tag:blogger.com,1999:blog-85361469287776186712024-03-06T07:35:47.597+01:00SetkaSetkahttp://www.blogger.com/profile/13598244998499843702noreply@blogger.comBlogger171125tag:blogger.com,1999:blog-8536146928777618671.post-63763118992169615722023-04-14T19:42:00.003+02:002023-04-21T22:43:00.593+02:00<p> <span face=""Trebuchet MS", Trebuchet, sans-serif" style="background-color: white; color: #666666; font-size: 13px;"> </span><span face=""Trebuchet MS", Trebuchet, sans-serif" style="color: #666666; font-size: 13px;">Setka A z podnoszonym kilem</span></p><p style="background-color: white; color: #666666; font-family: "Trebuchet MS", Trebuchet, sans-serif; font-size: 13px;">Część 4 - montaż</p><p style="background-color: white; color: #666666; font-family: "Trebuchet MS", Trebuchet, sans-serif; font-size: 13px;">Poniżej pokazano zamontowanie skrzyni, podnoszonego kila i steru na Setce A "Atom". Prace i fotografie wykonał Piotr Czarniecki. Odkręcony został stały kil. Otwory po mocujących go śrubach zostały zaszpachlowane epoksydem i z zewnątrz zalaminowane. W wycięte otwory w dnie i pokładzie wsunięta, wklejona i przykręcona została skrzynka kilowa. Skrzynka została wsunięta od dołu kadłuba. Ponieważ wnętrze Atoma było zabudowane i ta zabudowa miała pozostać przecięto jej elementy i powiązano ze skrzynką. Podczas montowania skrzynki bardzo ważne jest by nie została skręcona. Powierzchnie wewnętrzne mają pozostać płaskie. </p><div class="separator" style="clear: both; text-align: center;"><a href="https://blogger.googleusercontent.com/img/b/R29vZ2xl/AVvXsEg0qIUXT1nNbhc54Hkt0VVCXJtpPcvPdntwaVABDG0gUAE0brQGIHmgQbRe0KCn2QbT5FZg9VPmSeS1Lychvadd8unjWjqWaPMOs-HGPiFAHrZ8lKawU-Dbn0vSaxoywD-WcZIJcAUpQnt4OAjgotDsbhFdnRPwTYv62BUUWtLpI3-qiOWSuyj17T_Z/s3648/IMG_20230411_173506.jpg" style="margin-left: 1em; margin-right: 1em;"><img border="0" data-original-height="1680" data-original-width="3648" height="147" src="https://blogger.googleusercontent.com/img/b/R29vZ2xl/AVvXsEg0qIUXT1nNbhc54Hkt0VVCXJtpPcvPdntwaVABDG0gUAE0brQGIHmgQbRe0KCn2QbT5FZg9VPmSeS1Lychvadd8unjWjqWaPMOs-HGPiFAHrZ8lKawU-Dbn0vSaxoywD-WcZIJcAUpQnt4OAjgotDsbhFdnRPwTYv62BUUWtLpI3-qiOWSuyj17T_Z/s320/IMG_20230411_173506.jpg" width="320" /></a></div><div class="separator" style="clear: both; text-align: center;"><br /></div><div class="separator" style="clear: both; text-align: center;"><a href="https://blogger.googleusercontent.com/img/b/R29vZ2xl/AVvXsEhZC0jXqkhJqnASiopK9Haq-QJKzXR-7CODvOdW9aaHBi3mKAZ3VHlCMcFHfS5DfbM4_sOzWRiBoGYQlXN1Tvpz6d6EkEPTx6Xc6adexiamjwp7vTXv-LFvV_imyWw0HQleuVGjag0ahb0CTnqaFcj6hKNdKK4D0Fh8SB6da0wqV8_wGkHVihxdq-bi/s3648/IMG_20230411_173510.jpg" style="margin-left: 1em; margin-right: 1em;"><img border="0" data-original-height="1680" data-original-width="3648" height="147" src="https://blogger.googleusercontent.com/img/b/R29vZ2xl/AVvXsEhZC0jXqkhJqnASiopK9Haq-QJKzXR-7CODvOdW9aaHBi3mKAZ3VHlCMcFHfS5DfbM4_sOzWRiBoGYQlXN1Tvpz6d6EkEPTx6Xc6adexiamjwp7vTXv-LFvV_imyWw0HQleuVGjag0ahb0CTnqaFcj6hKNdKK4D0Fh8SB6da0wqV8_wGkHVihxdq-bi/s320/IMG_20230411_173510.jpg" width="320" /></a></div><div class="separator" style="clear: both; text-align: center;"><br /></div><div class="separator" style="clear: both; text-align: center;">Zmieniono ster i zawiasy steru</div><div class="separator" style="clear: both; text-align: center;"><br /></div><div class="separator" style="clear: both; text-align: center;"><a href="https://blogger.googleusercontent.com/img/b/R29vZ2xl/AVvXsEgg5bI9OmXqXvSUGjdhlx3gDipuOki0pJho0TOyFQI3xOMjgbBIWZ8hPfhw6rWFJSJDROL6FVo4LnLDVm7lRC7luwvhcz7XfTbG0hwcmASg65V2amYMtnar6h6iLqml002Gk6-4UQSawxbmwZzQ0x4okiUonSfb0jvLNvzq6ACcs25Z3xVS5vU_0eaS/s457/338333537_2564392733714822_1823966614409967699_n.jpg" style="margin-left: 1em; margin-right: 1em;"><img border="0" data-original-height="206" data-original-width="457" height="144" src="https://blogger.googleusercontent.com/img/b/R29vZ2xl/AVvXsEgg5bI9OmXqXvSUGjdhlx3gDipuOki0pJho0TOyFQI3xOMjgbBIWZ8hPfhw6rWFJSJDROL6FVo4LnLDVm7lRC7luwvhcz7XfTbG0hwcmASg65V2amYMtnar6h6iLqml002Gk6-4UQSawxbmwZzQ0x4okiUonSfb0jvLNvzq6ACcs25Z3xVS5vU_0eaS/s320/338333537_2564392733714822_1823966614409967699_n.jpg" width="320" /></a></div><div class="separator" style="clear: both; text-align: center;"><br /></div><div class="separator" style="clear: both; text-align: center;">Odkręcanie stałego kila</div><div class="separator" style="clear: both; text-align: center;"><br /></div><div class="separator" style="clear: both; text-align: center;"><a href="https://blogger.googleusercontent.com/img/b/R29vZ2xl/AVvXsEgsg05zXgj1K_6e5rCq8KMvN2Ewfgin-64__zeq8FOxu2vIesQ_32RVaxAk8x05RThuK6RiTnPAypDEIkoW9QIyVRVrq5FirXl0e0nj23Ww8o9g7VOiI-2iuiovMVgnPq7ocUlxMkP73j7ubwabBl1BBtXSs3zyL9zRRO9VA0rC680pDKb6iZqacUwC/s1600/IMG-20230416-WA0089.jpg" style="margin-left: 1em; margin-right: 1em;"><img border="0" data-original-height="800" data-original-width="1600" height="160" src="https://blogger.googleusercontent.com/img/b/R29vZ2xl/AVvXsEgsg05zXgj1K_6e5rCq8KMvN2Ewfgin-64__zeq8FOxu2vIesQ_32RVaxAk8x05RThuK6RiTnPAypDEIkoW9QIyVRVrq5FirXl0e0nj23Ww8o9g7VOiI-2iuiovMVgnPq7ocUlxMkP73j7ubwabBl1BBtXSs3zyL9zRRO9VA0rC680pDKb6iZqacUwC/s320/IMG-20230416-WA0089.jpg" width="320" /></a></div><div class="separator" style="clear: both; text-align: center;"><br /></div><div class="separator" style="clear: both; text-align: center;">Trasowanie otworu pod skrzynkę kilową</div><div class="separator" style="clear: both; text-align: center;"><br /></div><div class="separator" style="clear: both; text-align: center;"><a href="https://blogger.googleusercontent.com/img/b/R29vZ2xl/AVvXsEibR7R2bmTXmOMnIXWvzMWj9Uy4cgB9axpMmHz-punduo0HFrgrkw9INxz12t33eIGW2oFDVcezeo_V0rEdqehqf27kNtSL3Qz7awDQzou0p-zyl5eEqssy_f5ex-jl9fTea3uR6FfYYJ17ufpck21j-K3vtxesg2BzcfKGEgm_9MB-h0J_zdM-cLnJ/s1600/IMG-20230416-WA0092.jpg" style="margin-left: 1em; margin-right: 1em;"><img border="0" data-original-height="800" data-original-width="1600" height="160" src="https://blogger.googleusercontent.com/img/b/R29vZ2xl/AVvXsEibR7R2bmTXmOMnIXWvzMWj9Uy4cgB9axpMmHz-punduo0HFrgrkw9INxz12t33eIGW2oFDVcezeo_V0rEdqehqf27kNtSL3Qz7awDQzou0p-zyl5eEqssy_f5ex-jl9fTea3uR6FfYYJ17ufpck21j-K3vtxesg2BzcfKGEgm_9MB-h0J_zdM-cLnJ/s320/IMG-20230416-WA0092.jpg" width="320" /></a></div><div class="separator" style="clear: both; text-align: center;"><br /></div><div class="separator" style="clear: both; text-align: center;">Otwory w dnie i pokładzie wycięte</div><div class="separator" style="clear: both; text-align: center;"><br /></div><div class="separator" style="clear: both; text-align: center;"><a href="https://blogger.googleusercontent.com/img/b/R29vZ2xl/AVvXsEiRT1giLqWNPcw_LGej-M39eizhsFTPfFbfcChmaiihASimZrjjdz9VfEvC-bhIYzLJrgL5HX9DPfcS6lRQxyQ14ZtT8uUMoDkfpTIYQoWjxTk001z2euAd4K5dh2WCMYEKlzaj_kIenPsyBiZVEL_CQ2JDB1Tbr8gPI8wPb1NLLm6EwoVzDbjD4XzS/s1600/IMG-20230416-WA0101.jpg" style="margin-left: 1em; margin-right: 1em;"><img border="0" data-original-height="800" data-original-width="1600" height="160" src="https://blogger.googleusercontent.com/img/b/R29vZ2xl/AVvXsEiRT1giLqWNPcw_LGej-M39eizhsFTPfFbfcChmaiihASimZrjjdz9VfEvC-bhIYzLJrgL5HX9DPfcS6lRQxyQ14ZtT8uUMoDkfpTIYQoWjxTk001z2euAd4K5dh2WCMYEKlzaj_kIenPsyBiZVEL_CQ2JDB1Tbr8gPI8wPb1NLLm6EwoVzDbjD4XzS/s320/IMG-20230416-WA0101.jpg" width="320" /></a></div><div class="separator" style="clear: both; text-align: center;"><br /></div><div class="separator" style="clear: both; text-align: center;">Wsuwanie skrzyni</div><div class="separator" style="clear: both; text-align: center;"><br /></div><div class="separator" style="clear: both; text-align: center;"><a href="https://blogger.googleusercontent.com/img/b/R29vZ2xl/AVvXsEhyk088ZbZeiNYSUMzajSyfaOhrjY7j8IoOh--0Relx1WgduguGVe7FCUsl6biz_94Eocg49pZk-Cj56Xoft2hXtVS6kfMN8C711kWejF8Unj4YDtvICXqJL_ogY7sMgrvJUega06QGzwUhN7LlRx6KBy3sRchHiJAwOJ9rp64AnXD8dvqQd3f9fFoZ/s5120/IMG_20230409_162159.jpg" style="margin-left: 1em; margin-right: 1em;"><img border="0" data-original-height="2368" data-original-width="5120" height="148" src="https://blogger.googleusercontent.com/img/b/R29vZ2xl/AVvXsEhyk088ZbZeiNYSUMzajSyfaOhrjY7j8IoOh--0Relx1WgduguGVe7FCUsl6biz_94Eocg49pZk-Cj56Xoft2hXtVS6kfMN8C711kWejF8Unj4YDtvICXqJL_ogY7sMgrvJUega06QGzwUhN7LlRx6KBy3sRchHiJAwOJ9rp64AnXD8dvqQd3f9fFoZ/s320/IMG_20230409_162159.jpg" width="320" /></a></div><br /><div class="separator" style="clear: both; text-align: center;">Stały kil usunięty, skrzynka kilowa wklejona i przykręcona</div><div class="separator" style="clear: both; text-align: center;"><br /></div><div class="separator" style="clear: both; text-align: center;"><a href="https://blogger.googleusercontent.com/img/b/R29vZ2xl/AVvXsEifVUFKTk1X9-HPy8pI6JPghs4BqmbxKfnJoC19ew3E5xlatPfscqB1WF9jk18pUXBkAUYN_7jowN5uW768EOmVMgFWQHqYNeAaumWRbWFqyOOHP0PkmD5Oa7KBPBFTAsEFjRUhlYBarSA2vzByIkA73zWWz6Sp4bmcodaqNpVUYB8Nc5VD4Vtq6o7u/s3648/IMG_20230410_101007%20(1).jpg" style="margin-left: 1em; margin-right: 1em;"><img border="0" data-original-height="1680" data-original-width="3648" height="147" src="https://blogger.googleusercontent.com/img/b/R29vZ2xl/AVvXsEifVUFKTk1X9-HPy8pI6JPghs4BqmbxKfnJoC19ew3E5xlatPfscqB1WF9jk18pUXBkAUYN_7jowN5uW768EOmVMgFWQHqYNeAaumWRbWFqyOOHP0PkmD5Oa7KBPBFTAsEFjRUhlYBarSA2vzByIkA73zWWz6Sp4bmcodaqNpVUYB8Nc5VD4Vtq6o7u/s320/IMG_20230410_101007%20(1).jpg" width="320" /></a></div><div class="separator" style="clear: both; text-align: center;"><br /></div><div class="separator" style="clear: both; text-align: center;">Naddatek skrzyni został obcięty. Skrzynię przylaminowano do pokładu a laminowanie zakryto sklejkowymi nakładkami. </div><div class="separator" style="clear: both; text-align: center;"><br /></div><div class="separator" style="clear: both; text-align: center;"><a href="https://blogger.googleusercontent.com/img/b/R29vZ2xl/AVvXsEgyanhgEA6fgDTTeNg69BUBwhHFv681z-smUU8xYcVwi9jlzyp9Aqf_q3a_B0A4qSPNC6y1BZMRM4RftK0T5qdILPFV9GYo1DHSs1Syzsc8NkoY9s2368S8teSXlrSFHU5u_t5snZk1ssCFVMJJ12-gZD-T46uoME-MoP35T9GS_s1rIqsa9-GR8Fqw/s3648/IMG_20230410_101745.jpg" style="margin-left: 1em; margin-right: 1em;"><img border="0" data-original-height="1680" data-original-width="3648" height="147" src="https://blogger.googleusercontent.com/img/b/R29vZ2xl/AVvXsEgyanhgEA6fgDTTeNg69BUBwhHFv681z-smUU8xYcVwi9jlzyp9Aqf_q3a_B0A4qSPNC6y1BZMRM4RftK0T5qdILPFV9GYo1DHSs1Syzsc8NkoY9s2368S8teSXlrSFHU5u_t5snZk1ssCFVMJJ12-gZD-T46uoME-MoP35T9GS_s1rIqsa9-GR8Fqw/s320/IMG_20230410_101745.jpg" width="320" /></a></div><div class="separator" style="clear: both; text-align: center;"><br /></div><div class="separator" style="clear: both; text-align: center;">Sklejkowe podkładki gotowe do przykręcenia okucia podmasztowego. Teflonowe ślizgi wstawione w przetłoczenia.</div><div class="separator" style="clear: both; text-align: center;"><br /></div><div class="separator" style="clear: both; text-align: center;"><a href="https://blogger.googleusercontent.com/img/b/R29vZ2xl/AVvXsEhpIliNY_qiD5FKcYVIQ7o_9C8Dlj5q38GMI8zwyuPE-k7B-YSPE1yTGlCcO_PINGgrDOQ3eCjnwHf6T0s9TjwxZQgpNdR-9WcI4eSBznefne8GnXwJ-QNY0E-yh5-NUJEMCiQyZ50RPzf8J0MqhfV2mht9DqX3HGu_NteYVL64ERKTPFZj0noCKV3k/s3648/IMG_20230411_113228.jpg" style="margin-left: 1em; margin-right: 1em;"><img border="0" data-original-height="1680" data-original-width="3648" height="147" src="https://blogger.googleusercontent.com/img/b/R29vZ2xl/AVvXsEhpIliNY_qiD5FKcYVIQ7o_9C8Dlj5q38GMI8zwyuPE-k7B-YSPE1yTGlCcO_PINGgrDOQ3eCjnwHf6T0s9TjwxZQgpNdR-9WcI4eSBznefne8GnXwJ-QNY0E-yh5-NUJEMCiQyZ50RPzf8J0MqhfV2mht9DqX3HGu_NteYVL64ERKTPFZj0noCKV3k/s320/IMG_20230411_113228.jpg" width="320" /></a></div><div class="separator" style="clear: both; text-align: center;"><br /></div><div class="separator" style="clear: both; text-align: center;">Płetwa kila wsunięta od strony pokładu</div><div class="separator" style="clear: both; text-align: center;"><br /></div><div class="separator" style="clear: both; text-align: center;"><a href="https://blogger.googleusercontent.com/img/b/R29vZ2xl/AVvXsEhOe6io8VaYebUno8NbA-aDbKTC4by4DVSIkFbEYZHosYC1-awc0-D-gqgIsDAZwsclhULALqvAB3bo4WlCVcY80tkOvi_US6LmQst2SpE2BdYsQweJRIHBQIrCoH6CdmztCEytbqE6Fc29Un1r6PIAQxBhAYvO6qW9VcWRULXVJQjMx4amYvQjGY6K/s3648/IMG_20230413_120421.jpg" style="margin-left: 1em; margin-right: 1em;"><img border="0" data-original-height="1680" data-original-width="3648" height="147" src="https://blogger.googleusercontent.com/img/b/R29vZ2xl/AVvXsEhOe6io8VaYebUno8NbA-aDbKTC4by4DVSIkFbEYZHosYC1-awc0-D-gqgIsDAZwsclhULALqvAB3bo4WlCVcY80tkOvi_US6LmQst2SpE2BdYsQweJRIHBQIrCoH6CdmztCEytbqE6Fc29Un1r6PIAQxBhAYvO6qW9VcWRULXVJQjMx4amYvQjGY6K/s320/IMG_20230413_120421.jpg" width="320" /></a></div><div class="separator" style="clear: both; text-align: center;"><br /></div><div class="separator" style="clear: both; text-align: center;">Zamontowano okucie podmasztowe. Uwaga, tu nietypowy szczegół. Na na nowym okuciu podmasztowym nie wykonano gniazda masztu. Wykorzystano stare okucie podmasztowe przykręcając je na nowym. Prace wykonywano z dala od warsztatów spawalniczych a dzięki takiemu rozwiązaniu była pewność, że wszystko będzie pasowało. Maszt skrócono o wysokość nowego okucia podmasztowego.</div><br /><div class="separator" style="clear: both; text-align: center;"><br /></div><div class="separator" style="clear: both; text-align: center;"><a href="https://blogger.googleusercontent.com/img/b/R29vZ2xl/AVvXsEh_xXUJqEOFUKKY9ldud3L0g6Atj2710QLiMfLatKiSsWtyMY3_0JHPy022I20XcupALWTM3VNN7CtlZ3pgSD_tBK0OE-enarNfqnHTRcJ3dmmhfvNG1yozXDR43f1sT0VH61wUEUgnOmBD1mbadO05NzXAbnd7dCQl8CXOgRfkumFyhom-vcIHXMIV/s3648/IMG_20230411_113243.jpg" style="margin-left: 1em; margin-right: 1em;"><img border="0" data-original-height="1680" data-original-width="3648" height="147" src="https://blogger.googleusercontent.com/img/b/R29vZ2xl/AVvXsEh_xXUJqEOFUKKY9ldud3L0g6Atj2710QLiMfLatKiSsWtyMY3_0JHPy022I20XcupALWTM3VNN7CtlZ3pgSD_tBK0OE-enarNfqnHTRcJ3dmmhfvNG1yozXDR43f1sT0VH61wUEUgnOmBD1mbadO05NzXAbnd7dCQl8CXOgRfkumFyhom-vcIHXMIV/s320/IMG_20230411_113243.jpg" width="320" /></a></div><div class="separator" style="clear: both; text-align: center;"><br />Do wystającej płetwy kila przykręcono bulb zdjęty z kila stałego. Szczelina między połówkami bulba została zaszpachlowana.</div><div class="separator" style="clear: both; text-align: center;"><br /></div><div class="separator" style="clear: both; text-align: center;"><a href="https://blogger.googleusercontent.com/img/b/R29vZ2xl/AVvXsEjtEVdNMhKBhLlfiXk6yjl3Obu-MbqzLjEwpaHrQ6iwJWtW5oGrxj08AKuBEFdgMOqVZlPq4MetrF89Yu6pCZY1yBCU0LYYn6Vb8vJVHktg_gAXt4Dj7zUQvPRMgl6tM0wvGM2DHDkxOaqPuNn35JL6566VltuCvCpqde-IGozcsioAYdLpm-HkuKLw/s3648/IMG_20230411_173516.jpg" style="margin-left: 1em; margin-right: 1em;"><img border="0" data-original-height="3648" data-original-width="1680" height="320" src="https://blogger.googleusercontent.com/img/b/R29vZ2xl/AVvXsEjtEVdNMhKBhLlfiXk6yjl3Obu-MbqzLjEwpaHrQ6iwJWtW5oGrxj08AKuBEFdgMOqVZlPq4MetrF89Yu6pCZY1yBCU0LYYn6Vb8vJVHktg_gAXt4Dj7zUQvPRMgl6tM0wvGM2DHDkxOaqPuNn35JL6566VltuCvCpqde-IGozcsioAYdLpm-HkuKLw/s320/IMG_20230411_173516.jpg" width="147" /></a></div><div class="separator" style="clear: both; text-align: center;"><br /></div><div class="separator" style="clear: both; text-align: center;"> Wystającą krawędź kołnierza płetwy dobrze jest oprofilować szpachlówką epoksydową, zwłaszcza krawędź przednią</div><div class="separator" style="clear: both; text-align: center;"><br /></div><div class="separator" style="clear: both; text-align: center;"><a href="https://blogger.googleusercontent.com/img/b/R29vZ2xl/AVvXsEjY_9dHJHITDXwqF-nkLnVmIdYuMN1jNdoRh5USz9RN4P18COTqD9fnxW1ZOhiiL6spyJLu54QhOPbxJsMVtp4aIxP9-UcNoca9Ns26wzt_dT0cIW3ui31F0Up46eFK4RLRrsAQvsU5zsfhUiJujZpst4SEdPCzWfAhJ5u8CMkkZEO5bnzkgGZQwGsq/s5120/IMG_20230412_145930.jpg" style="margin-left: 1em; margin-right: 1em;"><img border="0" data-original-height="5120" data-original-width="2368" height="320" src="https://blogger.googleusercontent.com/img/b/R29vZ2xl/AVvXsEjY_9dHJHITDXwqF-nkLnVmIdYuMN1jNdoRh5USz9RN4P18COTqD9fnxW1ZOhiiL6spyJLu54QhOPbxJsMVtp4aIxP9-UcNoca9Ns26wzt_dT0cIW3ui31F0Up46eFK4RLRrsAQvsU5zsfhUiJujZpst4SEdPCzWfAhJ5u8CMkkZEO5bnzkgGZQwGsq/s320/IMG_20230412_145930.jpg" width="148" /></a></div><div class="separator" style="clear: both; text-align: center;"><br /></div><div class="separator" style="clear: both; text-align: center;">Skrzynka kilowa wlaminowana w kadłub. Dodatkowo w tej łódce przylaminowana do poprzecznej grodzi przez którą przechodzi oraz do półek kambuza. </div><div class="separator" style="clear: both; text-align: center;"><br /></div><div class="separator" style="clear: both; text-align: center;"><a href="https://blogger.googleusercontent.com/img/b/R29vZ2xl/AVvXsEioa-rG3SMH0MsZ_5ZW4-M8wftJQyAq4t5F4SnIl4iC0U7vjnqk3GOjwSfapK8uc-553nuTXiDwjyQcefZmrinv1wx0tIhakt6dQ-dA6iOqNIIaWgm0kMxp9qLpWdZfe3yxqYdlu_ZaozfiBz8F41Au2CWkCJfh2ksVIIXOXy1bC0nhtlnlBbF17jBf/s5120/IMG_20230412_145909.jpg" style="margin-left: 1em; margin-right: 1em;"><img border="0" data-original-height="2368" data-original-width="5120" height="148" src="https://blogger.googleusercontent.com/img/b/R29vZ2xl/AVvXsEioa-rG3SMH0MsZ_5ZW4-M8wftJQyAq4t5F4SnIl4iC0U7vjnqk3GOjwSfapK8uc-553nuTXiDwjyQcefZmrinv1wx0tIhakt6dQ-dA6iOqNIIaWgm0kMxp9qLpWdZfe3yxqYdlu_ZaozfiBz8F41Au2CWkCJfh2ksVIIXOXy1bC0nhtlnlBbF17jBf/s320/IMG_20230412_145909.jpg" width="320" /></a></div><div class="separator" style="clear: both; text-align: center;"><br /></div><div class="separator" style="clear: both; text-align: center;">Przylaminowanie do pokładu</div><div class="separator" style="clear: both; text-align: center;"><br /></div><div class="separator" style="clear: both; text-align: center;"><a href="https://blogger.googleusercontent.com/img/b/R29vZ2xl/AVvXsEgQucKbYLJwXcL68ywnq6GTmKnX6kgHcixUF4z-LhDvV1LUnYSn6L-PZVR-UWAk4ZXVNXwrklFoYLnP9pEI9dOMSY_YHxG_AumM8owXN8MsoeEnszlRZB62UsVPotx-JDM0B_TBdhCE5ttHGV450LfGKfN-ZrfrQZDww_wr6G8_aaObbyx5PW-1LE53/s5120/IMG_20230412_145915.jpg" style="margin-left: 1em; margin-right: 1em;"><img border="0" data-original-height="2368" data-original-width="5120" height="148" src="https://blogger.googleusercontent.com/img/b/R29vZ2xl/AVvXsEgQucKbYLJwXcL68ywnq6GTmKnX6kgHcixUF4z-LhDvV1LUnYSn6L-PZVR-UWAk4ZXVNXwrklFoYLnP9pEI9dOMSY_YHxG_AumM8owXN8MsoeEnszlRZB62UsVPotx-JDM0B_TBdhCE5ttHGV450LfGKfN-ZrfrQZDww_wr6G8_aaObbyx5PW-1LE53/s320/IMG_20230412_145915.jpg" width="320" /></a></div><div class="separator" style="clear: both; text-align: center;"><br /></div><div class="separator" style="clear: both; text-align: center;">Przylaminowanie do dna</div><div class="separator" style="clear: both; text-align: center;"><br /></div><div class="separator" style="clear: both; text-align: center;"><br /></div><br /><div class="separator" style="clear: both; text-align: center;"><br /></div><div class="separator" style="clear: both; text-align: center;"><br /></div><div class="separator" style="clear: both; text-align: center;"><br /></div><br /><div class="separator" style="clear: both; text-align: center;"><br /></div><br /><div class="separator" style="clear: both; text-align: center;"><br /></div><br /><div class="separator" style="clear: both; text-align: center;"><br /></div><div class="separator" style="clear: both; text-align: center;"><br /></div><div class="separator" style="clear: both; text-align: center;"><br /></div><br /><div class="separator" style="clear: both; text-align: center;"><br /></div><div class="separator" style="clear: both; text-align: center;"><br /></div><div class="separator" style="clear: both; text-align: center;"><br /></div><br /><div class="separator" style="clear: both; text-align: center;"><br /></div><br /><div class="separator" style="clear: both; text-align: center;"><br /></div><br /><div class="separator" style="clear: both; text-align: center;"><br /></div><br /><div class="separator" style="clear: both; text-align: center;"><br /></div><br /><div class="separator" style="clear: both; text-align: center;"><br /></div><br /><p style="background-color: white; color: #666666; font-family: "Trebuchet MS", Trebuchet, sans-serif; font-size: 13px; text-align: center;"><br /></p>Setkahttp://www.blogger.com/profile/13598244998499843702noreply@blogger.com0tag:blogger.com,1999:blog-8536146928777618671.post-62525101996889007912023-04-01T10:35:00.003+02:002023-04-01T10:39:31.774+02:00<p> <span face=""Trebuchet MS", Trebuchet, sans-serif" style="background-color: white; color: #666666; font-size: 13px;">Setka A z podnoszonym kilem</span></p><p style="background-color: white; color: #666666; font-family: "Trebuchet MS", Trebuchet, sans-serif; font-size: 13px;">Część 3 - ster</p><p style="background-color: white; color: #666666; font-family: "Trebuchet MS", Trebuchet, sans-serif; font-size: 13px;"><br /></p><div class="separator" style="clear: both; text-align: center;"><a href="https://blogger.googleusercontent.com/img/b/R29vZ2xl/AVvXsEgam9n04gLHifB1a4cJ3hsQslFLHyLCnWwrimYJ4N0IXH9Niu9TsbP7IUAfB3UzSRdm7ZTt9A66-Z2i64Zt-4cHU0NCO9VbS2KsvLDlf-MaMUcv-ritu9_m9xodGOBeoxqI0D7pcUB33ovPSrQxuuKvRgHk5nOaMP7OPSM2_51ORUiNhG-Xps0h-xBb/s3648/IMG_20230321_124950.jpg" style="margin-left: 1em; margin-right: 1em;"><img border="0" data-original-height="1680" data-original-width="3648" height="147" src="https://blogger.googleusercontent.com/img/b/R29vZ2xl/AVvXsEgam9n04gLHifB1a4cJ3hsQslFLHyLCnWwrimYJ4N0IXH9Niu9TsbP7IUAfB3UzSRdm7ZTt9A66-Z2i64Zt-4cHU0NCO9VbS2KsvLDlf-MaMUcv-ritu9_m9xodGOBeoxqI0D7pcUB33ovPSrQxuuKvRgHk5nOaMP7OPSM2_51ORUiNhG-Xps0h-xBb/s320/IMG_20230321_124950.jpg" width="320" /></a></div><div class="separator" style="clear: both; text-align: center;"><br /></div><div class="separator" style="clear: both; text-align: center;">Wycinamy kształt płetwy.</div><div class="separator" style="clear: both; text-align: center;"><br /></div><div class="separator" style="clear: both; text-align: center;"><a href="https://blogger.googleusercontent.com/img/b/R29vZ2xl/AVvXsEg65JCMRlBXMzqriiEwnGqljGxjkZXXwGMBiEPq8IsXKr6d3bRutyIll3YQqURWcu88tyvgtoVTsZFbKnR27RClx1LdP8tnMfTy4GxbW44XG2KkeuvSFC3DakENgEeGXxCcqLFayaaQVdVFwRAgn_KT7ubxjoly_O3kWpFFLynvplMACu99-Q36msII/s3648/IMG_20230321_125132.jpg" style="margin-left: 1em; margin-right: 1em;"><img border="0" data-original-height="1680" data-original-width="3648" height="147" src="https://blogger.googleusercontent.com/img/b/R29vZ2xl/AVvXsEg65JCMRlBXMzqriiEwnGqljGxjkZXXwGMBiEPq8IsXKr6d3bRutyIll3YQqURWcu88tyvgtoVTsZFbKnR27RClx1LdP8tnMfTy4GxbW44XG2KkeuvSFC3DakENgEeGXxCcqLFayaaQVdVFwRAgn_KT7ubxjoly_O3kWpFFLynvplMACu99-Q36msII/s320/IMG_20230321_125132.jpg" width="320" /></a></div><div class="separator" style="clear: both; text-align: center;"><br /></div><div class="separator" style="clear: both; text-align: center;">Zaznaczamy profilowanie</div><div class="separator" style="clear: both; text-align: center;"><br /></div><div class="separator" style="clear: both; text-align: center;"><a href="https://blogger.googleusercontent.com/img/b/R29vZ2xl/AVvXsEjLlpojb7bzYTL79cQxttWPxWareXA2mVTVJgocjuBba6IY0DrrRX47UIS6KhyfJivfJUkxOFx1XoT47ycOEIAd1qskLWjPEJMZNDD2X6jiEv0VBCnr5KoFMdN0L09jSMFqeg9O4yugFWls6bUkDIp-uXxw2bHQkvFWmDEOqQmyOY0MRboTC2WKHkeA/s3648/IMG_20230321_133102.jpg" style="margin-left: 1em; margin-right: 1em;"><img border="0" data-original-height="3648" data-original-width="1680" height="320" src="https://blogger.googleusercontent.com/img/b/R29vZ2xl/AVvXsEjLlpojb7bzYTL79cQxttWPxWareXA2mVTVJgocjuBba6IY0DrrRX47UIS6KhyfJivfJUkxOFx1XoT47ycOEIAd1qskLWjPEJMZNDD2X6jiEv0VBCnr5KoFMdN0L09jSMFqeg9O4yugFWls6bUkDIp-uXxw2bHQkvFWmDEOqQmyOY0MRboTC2WKHkeA/s320/IMG_20230321_133102.jpg" width="147" /></a></div><div class="separator" style="clear: both; text-align: center;"><br /></div><div class="separator" style="clear: both; text-align: center;">Profilujemy płetwę za pomocą szlifierki kątowej</div><div class="separator" style="clear: both; text-align: center;"><br /></div><div class="separator" style="clear: both; text-align: center;"><a href="https://blogger.googleusercontent.com/img/b/R29vZ2xl/AVvXsEiF4QakRA_pHo13ncYGA336Rb4CPZcaTks6_tHEmHmKKFGmb_57O-2zsNRMrryi66ulrpLqsh5ZNC8KRKfW5OQYDTV6mST2SFoBPLtE-wNm-4O9lvg3paCUoTrOTNTEOUBXvI5udSyeqFG0ZW7SQCnakoPWIZfGfZxEkpaOVFYZq5jmNy04tpJOiu86/s3648/IMG_20230321_133116.jpg" style="margin-left: 1em; margin-right: 1em;"><img border="0" data-original-height="1680" data-original-width="3648" height="147" src="https://blogger.googleusercontent.com/img/b/R29vZ2xl/AVvXsEiF4QakRA_pHo13ncYGA336Rb4CPZcaTks6_tHEmHmKKFGmb_57O-2zsNRMrryi66ulrpLqsh5ZNC8KRKfW5OQYDTV6mST2SFoBPLtE-wNm-4O9lvg3paCUoTrOTNTEOUBXvI5udSyeqFG0ZW7SQCnakoPWIZfGfZxEkpaOVFYZq5jmNy04tpJOiu86/s320/IMG_20230321_133116.jpg" width="320" /></a></div><div class="separator" style="clear: both; text-align: center;"><a href="https://blogger.googleusercontent.com/img/b/R29vZ2xl/AVvXsEiN4YVB48pJR1iOrn63oucvZKUNERjhi0rjG1ct8Z8HZ_xHLRW8YCci0zbyGgYIC8JpI99S5s91L5MRuUE-gVedV22RclprEFf5KT32mJwuC2zgroKwBaDA03v6y05WGiqT4l-T3P7h2VR7EaIVT7-wC8JTl8NrscC9PBfaR6PK5rvyw3hIZ3mALMwz/s3648/IMG_20230321_135614.jpg" style="margin-left: 1em; margin-right: 1em;"><img border="0" data-original-height="1680" data-original-width="3648" height="147" src="https://blogger.googleusercontent.com/img/b/R29vZ2xl/AVvXsEiN4YVB48pJR1iOrn63oucvZKUNERjhi0rjG1ct8Z8HZ_xHLRW8YCci0zbyGgYIC8JpI99S5s91L5MRuUE-gVedV22RclprEFf5KT32mJwuC2zgroKwBaDA03v6y05WGiqT4l-T3P7h2VR7EaIVT7-wC8JTl8NrscC9PBfaR6PK5rvyw3hIZ3mALMwz/s320/IMG_20230321_135614.jpg" width="320" /></a></div><div class="separator" style="clear: both; text-align: center;"><a href="https://blogger.googleusercontent.com/img/b/R29vZ2xl/AVvXsEjXzkZSMCdNRl5dkTagyqhEpm4ztKRjerLFrsFY1YVP4qrMBUW6wv9CWG37BGrs-B78W5L_JtlJHeYv-VQ4_61Aj0araYl3BeCFCO18-SB5YyIIuiA-2JYtEX--iEhaRUBuNKV4zjBN8Q-uyU-Nbl8epWdjZu3OREMel972VOr0wkFaZEAqe_Ah438t/s3648/IMG_20230321_135621.jpg" style="margin-left: 1em; margin-right: 1em;"><img border="0" data-original-height="3648" data-original-width="1680" height="320" src="https://blogger.googleusercontent.com/img/b/R29vZ2xl/AVvXsEjXzkZSMCdNRl5dkTagyqhEpm4ztKRjerLFrsFY1YVP4qrMBUW6wv9CWG37BGrs-B78W5L_JtlJHeYv-VQ4_61Aj0araYl3BeCFCO18-SB5YyIIuiA-2JYtEX--iEhaRUBuNKV4zjBN8Q-uyU-Nbl8epWdjZu3OREMel972VOr0wkFaZEAqe_Ah438t/s320/IMG_20230321_135621.jpg" width="147" /></a></div><div class="separator" style="clear: both; text-align: center;"><br /></div><div class="separator" style="clear: both; text-align: center;">Oprofilowana płetwa</div><div class="separator" style="clear: both; text-align: center;"><br /></div><div class="separator" style="clear: both; text-align: center;"><a href="https://blogger.googleusercontent.com/img/b/R29vZ2xl/AVvXsEgI2Tz7adpvjhk6G8-llrNq0c8D7DH2MM-d4zVN1QpEhdi9P6hwRaAG632vCrXnUaTo_-Uqn0Z0WYyPYmJ_nMZgq8I3ZbehhbXbRni3E1bulh2NlIZ3zfht_9v5Yq67Aa1KwF_hxueijCauzZdJ2_zMmGOzVqKNRKTuZ82rANb2EmLD0b1QJLivU8iY/s3648/IMG_20230321_141919.jpg" style="margin-left: 1em; margin-right: 1em;"><img border="0" data-original-height="3648" data-original-width="1680" height="320" src="https://blogger.googleusercontent.com/img/b/R29vZ2xl/AVvXsEgI2Tz7adpvjhk6G8-llrNq0c8D7DH2MM-d4zVN1QpEhdi9P6hwRaAG632vCrXnUaTo_-Uqn0Z0WYyPYmJ_nMZgq8I3ZbehhbXbRni3E1bulh2NlIZ3zfht_9v5Yq67Aa1KwF_hxueijCauzZdJ2_zMmGOzVqKNRKTuZ82rANb2EmLD0b1QJLivU8iY/s320/IMG_20230321_141919.jpg" width="147" /></a></div><div class="separator" style="clear: both; text-align: center;"><a href="https://blogger.googleusercontent.com/img/b/R29vZ2xl/AVvXsEjNxIVaSJmOSdPO51cwFgyysGPrMSR_MbiCmvn79yw3744RZ-XQ42ik78FsGEJHud-WKAyrFgOUuXoH6AW_nzA_HDpoBEPYADIZvRCNyn0mBOjH1gVviTChCYybs2AQVDFpwKcbVMYOzBSQ0p5Qdt8ohvO_PRmZP0bJYi2rPAPR-9OcJ6SH-xGZiTrk/s3648/IMG_20230321_141923.jpg" style="margin-left: 1em; margin-right: 1em;"><img border="0" data-original-height="3648" data-original-width="1680" height="320" src="https://blogger.googleusercontent.com/img/b/R29vZ2xl/AVvXsEjNxIVaSJmOSdPO51cwFgyysGPrMSR_MbiCmvn79yw3744RZ-XQ42ik78FsGEJHud-WKAyrFgOUuXoH6AW_nzA_HDpoBEPYADIZvRCNyn0mBOjH1gVviTChCYybs2AQVDFpwKcbVMYOzBSQ0p5Qdt8ohvO_PRmZP0bJYi2rPAPR-9OcJ6SH-xGZiTrk/s320/IMG_20230321_141923.jpg" width="147" /></a></div><div class="separator" style="clear: both; text-align: center;"><br /></div><div class="separator" style="clear: both; text-align: center;">Laminujemy płetwę</div><div class="separator" style="clear: both; text-align: center;"><br /></div><div class="separator" style="clear: both; text-align: center;"><a href="https://blogger.googleusercontent.com/img/b/R29vZ2xl/AVvXsEj_n5aa9tK6RKjZdse3_W8kK7qJ9bSc2T0hJ9-ffF5EMepRQu86HL3xCh9MPVQ1vEUXQWGBxLciSFvwAqbSQveSGAuScSukSj-mOL7nsdwCG7hZpSiUxnAcy8nVvNB4CqMrDyJWj7zb8NlIflgARwiZT62TWtF4aHt__PisOfF4paEccZB00AeOq__P/s5120/IMG_20230323_190244.jpg" style="margin-left: 1em; margin-right: 1em;"><img border="0" data-original-height="2368" data-original-width="5120" height="148" src="https://blogger.googleusercontent.com/img/b/R29vZ2xl/AVvXsEj_n5aa9tK6RKjZdse3_W8kK7qJ9bSc2T0hJ9-ffF5EMepRQu86HL3xCh9MPVQ1vEUXQWGBxLciSFvwAqbSQveSGAuScSukSj-mOL7nsdwCG7hZpSiUxnAcy8nVvNB4CqMrDyJWj7zb8NlIflgARwiZT62TWtF4aHt__PisOfF4paEccZB00AeOq__P/s320/IMG_20230323_190244.jpg" width="320" /></a></div><div class="separator" style="clear: both; text-align: center;"><br /></div><div class="separator" style="clear: both; text-align: center;">Szpachlujemy płetwę żywicą epoksydową zagęszczoną mokrobalonami</div><div class="separator" style="clear: both; text-align: center;"><br /></div><div class="separator" style="clear: both; text-align: center;"><a href="https://blogger.googleusercontent.com/img/b/R29vZ2xl/AVvXsEimOYeebTdWHtAn7y0TuCwsjeUDdmgUPJqEdGazXGBlti8-pqsS72aVzxfmcdP0KhFl8IvSveDwQSpROEfAFGy_RXaD5dat6BABxj_iuuBdHcdO5biVy9zldyPPzrnxps9MrRWX5_x_gy096miYlk-PLY79Rv5sto3S8gWUpTUZGGHe_l7N5U4qotYl/s3648/IMG_20230326_150725.jpg" style="margin-left: 1em; margin-right: 1em;"><img border="0" data-original-height="3648" data-original-width="1680" height="320" src="https://blogger.googleusercontent.com/img/b/R29vZ2xl/AVvXsEimOYeebTdWHtAn7y0TuCwsjeUDdmgUPJqEdGazXGBlti8-pqsS72aVzxfmcdP0KhFl8IvSveDwQSpROEfAFGy_RXaD5dat6BABxj_iuuBdHcdO5biVy9zldyPPzrnxps9MrRWX5_x_gy096miYlk-PLY79Rv5sto3S8gWUpTUZGGHe_l7N5U4qotYl/s320/IMG_20230326_150725.jpg" width="147" /></a></div><div class="separator" style="clear: both; text-align: center;"><br /></div><div class="separator" style="clear: both; text-align: center;">Szlifujemy szpachlówkę</div><div class="separator" style="clear: both; text-align: center;"><br /></div><div class="separator" style="clear: both; text-align: center;"><a href="https://blogger.googleusercontent.com/img/b/R29vZ2xl/AVvXsEj7f1uYKEv8V0rNpBi-NGj-nIo68hThq8S8zKFLye25dzx7ZKnqXHniedHT4tLJ3r-rnDcJNl4GifEftnp_dtAr8RIxhlJrbZFU_Mk7DBWFl-amqJ53urAN83MymF7zU71jRHxKrt6RWV3oGkufLD27Lap-gXD_-B4MazlSJEz7U8_eXJNkFbT5Ou8D/s3648/IMG_20230326_150658.jpg" style="margin-left: 1em; margin-right: 1em;"><img border="0" data-original-height="3648" data-original-width="1680" height="320" src="https://blogger.googleusercontent.com/img/b/R29vZ2xl/AVvXsEj7f1uYKEv8V0rNpBi-NGj-nIo68hThq8S8zKFLye25dzx7ZKnqXHniedHT4tLJ3r-rnDcJNl4GifEftnp_dtAr8RIxhlJrbZFU_Mk7DBWFl-amqJ53urAN83MymF7zU71jRHxKrt6RWV3oGkufLD27Lap-gXD_-B4MazlSJEz7U8_eXJNkFbT5Ou8D/s320/IMG_20230326_150658.jpg" width="147" /></a></div><div class="separator" style="clear: both; text-align: center;"><a href="https://blogger.googleusercontent.com/img/b/R29vZ2xl/AVvXsEjxGUx1Y8jvruh3_f70HNoArgCLtzIs6s9XwV533t5ZJcRMTTLWymHZF46x3OdGW6FFdGOXNjqM8CqjvsYfN4I7Smv_B1h8DJHlt0nUPp8MmOh7g5qV3xpkfvrUotRkbKWY6QkfrLSBpWvTQi62GUp6-me-YRO1W9RyTFfMIcqK31C18pffcnJ1mc4d/s3648/IMG_20230326_150712.jpg" style="margin-left: 1em; margin-right: 1em;"><img border="0" data-original-height="3648" data-original-width="1680" height="320" src="https://blogger.googleusercontent.com/img/b/R29vZ2xl/AVvXsEjxGUx1Y8jvruh3_f70HNoArgCLtzIs6s9XwV533t5ZJcRMTTLWymHZF46x3OdGW6FFdGOXNjqM8CqjvsYfN4I7Smv_B1h8DJHlt0nUPp8MmOh7g5qV3xpkfvrUotRkbKWY6QkfrLSBpWvTQi62GUp6-me-YRO1W9RyTFfMIcqK31C18pffcnJ1mc4d/s320/IMG_20230326_150712.jpg" width="147" /></a></div><div class="separator" style="clear: both; text-align: center;"><a href="https://blogger.googleusercontent.com/img/b/R29vZ2xl/AVvXsEiQtiyvzriMfVFlBJWPla45IG682zIzQI5OWnCfgOZ1Z1yXBEGfI8RphKHDbara6goBmHOrWLrq4zlo5N-ZiIrlXay3AEluU7Q0NbVzI4hgRtGPLlu8M5BDuaohhZxdfC_XwC4UTcYQxghQiiJOdo7EE2Kyv-kjEMjwSdg--WRUlGgTOH_RTg9suzN2/s3648/IMG_20230326_150717.jpg" style="margin-left: 1em; margin-right: 1em;"><img border="0" data-original-height="3648" data-original-width="1680" height="320" src="https://blogger.googleusercontent.com/img/b/R29vZ2xl/AVvXsEiQtiyvzriMfVFlBJWPla45IG682zIzQI5OWnCfgOZ1Z1yXBEGfI8RphKHDbara6goBmHOrWLrq4zlo5N-ZiIrlXay3AEluU7Q0NbVzI4hgRtGPLlu8M5BDuaohhZxdfC_XwC4UTcYQxghQiiJOdo7EE2Kyv-kjEMjwSdg--WRUlGgTOH_RTg9suzN2/s320/IMG_20230326_150717.jpg" width="147" /></a></div><div class="separator" style="clear: both; text-align: center;"><br /></div><div class="separator" style="clear: both; text-align: center;">Malujemy płetwę</div><div class="separator" style="clear: both; text-align: center;"><br /></div><div class="separator" style="clear: both; text-align: center;"><a href="https://blogger.googleusercontent.com/img/b/R29vZ2xl/AVvXsEiwGuIaaouPaYO5POjsE2fn1peFsqNQI_MU7TtXHT1AAMPGGKc5_K5pbmci0fmZ5a4t_Nk7itxcDXvkVIXAOJ-PcYQKzSdaOnALM36Q_HmvPdhXXjgIqKzT8cWeQU3h07t0kFHvZ21Dr45d4ZxyIp1p1DZ3Z9X8Wzgam1BZkOBlKJxLmSEwEwmEb6X4/s3648/IMG_20230330_150846.jpg" style="margin-left: 1em; margin-right: 1em;"><img border="0" data-original-height="1680" data-original-width="3648" height="147" src="https://blogger.googleusercontent.com/img/b/R29vZ2xl/AVvXsEiwGuIaaouPaYO5POjsE2fn1peFsqNQI_MU7TtXHT1AAMPGGKc5_K5pbmci0fmZ5a4t_Nk7itxcDXvkVIXAOJ-PcYQKzSdaOnALM36Q_HmvPdhXXjgIqKzT8cWeQU3h07t0kFHvZ21Dr45d4ZxyIp1p1DZ3Z9X8Wzgam1BZkOBlKJxLmSEwEwmEb6X4/s320/IMG_20230330_150846.jpg" width="320" /></a></div><div class="separator" style="clear: both; text-align: center;"><br /></div><div class="separator" style="clear: both; text-align: center;">Jarzmo wykonujemy ze stali AISI316. Aby uzyskać sztywność końce cienkiej blachy są wygięte na zewnątrz. Na dolnych łukach dospawano paski blachy. W górnej części jarzma wspawano pasek blachy o szerokości 40mm. Zawiasy przyspawane do jarzma.</div><div class="separator" style="clear: both; text-align: center;"><br /></div><div class="separator" style="clear: both; text-align: center;"><a href="https://blogger.googleusercontent.com/img/b/R29vZ2xl/AVvXsEi8-hlhkCGq7ynGwOahjrSVl8B4O5B5fG67NU39SVrNqqjKb656rVUpH5z6q0duMlHTTeXSUr-9U7ayeWU4Zu4qT7kJ09YW-jgt08MyzIakgQa5bCkwZ63Sx36aGJ7b0wPOtX42cqBlc5E1czlebMwDuGQrSsIPYmsnc0es0sZjUvu9duoO1sQoMzjE/s3648/IMG_20230330_150811.jpg" style="margin-left: 1em; margin-right: 1em;"><img border="0" data-original-height="3648" data-original-width="1680" height="320" src="https://blogger.googleusercontent.com/img/b/R29vZ2xl/AVvXsEi8-hlhkCGq7ynGwOahjrSVl8B4O5B5fG67NU39SVrNqqjKb656rVUpH5z6q0duMlHTTeXSUr-9U7ayeWU4Zu4qT7kJ09YW-jgt08MyzIakgQa5bCkwZ63Sx36aGJ7b0wPOtX42cqBlc5E1czlebMwDuGQrSsIPYmsnc0es0sZjUvu9duoO1sQoMzjE/s320/IMG_20230330_150811.jpg" width="147" /></a></div><div class="separator" style="clear: both; text-align: center;"><a href="https://blogger.googleusercontent.com/img/b/R29vZ2xl/AVvXsEiS5uUcH91u_FPXgCE0ED2t3wDk48_q7lGby6mqAfxNTrqAnTutOTo0Y3l_se4ojp03SymePFdJ7TXDM_nGTe5XfPgtEo35T0Av5YyadinFE9QXcrQLoCHRE1bjUpsvqIYGsShzPe58T3Uj2BSuToJgQbvDClNNiKr2Q7tXl7oInD42DbmPYrYXK_S1/s3648/IMG_20230330_150809.jpg" style="margin-left: 1em; margin-right: 1em;"><img border="0" data-original-height="3648" data-original-width="1680" height="320" src="https://blogger.googleusercontent.com/img/b/R29vZ2xl/AVvXsEiS5uUcH91u_FPXgCE0ED2t3wDk48_q7lGby6mqAfxNTrqAnTutOTo0Y3l_se4ojp03SymePFdJ7TXDM_nGTe5XfPgtEo35T0Av5YyadinFE9QXcrQLoCHRE1bjUpsvqIYGsShzPe58T3Uj2BSuToJgQbvDClNNiKr2Q7tXl7oInD42DbmPYrYXK_S1/s320/IMG_20230330_150809.jpg" width="147" /></a></div><div class="separator" style="clear: both; text-align: center;"><br /></div><div class="separator" style="clear: both; text-align: center;">Zawiasy. Widać zaokrąglone krawędzie otworów prowadzących kontrafał.</div><div class="separator" style="clear: both; text-align: center;"><br /></div><div class="separator" style="clear: both; text-align: center;"><a href="https://blogger.googleusercontent.com/img/b/R29vZ2xl/AVvXsEiSMZCBDKF5xkoKclr0L93FQOV1aM13GEkBenZ2jatHm2xVSpQQLZ6f_kTEtXq8q0E0T0eZaVahj7EIRifPFaebSrVfe7Q7a9LP3Y8w0nScxAmVezUS49n2mbYyon5SZSrJ-ocG5_-Dcfz9ohnBXUDVAj3UGTdAPeEGh6i27F0jmQDO6PU4cdTNTXgv/s3648/IMG_20230330_180254.jpg" style="margin-left: 1em; margin-right: 1em;"><img border="0" data-original-height="3648" data-original-width="1680" height="320" src="https://blogger.googleusercontent.com/img/b/R29vZ2xl/AVvXsEiSMZCBDKF5xkoKclr0L93FQOV1aM13GEkBenZ2jatHm2xVSpQQLZ6f_kTEtXq8q0E0T0eZaVahj7EIRifPFaebSrVfe7Q7a9LP3Y8w0nScxAmVezUS49n2mbYyon5SZSrJ-ocG5_-Dcfz9ohnBXUDVAj3UGTdAPeEGh6i27F0jmQDO6PU4cdTNTXgv/s320/IMG_20230330_180254.jpg" width="147" /></a></div><div class="separator" style="clear: both; text-align: center;"><br /></div><div class="separator" style="clear: both; text-align: center;">Płetwa pasuje do jarzma</div><div class="separator" style="clear: both; text-align: center;"><br /></div><div class="separator" style="clear: both; text-align: center;"><a href="https://blogger.googleusercontent.com/img/b/R29vZ2xl/AVvXsEg1ipl5kidldPAHoV0GguM-Y3bAdBklx6bGyP8VZjZC-FUx0JH17R8stD33kXm2LVdpHEnozQO4Alfs3w3sOd-I8PUZImcTsZCqBLW8MjKoQ0VG_4h_uV-CPFwuDYtLxMka9C4jtXZXUPaxdoK2is-7yH5I9QAt9Chi4mKrB1QozaaE7AC1C1yJQYho/s3648/IMG_20230330_174916.jpg" style="margin-left: 1em; margin-right: 1em;"><img border="0" data-original-height="3648" data-original-width="1680" height="320" src="https://blogger.googleusercontent.com/img/b/R29vZ2xl/AVvXsEg1ipl5kidldPAHoV0GguM-Y3bAdBklx6bGyP8VZjZC-FUx0JH17R8stD33kXm2LVdpHEnozQO4Alfs3w3sOd-I8PUZImcTsZCqBLW8MjKoQ0VG_4h_uV-CPFwuDYtLxMka9C4jtXZXUPaxdoK2is-7yH5I9QAt9Chi4mKrB1QozaaE7AC1C1yJQYho/s320/IMG_20230330_174916.jpg" width="147" /></a></div><br /><div class="separator" style="clear: both; text-align: center;">Teraz czas na wywiercenie otworów i wykonanie rumpla.</div><div class="separator" style="clear: both; text-align: center;">Wykonanie płetwy i fotografie Piotr Czarniecki</div><br /><div class="separator" style="clear: both; text-align: center;"><br /></div><br /><div class="separator" style="clear: both; text-align: center;"><br /></div><br /><div class="separator" style="clear: both; text-align: center;"><br /></div><br /><div class="separator" style="clear: both; text-align: center;"><br /></div><br /><div class="separator" style="clear: both; text-align: center;"><br /></div><br /><div class="separator" style="clear: both; text-align: center;"><br /></div><br /><div class="separator" style="clear: both; text-align: center;"><br /></div><br /><div class="separator" style="clear: both; text-align: center;"><br /></div><br /><div class="separator" style="clear: both; text-align: center;"><br /></div><br /><div class="separator" style="clear: both; text-align: center;"><br /></div><br /><div class="separator" style="clear: both; text-align: center;"><br /></div><br /><div class="separator" style="clear: both; text-align: center;"><br /></div><br /><div class="separator" style="clear: both; text-align: center;"><br /></div><div class="separator" style="clear: both; text-align: center;"><br /></div><div class="separator" style="clear: both; text-align: center;"><br /></div><div class="separator" style="clear: both; text-align: center;"><br /></div><br /><div class="separator" style="clear: both; text-align: center;"><br /></div><br /><div class="separator" style="clear: both; text-align: center;"><br /></div><br /><div class="separator" style="clear: both; text-align: center;"><br /></div><br /><p style="background-color: white; color: #666666; font-family: "Trebuchet MS", Trebuchet, sans-serif; font-size: 13px; text-align: center;"><br /></p><p style="background-color: white; color: #666666; font-family: "Trebuchet MS", Trebuchet, sans-serif; font-size: 13px;"><br /></p><p style="background-color: white; color: #666666; font-family: "Trebuchet MS", Trebuchet, sans-serif; font-size: 13px;"><br /></p>Setkahttp://www.blogger.com/profile/13598244998499843702noreply@blogger.com0tag:blogger.com,1999:blog-8536146928777618671.post-57575695420345897402023-03-31T22:40:00.001+02:002023-04-01T10:00:44.470+02:00<p> <span face=""Trebuchet MS", Trebuchet, sans-serif" style="background-color: white; color: #666666; font-size: 13px;">Setka A z podnoszonym kilem</span></p><p style="background-color: white; color: #666666; font-family: "Trebuchet MS", Trebuchet, sans-serif; font-size: 13px;">Część 2 - stalowa płetwa kila.</p><p style="background-color: white; color: #666666; font-family: "Trebuchet MS", Trebuchet, sans-serif; font-size: 13px;"><br /></p><div class="separator" style="clear: both; text-align: center;"><a href="https://blogger.googleusercontent.com/img/b/R29vZ2xl/AVvXsEhOuq20ZTht5olkMK5NvUWdr5AIps8OWjWLOKWlbVj50C-WAHWNpHYY23EaDhrRrso4_VZd38JvxijcNhLVHCugx55-4bghRBTleWpejid3BIKRPoCyjJFNiJIV9YM1UwTdOFLChWrNLpXmz-M-qxyvg1E80G5pqmaYfF-On0aL-Rf2E8ypnLLhq4Mx/s3648/IMG_20230330_171419.jpg" style="margin-left: 1em; margin-right: 1em;"><img border="0" data-original-height="3648" data-original-width="1680" height="320" src="https://blogger.googleusercontent.com/img/b/R29vZ2xl/AVvXsEhOuq20ZTht5olkMK5NvUWdr5AIps8OWjWLOKWlbVj50C-WAHWNpHYY23EaDhrRrso4_VZd38JvxijcNhLVHCugx55-4bghRBTleWpejid3BIKRPoCyjJFNiJIV9YM1UwTdOFLChWrNLpXmz-M-qxyvg1E80G5pqmaYfF-On0aL-Rf2E8ypnLLhq4Mx/s320/IMG_20230330_171419.jpg" width="147" /></a></div><div class="separator" style="clear: both; text-align: center;"><br /></div><div class="separator" style="clear: both; text-align: center;">Płetwa z blachy stalowej, ocynkowana, zaokrąglona na krawędzi natarcia i zaostrzona na krawędzi spływu w części podwodnej poza końcówką do której przykręcony będzie bulb</div><div class="separator" style="clear: both; text-align: center;"><br /></div><div class="separator" style="clear: both; text-align: center;"><a href="https://blogger.googleusercontent.com/img/b/R29vZ2xl/AVvXsEi-NwlKHU0hNTv_Wg2Saf8SRdtHOYDH28--6no6wirHPet-4siLHXvbWLuIxTxlByEoRf0PlHZMuWbl92uINuMN7WR5wYnbRK2J8hWR70wiPhjx0lQ4Km_rBQa43ISq0I0l3vBBX_AU0ghFToGNwWc_L5eGnfc8IpcAXmF2j2s-l6BTDx-OMo32dElI/s3648/IMG_20230330_171409.jpg" style="margin-left: 1em; margin-right: 1em;"><img border="0" data-original-height="3648" data-original-width="1680" height="320" src="https://blogger.googleusercontent.com/img/b/R29vZ2xl/AVvXsEi-NwlKHU0hNTv_Wg2Saf8SRdtHOYDH28--6no6wirHPet-4siLHXvbWLuIxTxlByEoRf0PlHZMuWbl92uINuMN7WR5wYnbRK2J8hWR70wiPhjx0lQ4Km_rBQa43ISq0I0l3vBBX_AU0ghFToGNwWc_L5eGnfc8IpcAXmF2j2s-l6BTDx-OMo32dElI/s320/IMG_20230330_171409.jpg" width="147" /></a></div><div class="separator" style="clear: both; text-align: center;"><br /></div><div class="separator" style="clear: both; text-align: center;">Prowadnica teflonowa</div><div class="separator" style="clear: both; text-align: center;"><br /></div><div class="separator" style="clear: both; text-align: center;"><a href="https://blogger.googleusercontent.com/img/b/R29vZ2xl/AVvXsEgo_gSr8FXjkXRIgxcO_RRFMWdBYnABoYXLDRobtUpxeoQkAPUk14V5D_TupIq3yRx6miyR9xbqpUYfxd9Iv97rwASDR_mOKeLFlrj-LbO_cHBQntQvQssohebqz09yPOOhJYLhZbD733-PLLE53qyRaybMlf5lSfkhgN0RDO33_qOeXAqJsdz1dv92/s3648/IMG_20230330_171338.jpg" style="margin-left: 1em; margin-right: 1em;"><img border="0" data-original-height="1680" data-original-width="3648" height="147" src="https://blogger.googleusercontent.com/img/b/R29vZ2xl/AVvXsEgo_gSr8FXjkXRIgxcO_RRFMWdBYnABoYXLDRobtUpxeoQkAPUk14V5D_TupIq3yRx6miyR9xbqpUYfxd9Iv97rwASDR_mOKeLFlrj-LbO_cHBQntQvQssohebqz09yPOOhJYLhZbD733-PLLE53qyRaybMlf5lSfkhgN0RDO33_qOeXAqJsdz1dv92/s320/IMG_20230330_171338.jpg" width="320" /></a></div><div class="separator" style="clear: both; text-align: center;"><br /></div><div class="separator" style="clear: both; text-align: center;">Śruby mocujące prowadnice</div><div class="separator" style="clear: both; text-align: center;"><br /></div><div class="separator" style="clear: both; text-align: center;"><a href="https://blogger.googleusercontent.com/img/b/R29vZ2xl/AVvXsEj5VXAeZiMhoMG5cUQS-CuCa7_GtAxDx162pRW4X4SZ3-YGXdGyjur7nai1uGG-lTWYMQYRN4JrJAa5k1hBSR_ylXGnceVYYOiMrPTuep9yXtatQtsoaGFJ4IuedXgio2RQVtfdWzFIThbcQJPLN3WGvTJ-apHMbN0p4wgVz9Okw4sw_1CgkGuAcUtI/s3648/IMG_20230330_171333.jpg" style="margin-left: 1em; margin-right: 1em;"><img border="0" data-original-height="1680" data-original-width="3648" height="147" src="https://blogger.googleusercontent.com/img/b/R29vZ2xl/AVvXsEj5VXAeZiMhoMG5cUQS-CuCa7_GtAxDx162pRW4X4SZ3-YGXdGyjur7nai1uGG-lTWYMQYRN4JrJAa5k1hBSR_ylXGnceVYYOiMrPTuep9yXtatQtsoaGFJ4IuedXgio2RQVtfdWzFIThbcQJPLN3WGvTJ-apHMbN0p4wgVz9Okw4sw_1CgkGuAcUtI/s320/IMG_20230330_171333.jpg" width="320" /></a></div><div class="separator" style="clear: both; text-align: center;"><br /></div><div class="separator" style="clear: both; text-align: center;">Widok na prowadnicę i miejsce wspawania policzków rolek. Płetwę cynkujemy po wspawaniu policzków. Osie rolek ze stali kwasoodpornej (AISI316) wspawujemy w oczyszczone z cynku w miejscu spawania otwory za pomocą elektrody ze stali 308. Spawy z zewnątrz szlifujemy i zabezpieczamy antykorozyjną farbą epoksydową zawierającą pył cynkowy.</div><div class="separator" style="clear: both; text-align: center;"><br /></div><div class="separator" style="clear: both; text-align: center;"><a href="https://blogger.googleusercontent.com/img/b/R29vZ2xl/AVvXsEhTYRuywfahBXoCCGTzVzrCwjQuX4LY8oIoCf8kgd09No5pcxgniJlbXODbNdipj3iR5cFy1AMmLi4oImq8yePTBPv_oRr00lPHboYz4qqxtB62NUPnHcfpMzpz3N0P0Xdd3o_Nj_wRqzTWQOCbpewNzto0E1HDnut0WpkTlSPoPBQ434pnDdOh7lFJ/s3648/IMG_20230330_171343.jpg" style="margin-left: 1em; margin-right: 1em;"><img border="0" data-original-height="1680" data-original-width="3648" height="147" src="https://blogger.googleusercontent.com/img/b/R29vZ2xl/AVvXsEhTYRuywfahBXoCCGTzVzrCwjQuX4LY8oIoCf8kgd09No5pcxgniJlbXODbNdipj3iR5cFy1AMmLi4oImq8yePTBPv_oRr00lPHboYz4qqxtB62NUPnHcfpMzpz3N0P0Xdd3o_Nj_wRqzTWQOCbpewNzto0E1HDnut0WpkTlSPoPBQ434pnDdOh7lFJ/s320/IMG_20230330_171343.jpg" width="320" /></a></div><br /><div class="separator" style="clear: both; text-align: center;">Rolki służące do podnoszenia kila. Widać miejsce wspawania policzków rolek.</div><div class="separator" style="clear: both; text-align: center;">Wszystkie fotografie Piotr Czarniecki</div><br /><div class="separator" style="clear: both; text-align: center;"><br /></div><br /><div class="separator" style="clear: both; text-align: center;"><br /></div><br /><div class="separator" style="clear: both; text-align: center;"><br /></div><br /><p style="background-color: white; color: #666666; font-family: "Trebuchet MS", Trebuchet, sans-serif; font-size: 13px; text-align: center;"><br /></p>Setkahttp://www.blogger.com/profile/13598244998499843702noreply@blogger.com0tag:blogger.com,1999:blog-8536146928777618671.post-46284419511920376452023-03-31T21:05:00.004+02:002023-03-31T22:53:01.934+02:00<p> Setka A z podnoszonym kilem</p><p>Część 1 - wykonanie skrzyni kilowej.</p><p>Pierwszy egzemplarz podnoszonego kila do Setki A wykonał Piotr Czarniecki dla Atoma. Tego samego Atoma na którym startował w SpA 2016.</p><p>Skrzynię kilową wykonujemy z laminatu poliestrowo - szklanego na wewnętrznej formie jednorazowej.</p><div class="separator" style="clear: both; text-align: center;"><a href="https://blogger.googleusercontent.com/img/b/R29vZ2xl/AVvXsEjHgH9aqsOKRmzQXp98WlHorO7fx36TzGvgqaDqD1DeWyttLu6yNrryGnY1_MfFSVmRdve6FdXRreD6-OU-9Japvsl3D53_2q3Bhml2addBOhgrg7D9IEsvhlyjjCgrF8BvuUrwDj5q03nybJKzO-Es-GHjuwawFG2daiy-oTVYraAf21STw6q2fdyU/s5120/IMG_20230315_173134.jpg" style="margin-left: 1em; margin-right: 1em;"><img border="0" data-original-height="2368" data-original-width="5120" height="148" src="https://blogger.googleusercontent.com/img/b/R29vZ2xl/AVvXsEjHgH9aqsOKRmzQXp98WlHorO7fx36TzGvgqaDqD1DeWyttLu6yNrryGnY1_MfFSVmRdve6FdXRreD6-OU-9Japvsl3D53_2q3Bhml2addBOhgrg7D9IEsvhlyjjCgrF8BvuUrwDj5q03nybJKzO-Es-GHjuwawFG2daiy-oTVYraAf21STw6q2fdyU/s320/IMG_20230315_173134.jpg" width="320" /></a></div><div class="separator" style="clear: both; text-align: center;"><br /></div><div style="text-align: center;">Budowa formy z płyty grubosci 20mm</div><p style="text-align: center;"><a href="https://blogger.googleusercontent.com/img/b/R29vZ2xl/AVvXsEh9hQBxb617V7X4AYl5T0iKmWFgKrJCzAbu7yQ7lx9G2TX60pibC_2dgOsBDTfYZ8bCRoZk0R-LsCAAUD1P58Xa_FHc3V_s_QPFDFSdm-srgnseDL2QsW0mrIePcuWvt8xsTDiLWTj5Es6BPL_JTA27SuuAt7eBzihx4ESXgi-Oj7qFmtIerTlka3cP/s3648/IMG_20230315_180731.jpg" style="margin-left: 1em; margin-right: 1em;"><img border="0" data-original-height="1680" data-original-width="3648" height="147" src="https://blogger.googleusercontent.com/img/b/R29vZ2xl/AVvXsEh9hQBxb617V7X4AYl5T0iKmWFgKrJCzAbu7yQ7lx9G2TX60pibC_2dgOsBDTfYZ8bCRoZk0R-LsCAAUD1P58Xa_FHc3V_s_QPFDFSdm-srgnseDL2QsW0mrIePcuWvt8xsTDiLWTj5Es6BPL_JTA27SuuAt7eBzihx4ESXgi-Oj7qFmtIerTlka3cP/s320/IMG_20230315_180731.jpg" width="320" /></a></p><div class="separator" style="clear: both; text-align: center;">Nakładki na formie służą do uzyskania przetłoczeń pod teflonowe ślizgi.</div><div class="separator" style="clear: both; text-align: center;"><br /></div><div class="separator" style="clear: both; text-align: center;"><a href="https://blogger.googleusercontent.com/img/b/R29vZ2xl/AVvXsEg_quFrL9XeAoIi21TLP31J4wj3t_wvfEgaUBBcAZn9On2weZ4aUctBkcVg-2f4LBt_hT6cvYNLjgNa4jYuV0X4TEi9PXTQqPuSTkhxn3vdBI_yjdjDPIVI81PIay0PYG4xjSOqfK1Rxh-p34Qw5KY2Z6HeNmSMz2ila8SAcPPE6gz4x9EFQbKCPjSI/s3648/IMG_20230315_180743.jpg" style="margin-left: 1em; margin-right: 1em;"><img border="0" data-original-height="1680" data-original-width="3648" height="147" src="https://blogger.googleusercontent.com/img/b/R29vZ2xl/AVvXsEg_quFrL9XeAoIi21TLP31J4wj3t_wvfEgaUBBcAZn9On2weZ4aUctBkcVg-2f4LBt_hT6cvYNLjgNa4jYuV0X4TEi9PXTQqPuSTkhxn3vdBI_yjdjDPIVI81PIay0PYG4xjSOqfK1Rxh-p34Qw5KY2Z6HeNmSMz2ila8SAcPPE6gz4x9EFQbKCPjSI/s320/IMG_20230315_180743.jpg" width="320" /></a></div><div class="separator" style="clear: both; text-align: center;"><br /></div><div class="separator" style="clear: both; text-align: center;">Poszpachlowane krawędzie nakładek formujących</div><div class="separator" style="clear: both; text-align: center;"><br /></div><div class="separator" style="clear: both; text-align: center;"><a href="https://blogger.googleusercontent.com/img/b/R29vZ2xl/AVvXsEiJkX26_-mfzNaJlGbl5QJdK3-WZSkLDLoK9aBdrC5EcD3F3YpFLwLM3FbATVngnU7sh3Nt6BR261hUgBTXG6P__e2i93Rgc_0zmFjOt_XpHQEI1efaIeugQjojW2jRgHn0P34p3RKKa6-oWTW4Dv7N9b8RhSNKmT4F7-XSZXMBvnwG6UsZrJme10Y7/s3648/IMG_20230315_180753.jpg" style="margin-left: 1em; margin-right: 1em;"><img border="0" data-original-height="3648" data-original-width="1680" height="320" src="https://blogger.googleusercontent.com/img/b/R29vZ2xl/AVvXsEiJkX26_-mfzNaJlGbl5QJdK3-WZSkLDLoK9aBdrC5EcD3F3YpFLwLM3FbATVngnU7sh3Nt6BR261hUgBTXG6P__e2i93Rgc_0zmFjOt_XpHQEI1efaIeugQjojW2jRgHn0P34p3RKKa6-oWTW4Dv7N9b8RhSNKmT4F7-XSZXMBvnwG6UsZrJme10Y7/s320/IMG_20230315_180753.jpg" width="147" /></a></div><div class="separator" style="clear: both; text-align: center;"><br /></div><div class="separator" style="clear: both; text-align: center;">Płyta która pozwoli odformować kołnierz denny</div><div class="separator" style="clear: both; text-align: center;"><br /></div><div class="separator" style="clear: both; text-align: center;"><a href="https://blogger.googleusercontent.com/img/b/R29vZ2xl/AVvXsEhPeZvIB2FUIdCQ5H5O6nArvBmFV8Z12goNEeLMPDjMTcogDTX7w7QYOlkV98skzjt-sLtt4BSj4PNMSI7KCcw8ytndazLn3aAi6O0esex5aGtE5VCSa7I9ASuql73UGPrRPxBkl3gKFVv8XVamD7rwCo1UZb1yp4VM_cyUtJabG7ZKZYkz8MUXwNI-/s3648/IMG_20230315_180800.jpg" style="margin-left: 1em; margin-right: 1em;"><img border="0" data-original-height="1680" data-original-width="3648" height="147" src="https://blogger.googleusercontent.com/img/b/R29vZ2xl/AVvXsEhPeZvIB2FUIdCQ5H5O6nArvBmFV8Z12goNEeLMPDjMTcogDTX7w7QYOlkV98skzjt-sLtt4BSj4PNMSI7KCcw8ytndazLn3aAi6O0esex5aGtE5VCSa7I9ASuql73UGPrRPxBkl3gKFVv8XVamD7rwCo1UZb1yp4VM_cyUtJabG7ZKZYkz8MUXwNI-/s320/IMG_20230315_180800.jpg" width="320" /></a></div><div class="separator" style="clear: both; text-align: center;"><br /></div><div class="separator" style="clear: both; text-align: center;">Po pierwszym woskowaniu</div><div class="separator" style="clear: both; text-align: center;"><br /></div><div class="separator" style="clear: both; text-align: center;"><a href="https://blogger.googleusercontent.com/img/b/R29vZ2xl/AVvXsEj9kAVfQTeaw4GWyqlZ39wNT8upqxQXBZhb9CtQK3eHIUNuaQhRy-Lc-NqUW0oA-D5pKPiQF8HOaHnGQBdThc5Risf1U81fWM0L9FGAqrUT-0fZsHMaOGSizwVdLvTWh3sBTsl9yo4GB6xAzBjVMh9a5OwCXBt0fcBHk049FsOO4AsP4-ztP8HRLJim/s5120/IMG_20230317_130801.jpg" style="margin-left: 1em; margin-right: 1em;"><img border="0" data-original-height="2368" data-original-width="5120" height="148" src="https://blogger.googleusercontent.com/img/b/R29vZ2xl/AVvXsEj9kAVfQTeaw4GWyqlZ39wNT8upqxQXBZhb9CtQK3eHIUNuaQhRy-Lc-NqUW0oA-D5pKPiQF8HOaHnGQBdThc5Risf1U81fWM0L9FGAqrUT-0fZsHMaOGSizwVdLvTWh3sBTsl9yo4GB6xAzBjVMh9a5OwCXBt0fcBHk049FsOO4AsP4-ztP8HRLJim/s320/IMG_20230317_130801.jpg" width="320" /></a></div><div class="separator" style="clear: both; text-align: center;"><br /></div><div class="separator" style="clear: both; text-align: center;">Po piątym woskowaniu</div><div class="separator" style="clear: both; text-align: center;"><br /></div><div class="separator" style="clear: both; text-align: center;"><a href="https://blogger.googleusercontent.com/img/b/R29vZ2xl/AVvXsEh7yPLgsIJKSV-1zgriYUorfpqHa00QSGigseAgmaq4dUsSB2vGrMP7xPZc0YTMIGA8IuyXAD3QSknKXUdPWivlFKBeR2zNMpAbnmuf45v8os01JrBohGRf2nlCqSDkAo-lc2NNw0qKw4JlD9FI0GrRualsdqwXxvTlouZ_VrNy9A7aIENiGfcAfY42/s5120/IMG_20230317_130818%20(1).jpg" style="margin-left: 1em; margin-right: 1em;"><img border="0" data-original-height="2368" data-original-width="5120" height="148" src="https://blogger.googleusercontent.com/img/b/R29vZ2xl/AVvXsEh7yPLgsIJKSV-1zgriYUorfpqHa00QSGigseAgmaq4dUsSB2vGrMP7xPZc0YTMIGA8IuyXAD3QSknKXUdPWivlFKBeR2zNMpAbnmuf45v8os01JrBohGRf2nlCqSDkAo-lc2NNw0qKw4JlD9FI0GrRualsdqwXxvTlouZ_VrNy9A7aIENiGfcAfY42/s320/IMG_20230317_130818%20(1).jpg" width="320" /></a></div><div class="separator" style="clear: both; text-align: center;"><br /></div><div class="separator" style="clear: both; text-align: center;">Metalowe wzmocnienie przedniej krawędzi</div><div class="separator" style="clear: both; text-align: center;"><br /></div><div class="separator" style="clear: both; text-align: center;"><a href="https://blogger.googleusercontent.com/img/b/R29vZ2xl/AVvXsEh5CBqQHMwB3Bt2O-wd68mN1BK8QuZM2DV9QCyp2d0aL7dS0yGFBJjBbUcXetxfLXi0czK4tdm7PQq9cwVLkoADPf2VDRrOs5Il5JzNagTvofIUgRUpSIrcZVIV8cTp2IgCABP2ChuBt535f4SQq6VuTatL8qbATDaIcQIPZdTd4dlg0qZF_tG3y208/s3648/IMG_20230317_131914.jpg" style="margin-left: 1em; margin-right: 1em;"><img border="0" data-original-height="3648" data-original-width="1680" height="320" src="https://blogger.googleusercontent.com/img/b/R29vZ2xl/AVvXsEh5CBqQHMwB3Bt2O-wd68mN1BK8QuZM2DV9QCyp2d0aL7dS0yGFBJjBbUcXetxfLXi0czK4tdm7PQq9cwVLkoADPf2VDRrOs5Il5JzNagTvofIUgRUpSIrcZVIV8cTp2IgCABP2ChuBt535f4SQq6VuTatL8qbATDaIcQIPZdTd4dlg0qZF_tG3y208/s320/IMG_20230317_131914.jpg" width="147" /></a></div><div class="separator" style="clear: both; text-align: center;"><br /></div><div class="separator" style="clear: both; text-align: center;">Wzmocnienie gotowe do zalaminowania</div><div class="separator" style="clear: both; text-align: center;"><br /></div><div class="separator" style="clear: both; text-align: center;"><a href="https://blogger.googleusercontent.com/img/b/R29vZ2xl/AVvXsEjviC9i-S5QuzHVJ0cgZvKl4pZqKBU6XXgcMUp5OLWDJg_ScbZ6ZHSxt1va7YkdnUEfS2NyhzyoOillr12MDJt-e43_rh1552QMVgddxBuXYn-9AVrGzcFMEn_Z9xyMZD8xDyYJC1kJTKvJIlpmzRJ86Ux8JvqhfFJbLTt4E6Q7QMnlYW4LLAh-oH0G/s3648/IMG_20230317_131917.jpg" style="margin-left: 1em; margin-right: 1em;"><img border="0" data-original-height="3648" data-original-width="1680" height="320" src="https://blogger.googleusercontent.com/img/b/R29vZ2xl/AVvXsEjviC9i-S5QuzHVJ0cgZvKl4pZqKBU6XXgcMUp5OLWDJg_ScbZ6ZHSxt1va7YkdnUEfS2NyhzyoOillr12MDJt-e43_rh1552QMVgddxBuXYn-9AVrGzcFMEn_Z9xyMZD8xDyYJC1kJTKvJIlpmzRJ86Ux8JvqhfFJbLTt4E6Q7QMnlYW4LLAh-oH0G/s320/IMG_20230317_131917.jpg" width="147" /></a></div><div class="separator" style="clear: both; text-align: center;"><br /></div><div class="separator" style="clear: both; text-align: center;">Ten sam widok z większej odległosci</div><div class="separator" style="clear: both; text-align: center;"><br /></div><div class="separator" style="clear: both; text-align: center;"><a href="https://blogger.googleusercontent.com/img/b/R29vZ2xl/AVvXsEgALLN9Q7AaKxHaG1eyKMeCbZapEhu6IPefxv0ls5Igaw9556uCrO5AMsOfvTl7IvcO0bKI55q_QsVacvkNJrBPWHZoEGSr9e-w-SbfkwD0Ri1I3El4UPOSeIxCFJZk_6hXEqDProtza-gQOKhcCmMEwEfNfM_7o_d_4w-hQ_MnN_CLbw5Dk7qoy5w0/s5120/IMG_20230317_141718.jpg" style="margin-left: 1em; margin-right: 1em;"><img border="0" data-original-height="2368" data-original-width="5120" height="148" src="https://blogger.googleusercontent.com/img/b/R29vZ2xl/AVvXsEgALLN9Q7AaKxHaG1eyKMeCbZapEhu6IPefxv0ls5Igaw9556uCrO5AMsOfvTl7IvcO0bKI55q_QsVacvkNJrBPWHZoEGSr9e-w-SbfkwD0Ri1I3El4UPOSeIxCFJZk_6hXEqDProtza-gQOKhcCmMEwEfNfM_7o_d_4w-hQ_MnN_CLbw5Dk7qoy5w0/s320/IMG_20230317_141718.jpg" width="320" /></a></div><div class="separator" style="clear: both; text-align: center;"><br /></div><div class="separator" style="clear: both; text-align: center;">Nakładamy dwie warstwy żelkotu</div><div class="separator" style="clear: both; text-align: center;"><br /></div><div class="separator" style="clear: both; text-align: center;"><a href="https://blogger.googleusercontent.com/img/b/R29vZ2xl/AVvXsEhMp8L948f2b5ufMbHLkfBckwIly5t-KoZqmYD6W0lngj8GCokQazIZgaj5MwTl2C1PeiZ8k7mhRa2DAklwaOzEQPo55-T1IqTOIcmc0JgYIsXRIX6AMNeEkN87-g4KfJ1G27R8t7rfhu5Isdv8N1T4VG1awNhiqGY4OLEMBM1Z6uXyNKtUbzr6KJiE/s3648/IMG_20230317_184417.jpg" style="margin-left: 1em; margin-right: 1em;"><img border="0" data-original-height="3648" data-original-width="1680" height="320" src="https://blogger.googleusercontent.com/img/b/R29vZ2xl/AVvXsEhMp8L948f2b5ufMbHLkfBckwIly5t-KoZqmYD6W0lngj8GCokQazIZgaj5MwTl2C1PeiZ8k7mhRa2DAklwaOzEQPo55-T1IqTOIcmc0JgYIsXRIX6AMNeEkN87-g4KfJ1G27R8t7rfhu5Isdv8N1T4VG1awNhiqGY4OLEMBM1Z6uXyNKtUbzr6KJiE/s320/IMG_20230317_184417.jpg" width="147" /></a></div><div class="separator" style="clear: both; text-align: center;"><br /></div><div class="separator" style="clear: both; text-align: center;">Pierwsze warstwy laminatu, tu 4 x mata 300</div><div class="separator" style="clear: both; text-align: center;"><br /></div><div class="separator" style="clear: both; text-align: center;"><a href="https://blogger.googleusercontent.com/img/b/R29vZ2xl/AVvXsEjvDuwy-CNZoycTDUpYQ2xRtgnObsDWU-sxuWiMumcwLflvxdaxC_yFypD7XAUUrruxHyvIQGY2TAUHOK28cJ5WFJRIkuEke4aRb5jK423DnCUwpmJqEq1oxT-oWvURE_VKA29Y-HO614qb37sOqYlk0kxtTBahGenoVwNJ1BN3Wky2zHjruV6UENFt/s3648/IMG_20230318_115453.jpg" style="margin-left: 1em; margin-right: 1em;"><img border="0" data-original-height="1680" data-original-width="3648" height="147" src="https://blogger.googleusercontent.com/img/b/R29vZ2xl/AVvXsEjvDuwy-CNZoycTDUpYQ2xRtgnObsDWU-sxuWiMumcwLflvxdaxC_yFypD7XAUUrruxHyvIQGY2TAUHOK28cJ5WFJRIkuEke4aRb5jK423DnCUwpmJqEq1oxT-oWvURE_VKA29Y-HO614qb37sOqYlk0kxtTBahGenoVwNJ1BN3Wky2zHjruV6UENFt/s320/IMG_20230318_115453.jpg" width="320" /></a></div><div class="separator" style="clear: both; text-align: center;">Ścianki skrzyni są cienkie</div><div class="separator" style="clear: both; text-align: center;"><a href="https://blogger.googleusercontent.com/img/b/R29vZ2xl/AVvXsEhGrPsr4vuWqz1drhi32VWyACKXBJMn28m7akjHfYijogjA-854lC60fiAD-u2oPO_MuzF2lx-iPgQOLO8bm9wJDJopMfLkonWRWbyvYy8PpMiIXsa2yiA4CbfKBTH2DBqH6-YDIzpCM9yBqeROWcESCwB4sER7oZhG75w_6yoHJfaDp4NHjp0nca4w/s5120/IMG_20230318_144926.jpg" style="margin-left: 1em; margin-right: 1em;"><img border="0" data-original-height="2368" data-original-width="5120" height="148" src="https://blogger.googleusercontent.com/img/b/R29vZ2xl/AVvXsEhGrPsr4vuWqz1drhi32VWyACKXBJMn28m7akjHfYijogjA-854lC60fiAD-u2oPO_MuzF2lx-iPgQOLO8bm9wJDJopMfLkonWRWbyvYy8PpMiIXsa2yiA4CbfKBTH2DBqH6-YDIzpCM9yBqeROWcESCwB4sER7oZhG75w_6yoHJfaDp4NHjp0nca4w/s320/IMG_20230318_144926.jpg" width="320" /></a></div><div class="separator" style="clear: both; text-align: center;"><br /></div><div class="separator" style="clear: both; text-align: center;">Na razie nie laminujemy dalej</div><div class="separator" style="clear: both; text-align: center;"><br /></div><div class="separator" style="clear: both; text-align: center;"><a href="https://blogger.googleusercontent.com/img/b/R29vZ2xl/AVvXsEgqRncHQZDn7fj7LAnu9NTMCTSH6MUqRIJVEoLpaSGVv-hJt2RgWcSC_Eecv0xSTloYp0QF6dQ_i5qzSBet9cIdaeqfQHVSU8JlsmO_H-1s60w6B4vLzLaiUQR2FftAx0Kks7Jk4ZyxBEPj2fymAhjmlweivy_RHrBzvj1ip54m8KqIUA5ycL0PZrFn/s5120/IMG_20230319_115721.jpg" style="margin-left: 1em; margin-right: 1em;"><img border="0" data-original-height="2368" data-original-width="5120" height="148" src="https://blogger.googleusercontent.com/img/b/R29vZ2xl/AVvXsEgqRncHQZDn7fj7LAnu9NTMCTSH6MUqRIJVEoLpaSGVv-hJt2RgWcSC_Eecv0xSTloYp0QF6dQ_i5qzSBet9cIdaeqfQHVSU8JlsmO_H-1s60w6B4vLzLaiUQR2FftAx0Kks7Jk4ZyxBEPj2fymAhjmlweivy_RHrBzvj1ip54m8KqIUA5ycL0PZrFn/s320/IMG_20230319_115721.jpg" width="320" /></a></div><div class="separator" style="clear: both; text-align: center;"><br /></div><div class="separator" style="clear: both; text-align: center;">Rozcinamy skrzynię wzdłuż przedniej krawędzi i wyjmujemy formę wewnętrzną</div><div class="separator" style="clear: both; text-align: center;"><br /></div><div class="separator" style="clear: both; text-align: center;"><a href="https://blogger.googleusercontent.com/img/b/R29vZ2xl/AVvXsEiGiQxrqzV36pmWFWEV3MtDgIzfR9WdkgFoFMyHA7epbHUsPaEHO-sJL7Nni_bsJiAA9EQQQFToGQIf2zr7RhGDRTL450LlQtqkDC40KMOotWkpSkgORBKdu2KMfSIGAYfuAzafDMGsNcH-P-1d6zmY2zxPjkALRCF8nUvuj-513tvs9KpW_huUaJmN/s3648/IMG_20230315_180800a.jpg" style="margin-left: 1em; margin-right: 1em;"><img border="0" data-original-height="1680" data-original-width="3648" height="147" src="https://blogger.googleusercontent.com/img/b/R29vZ2xl/AVvXsEiGiQxrqzV36pmWFWEV3MtDgIzfR9WdkgFoFMyHA7epbHUsPaEHO-sJL7Nni_bsJiAA9EQQQFToGQIf2zr7RhGDRTL450LlQtqkDC40KMOotWkpSkgORBKdu2KMfSIGAYfuAzafDMGsNcH-P-1d6zmY2zxPjkALRCF8nUvuj-513tvs9KpW_huUaJmN/s320/IMG_20230315_180800a.jpg" width="320" /></a></div><div class="separator" style="clear: both; text-align: center;"><br /></div><div class="separator" style="clear: both; text-align: center;">Zlaminowujemy rozcięcie. Do gładkiego wnętrza skrzyni wstawiamy listwy sklejkowe o grubości 20 mm. Listwy zapobiegną odkształcaniu skrzyni podczas dalszego laminowania. Laminujemy następne warstwy do osiągnięcia gramatury zgodnej z projektem. Aby skrzynia nie odkształcała się w czasie laminowania należy jednorazowo nakładać nie więcej warstw niż łącznie 1000G/m2. Teraz należy zrobić kilkunastogodzinną przerwę, potem przeszlifować powierzchnię i nałożyć następne warstwy (np. 3 x M300) i tak do uzyskania przewidzianej gramatury zbrojenia. Nałożenie całej przewidzianej ilosci warstw w jednym procesie mogłoby spowodować wyraźne odkształcenia.</div><div class="separator" style="clear: both; text-align: center;">Wszystkie fotografie Piotr Czarniecki</div><div class="separator" style="clear: both; text-align: center;"><br /></div><br /><div class="separator" style="clear: both; text-align: center;"><br /></div><br /><div class="separator" style="clear: both; text-align: center;"><br /></div><br /><div class="separator" style="clear: both; text-align: center;"><br /></div><br /><div class="separator" style="clear: both; text-align: center;"><br /></div><br /><div class="separator" style="clear: both; text-align: center;"><br /></div><br /><div class="separator" style="clear: both; text-align: center;"><br /></div><br /><div class="separator" style="clear: both; text-align: center;"><br /></div><br /><div class="separator" style="clear: both; text-align: center;"><br /></div><br /><div class="separator" style="clear: both; text-align: center;"><br /></div><br /><div class="separator" style="clear: both; text-align: center;"><br /></div><br /><div class="separator" style="clear: both; text-align: center;"><br /></div><br /><div class="separator" style="clear: both; text-align: center;"><br /></div><br /><div class="separator" style="clear: both; text-align: center;"><br /></div><br /><p><br /></p><p><br /></p>Setkahttp://www.blogger.com/profile/13598244998499843702noreply@blogger.com0tag:blogger.com,1999:blog-8536146928777618671.post-54662857225738736282019-08-25T17:47:00.001+02:002019-08-25T20:06:39.348+02:00<br />
<div style="margin-bottom: 0cm;">
<b>Okruszek</b></div>
<div style="margin-bottom: 0cm;">
<br /></div>
<div style="margin-bottom: 0cm;">
Początek</div>
<div style="margin-bottom: 0cm;">
Kończył się pierwszy etap SpA 2016.
Siedem Setek stoi przy kei w Santa Cruz. Jeszcze tylko Marcin walczy
z silnym, przeciwnym wiatrem. Żeglowali doskonale i dobrze
przygotowali łodki. Nic nie zawiodło. Nastroje świetne. Niedługo
start do drugiego etapu ale marzenia sięgają dalej.</div>
<ul>
<li><div style="margin-bottom: 0cm;">
Halo, słyszysz?</div>
</li>
<li><div style="margin-bottom: 0cm;">
Bardzo dobrze, cześć Arek,</div>
</li>
<li><div style="margin-bottom: 0cm;">
Co jeszcze można zrobić w
żeglarstwie na małych łódkach?</div>
</li>
<li><div style="margin-bottom: 0cm;">
Można popłynąć dookoła łódką
mniejszą niż Acrohc Australis. Można 5-metrową łódką popłynąć
dookoła non stop z zachodu na wschód. Największym, dzisiaj
jeszcze niewyobrażalnym wyczynem byłoby zrobienie takiego rejsu w
drugą stronę.
</div>
</li>
<li><div style="margin-bottom: 0cm;">
Narysujesz mniejszą od Acrohc ?</div>
</li>
<li><div style="margin-bottom: 0cm;">
Narysuję.</div>
</li>
</ul>
<div style="margin-bottom: 0cm;">
<br /></div>
<div style="margin-bottom: 0cm;">
maj 2019.
</div>
<ul>
<li><div style="margin-bottom: 0cm;">
Ruda, gdzie teraz chcesz płynąć?</div>
</li>
<li><div style="margin-bottom: 0cm;">
Przez Atlantyk. Nie narysowałbyś
mi łódki około 3 m?</div>
</li>
<li><div style="margin-bottom: 0cm;">
Jest gotowa, od dwóch lat.</div>
</li>
<li><div style="margin-bottom: 0cm;">
Wiesz, chciałbym ją zrobić z
laminatu, na przekładce.</div>
</li>
<li><div style="margin-bottom: 0cm;">
Da się przeprojektować ze
sklejki na przekładkę, to podobnie lekkie materiały.</div>
</li>
</ul>
<div style="margin-bottom: 0cm;">
<br /></div>
<div style="margin-bottom: 0cm;">
<b>Koncepcja</b></div>
<div style="margin-bottom: 0cm;">
Okruszek, pomimo swoich rozmiarów ma
być sprawnym i stylowym „okręcikiem” a nie „łodzią
dryfową” zdolną do płynięcia tylko z wiatrem i prądem.
Mocnym, dzielnym, skutecznie żeglującym na wiatr i możliwie
wygodnym jachcikiem oceanicznym.
</div>
<div style="margin-bottom: 0cm;">
<br /></div>
<div class="separator" style="clear: both; text-align: center;">
<a href="https://blogger.googleusercontent.com/img/b/R29vZ2xl/AVvXsEgeFf7rYlDXgXTX5EDW_jl1CL8dCNBACIONxip-ODNtKlI9_SfZmNeH2ePrb7XZ8HhfrXR93Yafy8fiqSrwLA13OYA4Xe1kXtTFe2K3fVM4BWucGeaKl2dewaGtIe4jvHy9v5vF8eAwf74/s1600/Okruszek1.jpg" imageanchor="1" style="margin-left: 1em; margin-right: 1em;"><img border="0" data-original-height="1600" data-original-width="1155" height="640" src="https://blogger.googleusercontent.com/img/b/R29vZ2xl/AVvXsEgeFf7rYlDXgXTX5EDW_jl1CL8dCNBACIONxip-ODNtKlI9_SfZmNeH2ePrb7XZ8HhfrXR93Yafy8fiqSrwLA13OYA4Xe1kXtTFe2K3fVM4BWucGeaKl2dewaGtIe4jvHy9v5vF8eAwf74/s640/Okruszek1.jpg" width="460" /></a></div>
<div style="margin-bottom: 0cm;">
<br /></div>
<div style="margin-bottom: 0cm;">
Kadłub – pierwotnie sklejkowy punt
później przekonstruowany na laminat. Wykończenia z lakierowanego
lub olejowanego drewna. Wysoką wolną burtę mają maskować
podwójne listwy odbojowe i kontrastowy pas między nimi.
</div>
<div style="margin-bottom: 0cm;">
<b>Wytrzymałość</b>. Kadłub w wersji
laminatowej jest konstrukcją przekładkową z rdzeniem z
20-milimetrowego Herexu. Gramatury zbrojenia odpowiadają jachtowi
8-metrowemu. Dno lite w obrębie usztywnień balastowych. Płetwa
balastowa z blachy 12 mm przyspawana do kołnierza przenoszącego
obciążenia na duży obszar dna. Bulb ołowiany. Przekroje
takielunku dobrane z jeszcze większym nadmiarem niż w Setce. Dwie
grodzie wodoszczelne oddzielające forpik i achterpik.</div>
<div style="margin-bottom: 0cm;">
<br /></div>
<div class="separator" style="clear: both; text-align: center;">
<a href="https://blogger.googleusercontent.com/img/b/R29vZ2xl/AVvXsEj0iO6fZxoX9tW-cZ1kOlHaVzkhNH1DluLVEMWljgR_Ovhyphenhyphen17_Y9femNmNcMcQ-C6pme5r3uWPseJq3gU7Xhh7ea2r-mDCCscH11yqXDHzXiFYURrQZgCNfm0YFWiLODZtIq2x_vIexRQ8/s1600/DSCF3913.JPG" imageanchor="1" style="margin-left: 1em; margin-right: 1em;"><img border="0" data-original-height="1200" data-original-width="1600" height="480" src="https://blogger.googleusercontent.com/img/b/R29vZ2xl/AVvXsEj0iO6fZxoX9tW-cZ1kOlHaVzkhNH1DluLVEMWljgR_Ovhyphenhyphen17_Y9femNmNcMcQ-C6pme5r3uWPseJq3gU7Xhh7ea2r-mDCCscH11yqXDHzXiFYURrQZgCNfm0YFWiLODZtIq2x_vIexRQ8/s640/DSCF3913.JPG" width="640" /></a></div>
<div style="margin-bottom: 0cm;">
<br /></div>
<div style="margin-bottom: 0cm;">
<b>Dzielność</b>. Kadłub zaprojektowano
tak by żeglował sucho nawet w trudnych warunkach. Duża szerokość
i nisko umieszczony balast zapewniają stateczność pozwalającą
nieść pełne żagle przy 4B. Oprócz płetwy balastowej i steru
zaprojektowano rufowe płetwy stabilizacyjne. Przyjęty układ płetw
zapewni dobrą sterowność i stateczność kursową. Pozwoli
sternikowi i samosterowi na łatwe utrzymywanie kursu oraz możliwie
bezpieczne sztormowanie rufą do fal z ciągniętą liną. </div>
<div style="margin-bottom: 0cm;">
<br /></div>
<div class="separator" style="clear: both; text-align: center;">
<a href="https://blogger.googleusercontent.com/img/b/R29vZ2xl/AVvXsEg5B2GVduY8pzAUTank7T5Orv4wvSNwdUuKCnKnuuVsQ5_W5ocL9HHkLXn8f6q2VfiuvPFk7r9IoR-FzDZ1jCPY2by028PLfK1kw0s1R7hwLgiJevel7n_AgsaxJviao4sG8ikUewuNj28/s1600/DSCF3920.JPG" imageanchor="1" style="margin-left: 1em; margin-right: 1em;"><img border="0" data-original-height="1200" data-original-width="1600" height="480" src="https://blogger.googleusercontent.com/img/b/R29vZ2xl/AVvXsEg5B2GVduY8pzAUTank7T5Orv4wvSNwdUuKCnKnuuVsQ5_W5ocL9HHkLXn8f6q2VfiuvPFk7r9IoR-FzDZ1jCPY2by028PLfK1kw0s1R7hwLgiJevel7n_AgsaxJviao4sG8ikUewuNj28/s640/DSCF3920.JPG" width="640" /></a></div>
<div style="margin-bottom: 0cm;">
Kadłub
punta i pełna wodnica będą sprzyjały koniecznemu na krótkiej
łódce ograniczeniu nurzania dziobu na kursach pełnych. Do
żeglowania z wiatrm i falą przeznaczone są żagle przednie, foki i
genaker. Ich nisko położone środki dają mały moment
przegłębiający dziób.</div>
<div style="margin-bottom: 0cm;">
<br /></div>
<div class="separator" style="clear: both; text-align: center;">
<a href="https://blogger.googleusercontent.com/img/b/R29vZ2xl/AVvXsEjAwXwqs796TKkdbv5Uh37eKV1tczp0hh_GKyrEQRbG8RF1orE2DDrquc1RI5ZvPracjZyyjrdjjQ6fmDO9sZvRW7M3Ilp3jpMtqFnFAURie5JXVzcGPiz1ipmH1axUvXq3wr1tj0OUGyg/s1600/Okruszek5.jpg" imageanchor="1" style="margin-left: 1em; margin-right: 1em;"><img border="0" data-original-height="1600" data-original-width="1148" height="640" src="https://blogger.googleusercontent.com/img/b/R29vZ2xl/AVvXsEjAwXwqs796TKkdbv5Uh37eKV1tczp0hh_GKyrEQRbG8RF1orE2DDrquc1RI5ZvPracjZyyjrdjjQ6fmDO9sZvRW7M3Ilp3jpMtqFnFAURie5JXVzcGPiz1ipmH1axUvXq3wr1tj0OUGyg/s640/Okruszek5.jpg" width="457" /></a></div>
<div class="separator" style="clear: both; text-align: center;">
<a href="https://blogger.googleusercontent.com/img/b/R29vZ2xl/AVvXsEgEMaBTQI3wEfu9bPkEIQJZGOjiXY5vHkCnwH6IS0vrvdG0I36tfEK2a9b87UtTm4649D34pRt_2tVIOPhe6w88qCeu7jHhI1C7UgKrq7io-sEQ1_MFSYZL_EJeGbNczzyJuWz-NCdkDLQ/s1600/Okruszek6.jpg" imageanchor="1" style="margin-left: 1em; margin-right: 1em;"><img border="0" data-original-height="1600" data-original-width="1148" height="640" src="https://blogger.googleusercontent.com/img/b/R29vZ2xl/AVvXsEgEMaBTQI3wEfu9bPkEIQJZGOjiXY5vHkCnwH6IS0vrvdG0I36tfEK2a9b87UtTm4649D34pRt_2tVIOPhe6w88qCeu7jHhI1C7UgKrq7io-sEQ1_MFSYZL_EJeGbNczzyJuWz-NCdkDLQ/s640/Okruszek6.jpg" width="457" /></a></div>
<div class="separator" style="clear: both; text-align: center;">
<br /></div>
<div style="margin-bottom: 0cm;">
<br /></div>
<div style="margin-bottom: 0cm;">
<b>Żeglowanie na wiatr</b>. Zależnie od
stanu morza Okruszek powinien skutecznie żeglować na wiatr przy 4 –
5B. Małe łódki mają bardziej niż duże ograniczoną zdolność
żeglowania pod fale przy silnym wietrze. Dlatego trzeba jak
najlepiej wykorzystać słabe wiatry. Nie możemy zrobić zbyt małego
ożaglowania by jacht przy słabych wiatrach nie stał bezradnie
kiwając się z burty na burtę. Jedenaście metrów kwadratowych
żagli niesionych na wiatr to minimum dla łodki wypierającej prawie
800 kg. </div>
<div style="margin-bottom: 0cm;">
<br /></div>
<div class="separator" style="clear: both; text-align: center;">
<a href="https://blogger.googleusercontent.com/img/b/R29vZ2xl/AVvXsEjkiMIdWsSjl0lD6603m7c5Jw1g5QKvPEOWeLpa_jkscTHm_sIUjkIldv7d_f8TeYYCJRrbzUgn532UHkKY5BU5LQDa_JSr_qPfiEpL9OQaJJjEiafBNz-O3QzfPJ_NI8Gwx1OnWYrJOxA/s1600/Okruszek4.jpg" imageanchor="1" style="margin-left: 1em; margin-right: 1em;"><img border="0" data-original-height="1600" data-original-width="1133" height="640" src="https://blogger.googleusercontent.com/img/b/R29vZ2xl/AVvXsEjkiMIdWsSjl0lD6603m7c5Jw1g5QKvPEOWeLpa_jkscTHm_sIUjkIldv7d_f8TeYYCJRrbzUgn532UHkKY5BU5LQDa_JSr_qPfiEpL9OQaJJjEiafBNz-O3QzfPJ_NI8Gwx1OnWYrJOxA/s640/Okruszek4.jpg" width="451" /></a></div>
<div style="margin-bottom: 0cm;">
Jeszcze skuteczniejsze byłoby ożaglowanie w wersji 14
metrów kwadratowych. Refowanie grota zaczynałoby się przy górnej
trójce jednak z takim takielunkiem żwawiej ruszałby w cieniu wyspy
i miałby większe szanse dotrzeć do portu po zawietrznej.</div>
<div style="margin-bottom: 0cm;">
</div>
<div class="separator" style="clear: both; text-align: center;">
<a href="https://blogger.googleusercontent.com/img/b/R29vZ2xl/AVvXsEiH3qOf33kWALw5MQl1E4EuOhYxJw2hTIklhnuGNGSvzBqsdA-ZwngWb0_gbyAhFap-1HKRizxWCPIC973aCyWoro3fRjthK11JnjU7-h3usBkJcbJhY669YQylhkKlTj3aCc9dKZ0diDM/s1600/okruszek2.jpg" imageanchor="1" style="margin-left: 1em; margin-right: 1em;"><img border="0" data-original-height="1600" data-original-width="1228" height="400" src="https://blogger.googleusercontent.com/img/b/R29vZ2xl/AVvXsEiH3qOf33kWALw5MQl1E4EuOhYxJw2hTIklhnuGNGSvzBqsdA-ZwngWb0_gbyAhFap-1HKRizxWCPIC973aCyWoro3fRjthK11JnjU7-h3usBkJcbJhY669YQylhkKlTj3aCc9dKZ0diDM/s400/okruszek2.jpg" width="306" /></a></div>
<div style="margin-bottom: 0cm;">
<br /></div>
<div style="margin-bottom: 0cm;">
<b>Wygoda we wnętrzu i na pokładzie</b>.
Typowe dla mikrojachtów rozwiązanie to ciasne miejsce dla żeglarza
i to tylko na podłodze kabiny, brak kokpitu, mało funkcjonalny
pokład. Okruszek zrywa z tym schematem. </div>
<div style="margin-bottom: 0cm;">
<br /></div>
<div class="separator" style="clear: both; text-align: center;">
<a href="https://blogger.googleusercontent.com/img/b/R29vZ2xl/AVvXsEjlqwojy9z_17FxQrQkFpZYQmUP_ANY9k4ke5AKy5aWoGxexV3ew5F6QlH7037dWJwkfDE7Bwyn6kdLvbQUFoT_OzyhgbAP6qSv-QjNFORyTZOPfCt32hKBgfn7ALCECQqSAJ2rZ5XglY0/s1600/DSCF3911.JPG" imageanchor="1" style="margin-left: 1em; margin-right: 1em;"><img border="0" data-original-height="1200" data-original-width="1600" height="480" src="https://blogger.googleusercontent.com/img/b/R29vZ2xl/AVvXsEjlqwojy9z_17FxQrQkFpZYQmUP_ANY9k4ke5AKy5aWoGxexV3ew5F6QlH7037dWJwkfDE7Bwyn6kdLvbQUFoT_OzyhgbAP6qSv-QjNFORyTZOPfCt32hKBgfn7ALCECQqSAJ2rZ5XglY0/s640/DSCF3911.JPG" width="640" /></a></div>
<div style="margin-bottom: 0cm;">
Bezpieczny pokład o
niewielkiej wypukłości i dużej liczbie handrelingów. Dorosły
człowiek może położyć się w poprzek na nadbudówce i na
pokładzie dziobowym.</div>
<div style="margin-bottom: 0cm;">
<br /></div>
<div class="separator" style="clear: both; text-align: center;">
<a href="https://blogger.googleusercontent.com/img/b/R29vZ2xl/AVvXsEhkKywJ3oH1M1jMrS9UiiaeuBV12O3A0h0p_cy5zSpH0M_ABc_KRaMwtc09gNMC74U-DAN9M1zq0-8JDBSmXbUNf1Nz_ywwuRAK1lbql7wvsp1UaMPTRxP0bELFbv9l3jjWTagImCoXM3g/s1600/DSCF3916.JPG" imageanchor="1" style="margin-left: 1em; margin-right: 1em;"><img border="0" data-original-height="1200" data-original-width="1600" height="480" src="https://blogger.googleusercontent.com/img/b/R29vZ2xl/AVvXsEhkKywJ3oH1M1jMrS9UiiaeuBV12O3A0h0p_cy5zSpH0M_ABc_KRaMwtc09gNMC74U-DAN9M1zq0-8JDBSmXbUNf1Nz_ywwuRAK1lbql7wvsp1UaMPTRxP0bELFbv9l3jjWTagImCoXM3g/s640/DSCF3916.JPG" width="640" /></a></div>
<div style="margin-bottom: 0cm;">
Wygodny kokpit o wymiarach pozwalajacych
wysokiemu mężczyźnie siedzieć jak na dużym jachcie lub w pozycji
półleżącej oprzeć plecy o pochyłą ściankę nadbudówki. Ławy
kokpitu mają jeden metr długości co pozwala by na każdej burcie
usiadły dwie osoby. Stateczność Okruszka również na to pozwala.
Podłoga kokpitu ma 85 cm długości. To wystarczy by skorzystać z
wiaderka. Gdy jacht pracuje na fali najlepszym miejscem do spania
jest dla samotnego żeglarza podłoga. Koje służą jako bakisty i
miejsce do rozłożenia mapy oraz zamocowania szafki kambuzowej. Na
kotwicy lub w porcie możemy spać na koi, przyjmować gości. W
kabinie może wygodnie usiąść sześć osób. Łódka zachowa
stateczność również gdy jeszcze cztery osoby zajmą kokpit.
Wysokość nad kojami wynosi 90 cm. Wysokość wnętrza 120 cm.</div>
<div style="margin-bottom: 0cm;">
W lipcu w stodole w Górach Orlickich
powstał kadłub. Gotowa jest już zabudowa wnętrza. </div>
<br />Setkahttp://www.blogger.com/profile/13598244998499843702noreply@blogger.com0tag:blogger.com,1999:blog-8536146928777618671.post-45020327629620648292018-11-22T17:02:00.000+01:002018-11-22T17:06:34.468+01:00Setka bardziej uniwersalna<br />
<br />
Co zrobić by tym samym jachtem móc pływać po morzu i po płytkich jeziorach? Czy coś trzeba zmienić w konstrukcji dna setki żeby można było przykręcić płetwę balastową do kadłuba wersji mieczowej bez usuwania skrzyni a po odkręceniu bulbkila i zaślepieniu otworów ponownie pływać mieczówką?<br />
<br />
W wersji balastowej bulbkil setki jest przykręcony do kadłuba dziesięcioma śrubami M12 przechodzącymi przez 5 denników. W wersji mieczowej denników jest mniej i mają mniejsze przekroje. Jeżeli chcemy do kadłuba ze skrzynką mieczową przykręcać bulbkil to musimy wykonać denniki takie jak dla wersji balastowej. Dwa z denników muszą jednak mieć wycięty fragment środkowy by możliwy był montaż skrzyni mieczowej.<br />
<div class="separator" style="clear: both; text-align: center;">
<a href="https://blogger.googleusercontent.com/img/b/R29vZ2xl/AVvXsEjdXgUPLhyphenhyphenwb6K60DTeTqc5R8G8X1G0HqsqlKb62fAQV36iBpIbnikFRdSwchXnxmwa1ezTd8zWEURKrcCvjgxIwdyco3UuFaxhDpg7vNQBs2PYkb5rWpm-2dymotCiD6h7eFzT9jS17Pg/s1600/b2.jpg" imageanchor="1" style="margin-left: 1em; margin-right: 1em;"><img border="0" data-original-height="1332" data-original-width="1600" height="266" src="https://blogger.googleusercontent.com/img/b/R29vZ2xl/AVvXsEjdXgUPLhyphenhyphenwb6K60DTeTqc5R8G8X1G0HqsqlKb62fAQV36iBpIbnikFRdSwchXnxmwa1ezTd8zWEURKrcCvjgxIwdyco3UuFaxhDpg7vNQBs2PYkb5rWpm-2dymotCiD6h7eFzT9jS17Pg/s320/b2.jpg" width="320" /></a></div>
1. Płetwa balastowa przykręcona pod skrzynką mieczową<br />
<br />
Stalowy kołnierz bulbkila ma wymiary 1300 x 200 x 5. Aby usztywnić dno w obszarze przeciętych denników poszerzymy stalowy kołnierz płetwy balastowej i do przeciętych denników przykręcimy podwójnie. W takim wykonaniu bulbkil będzie przykręcony 14 śrubami M12. Dno z lewej i prawej strony skrzyni nie będzie względem siębie ulegało przesunięciu więc obciążenia nie będą przenoszone na skrzynkę mieczową. Wyeliminowana została możliwość jej uszkodzenia.<br />
<div class="separator" style="clear: both; text-align: center;">
<a href="https://blogger.googleusercontent.com/img/b/R29vZ2xl/AVvXsEg0ht4udl9dzBEUUypEx7nXXj6H30PS20f7DC7MPGvWX6H-5Xl3Hq7ZHysl8B2WujBk_Sno1rP_zetfqfxVn1_MwNIshpDKkR_gElU2yAqIBCCYXAQSkEkQeTNIeXb3ZiPCgsMhNMSUg-U/s1600/ko%25C5%2582nierzBalast.jpg" imageanchor="1" style="margin-left: 1em; margin-right: 1em;"><img border="0" data-original-height="1600" data-original-width="1411" height="320" src="https://blogger.googleusercontent.com/img/b/R29vZ2xl/AVvXsEg0ht4udl9dzBEUUypEx7nXXj6H30PS20f7DC7MPGvWX6H-5Xl3Hq7ZHysl8B2WujBk_Sno1rP_zetfqfxVn1_MwNIshpDKkR_gElU2yAqIBCCYXAQSkEkQeTNIeXb3ZiPCgsMhNMSUg-U/s320/ko%25C5%2582nierzBalast.jpg" width="282" /></a></div>
2. Poszerzony kołnierz płetwy balastowej<br />
<br />
<div class="separator" style="clear: both; text-align: center;">
<a href="https://blogger.googleusercontent.com/img/b/R29vZ2xl/AVvXsEhUgjo9boeezG4iF4yAd4NQE4uLCe7eqnnHrzm3Gdu7tBO4ZtHDGHcq_jbIjEUVdg0ULZdzt_UY2AKB3IGIOK28X3B80vAdUKMvl6i50eV1kXrgCj1xdsTkq1017BROhriCsMZ903NetNU/s1600/b%252Bm.jpg" imageanchor="1" style="margin-left: 1em; margin-right: 1em;"><img border="0" data-original-height="1600" data-original-width="1260" height="320" src="https://blogger.googleusercontent.com/img/b/R29vZ2xl/AVvXsEhUgjo9boeezG4iF4yAd4NQE4uLCe7eqnnHrzm3Gdu7tBO4ZtHDGHcq_jbIjEUVdg0ULZdzt_UY2AKB3IGIOK28X3B80vAdUKMvl6i50eV1kXrgCj1xdsTkq1017BROhriCsMZ903NetNU/s320/b%252Bm.jpg" width="251" /></a></div>
3. Przykręcenie balastu do denników w obszarze skrzyni mieczowej<br />
<br />
1. Denniki należy wykonać jak dla wersji balastowej z poniższymi zmianami.<br />
2. Dennik na wręgu C montujemy od strony rufy a nie od strony dziobu.<br />
3. Dwa denniki między wręgami C i D przecinamy dla wpuszczenia skrzyni mieczowej.<br />
4. Wklejamy węzłówki łączcące przecięte denniki ze skrzynią mieczową.<br />
5. Kołnierz płetwy balastowej wykonujemy nie jako równy pas blachy lecz wg rys. 2<br />
6. Do dennika między wręgami B i C oraz do denników na wręgach C i D płetwę przykręcamy tak jak w wersji balastowej.<br />
7. Do denników między wręgami C i D (przeciętych) płetwę przykręcamy podwójnie, tak jak na rys 3<br />
8. Przed przykręceniem bulbkila wyjmujemy balast wewnętrzny i miecz oraz odkręcamy kątowniki tworzące zawiesie miecza.<br />
9, Bulbkil przykręcamy uszczelniając otwory szczeliwem elastycznym.<br />
<br />
Tak wykonana płetwa pozwoli żeglować równie bezpiecznie jak wersją balastową setki i będzie cięższa o 8 kg od płetwy typowej dla wersji balastowej.<br />
<br />Setkahttp://www.blogger.com/profile/13598244998499843702noreply@blogger.com1tag:blogger.com,1999:blog-8536146928777618671.post-69451877030988785232017-06-23T08:16:00.000+02:002017-06-23T08:16:05.016+02:00 Zmiany. O przebiegu SpA 2016 możecie przeczytać tu http://www.maderski.pl/blog/index.php a wyniki znajdziecie na http://www.maderski.pl/setk--przez-atlantyk-2016.html . Organizację SpA przekazuję grupie żeglarzy. Wszyscy brali udział w ostatniej edycji regat. Co roku planowana jest jedna duża cykliczna setkowa impreza, koronny wyścig przez Atlantyk co cztery lata. Więcej napiszą już organizatorzy. Pierwsza zmiana - stronę Setką przez Atlantyk na Fb poprowadzi Arek Pawełek. Powodzenia! J. M.<br />
<br />
Kalendarz docelowy SpA<br />
<br />
1. Co cztery lata (lata parzyste) w listopadzie Setką przez Atlantyk. Trasa długości ok. 3600 mil z południowej Portugalii na Karaiby z postojem na Wyspach Kanaryjskich. Tylko samotnicy.<br />
<br />
2. Co cztery lata w lipcu, pomiędzy SpA, Setką na Azory. Trasa długości ok. 2000 mil, Porto - Horta - Porto. Samotnicy i załogi dwuosobowe.<br />
<br />
3. Lata nieparzyste w lipcu, Setką na Alandy. Trasa długości ok. 1000 mil, Świnoujście - Maarianhamina - Świnoujście. Samotnicy i załogi dwuosobowe.Setkahttp://www.blogger.com/profile/13598244998499843702noreply@blogger.com0tag:blogger.com,1999:blog-8536146928777618671.post-31562539719029295402016-11-11T14:24:00.000+01:002016-11-11T14:24:19.554+01:0011.11.<div class="separator" style="clear: both; text-align: center;">
<a href="https://blogger.googleusercontent.com/img/b/R29vZ2xl/AVvXsEgt6l-2upGxmHivyoJYW3IMS_nIIyPyeIjY_BuKUyXQSMuCWpAwumtLur7pkbps0B3C6NiezCHxh5pgStjx6KYJ7_llxCqBcRaRPdVUQLRhEYVTEpRP0caJJ1jSfF2eP0MyJric216BhN4/s1600/DSCF1031.JPG" imageanchor="1" style="margin-left: 1em; margin-right: 1em;"><img border="0" height="240" src="https://blogger.googleusercontent.com/img/b/R29vZ2xl/AVvXsEgt6l-2upGxmHivyoJYW3IMS_nIIyPyeIjY_BuKUyXQSMuCWpAwumtLur7pkbps0B3C6NiezCHxh5pgStjx6KYJ7_llxCqBcRaRPdVUQLRhEYVTEpRP0caJJ1jSfF2eP0MyJric216BhN4/s320/DSCF1031.JPG" width="320" /></a></div>
<br />
Setką przez Atlantyk 2016 startują.<br />
Teraz wszystkie decyzje należą do zawodników. SpA to nie tylko wyścig. Wynik jest mniej ważny od samego przepłynięcia oceanu. SpA to cały program. Właściwy jacht, przekazanie wiadomości o budowie oraz konsultacje z konstruktorem. Dobrana, możliwie bezpieczna trasa, porty i terminy. Przemyślany i sprawdzony, oryginalny system bezpieczeństwa na pokładzie. Wymiana rad i doświadczeń.<br />
Przez ponad rok trwała próba zniszczenia regat. Metodami odległymi od uczciwości, przyzwoitości i elegancji. Z silnym zewnętrznym wsparciem. <br />
Regaty oceaniczne Setką przez Atlantyk startują. Możemy dzielić radość z żeglarzami i cieszyć się wspólnym przeżywaniem Wielkiej Przygody.<br />
Życzę obserwatorom wielu dobrych emocji a żeglarzom pięknego i szczęśliwego rejsu.<br />
Bądźcie przypięci i zamykajcie zejściówkę!Setkahttp://www.blogger.com/profile/13598244998499843702noreply@blogger.com2tag:blogger.com,1999:blog-8536146928777618671.post-29413497758064268542016-10-15T13:17:00.001+02:002016-10-21T10:54:29.673+02:00Setka, liny i dryfkotwa<br />
Start niedługo więc jeszcze kilka doświadczeń.<br />
<br />
Ciągnięcie liny za rufą.<br />
Długość liny. Na Skwarku ciągnąłem linę w sztormie podczas pierwszego etapu oraz na rozbudowanej fali pasatowej. Związałem dwie trzydziestometrowe liny (w tym jedna polipropylenowa pływająca) o średnicy 12mm i tym sposobem ciągnąłem linę o długości 60m. Działała skutecznie. 50m - również wyraźnie odczuwalny był wpływ na zachowanie jachtu. Próbowałem nadal skracać ciągniętą linę i obserwowałem skutek. Po wybraniu połowy wypuszczonej liny pozostały 30-metrowy odcinek nie wykazywał żadnego wyraźnego wpływu na jacht. Nie należy więc wypuszczać zbyt krótkiej liny. 50 do 60 metrów to dla Setki dobry odcinek.<br />
<br />
Działanie liny w sztormie.<br />
Lina pomagała utrzymać kurs i nie pozwalała zbyt rozpędzić jachtu oraz, co najważniejsze skutecznie hamowała jacht podczas przejścia wierzchołka fali. Dzięki temu grzywacz szybko przechodził pod kadłubem, nie mógł zabrać ze sobą Skwarka i nie miał czasu by go przewrócić.<br />
Podczas żeglowania pod samym takielunkiem z wypuszczoną liną, na zboczu fali doganiającej<br />
prędkość nieznacznie przekraczała 6 węzłów a po przejściu pod jachtem wierzchołka fali, na przeciwstoku spadała do nieco ponad 2 węzłów. Jacht trzymał kurs, zachowywał się przewidywalnie i dawał poczucie bezpieczeństwa. Gdy wiatr nieco osłabł na takich samych falach, bez liny i pod fokiem sztormowym Skwarek surfował z prędkością 16 węzłów. Ta zabawa wymagała uważnego sterowania. W takich warunkach pozostawienie samosterowi jachtu który nie ciągnie liny byłoby zdecydowanie niebezpieczne.<br />
<br />
Sposób mocowania liny i ustawianie kursu.<br />
Linę zaknagowałem na prawej burcie. Węzłem ratowniczym dołączyłem krótki odcinek dodatkowej liny i zaknagowałem go na lewej burcie. Powstał jaskółczy ogon. Odpowiednio wybierając na knadze lub luzując dodatkową linę mogłem samym ustawieniem ciągniętej liny zmieniać kurs w zakresie około sześćdziesięciu stopni.<br />
<br />
<div class="separator" style="clear: both; text-align: center;">
<a href="https://blogger.googleusercontent.com/img/b/R29vZ2xl/AVvXsEjqqPAmfTLcH-zfODus5WmzSfoMf5BcrzXnh4IT82GhE97Jvvi9qHydCJOUtTYM7USUsMWLpbvrwpTKIfkiCVZ__AmRdXDCX7MpPulCG2odinYPA6vNEfjD9LuLagPJgcpa_CBOdZTl4HE/s1600/aaa.JPG" imageanchor="1" style="margin-left: 1em; margin-right: 1em;"><img border="0" height="240" src="https://blogger.googleusercontent.com/img/b/R29vZ2xl/AVvXsEjqqPAmfTLcH-zfODus5WmzSfoMf5BcrzXnh4IT82GhE97Jvvi9qHydCJOUtTYM7USUsMWLpbvrwpTKIfkiCVZ__AmRdXDCX7MpPulCG2odinYPA6vNEfjD9LuLagPJgcpa_CBOdZTl4HE/s320/aaa.JPG" width="320" /></a></div>
<div class="separator" style="clear: both; text-align: center;">
<br /></div>
<br />
<div class="separator" style="clear: both; text-align: center;">
<a href="https://blogger.googleusercontent.com/img/b/R29vZ2xl/AVvXsEiyHJ58GICxLf4EoK7GJNjZiMKwDW3LGVWacDb0DlJ7GzTHSW1_z7RbRPpmYNhto9-UEq79cMS7OoSWR0XKK2hq1dThqPF93ucovqT_nKmGDtU4AwbGfD8sRgPyTACrP-OAKSbJaljxsqo/s1600/1.png" imageanchor="1" style="margin-left: 1em; margin-right: 1em;"><img border="0" height="320" src="https://blogger.googleusercontent.com/img/b/R29vZ2xl/AVvXsEiyHJ58GICxLf4EoK7GJNjZiMKwDW3LGVWacDb0DlJ7GzTHSW1_z7RbRPpmYNhto9-UEq79cMS7OoSWR0XKK2hq1dThqPF93ucovqT_nKmGDtU4AwbGfD8sRgPyTACrP-OAKSbJaljxsqo/s320/1.png" width="247" /></a></div>
<div class="separator" style="clear: both; text-align: center;">
<br /></div>
<div class="separator" style="clear: both; text-align: center;">
<a href="https://blogger.googleusercontent.com/img/b/R29vZ2xl/AVvXsEgcL6vZc3MpSkhVNrFgGJrbR0DA3Bl4C_UcpGrpgQYEy9AfqbEdjONaas1RaA633NVOz4prL47d3_nJRQNYy5uX-0lR78x3EvzN8WBbHpHqr5bbqfqMElNftPxlLFi-IY3vQX2XClNSTKo/s1600/2.png" imageanchor="1" style="margin-left: 1em; margin-right: 1em;"><img border="0" height="320" src="https://blogger.googleusercontent.com/img/b/R29vZ2xl/AVvXsEgcL6vZc3MpSkhVNrFgGJrbR0DA3Bl4C_UcpGrpgQYEy9AfqbEdjONaas1RaA633NVOz4prL47d3_nJRQNYy5uX-0lR78x3EvzN8WBbHpHqr5bbqfqMElNftPxlLFi-IY3vQX2XClNSTKo/s320/2.png" width="226" /></a></div>
<div class="separator" style="clear: both; text-align: center;">
<br /></div>
<div class="separator" style="clear: both; text-align: center;">
<a href="https://blogger.googleusercontent.com/img/b/R29vZ2xl/AVvXsEgcHX4QcaSD8Drhje-1CT3lqJdeGQhvD-5aTNeofiPJG0TkNKeI9bazn_66VtbUgwEFO1WvpG_WHSbc294_knNOZK9gvryvlPwQIt2FRFQJruwKWpcICU5tZTfA-cAeesMoK594zJS2T_I/s1600/3.png" imageanchor="1" style="margin-left: 1em; margin-right: 1em;"><img border="0" height="320" src="https://blogger.googleusercontent.com/img/b/R29vZ2xl/AVvXsEgcHX4QcaSD8Drhje-1CT3lqJdeGQhvD-5aTNeofiPJG0TkNKeI9bazn_66VtbUgwEFO1WvpG_WHSbc294_knNOZK9gvryvlPwQIt2FRFQJruwKWpcICU5tZTfA-cAeesMoK594zJS2T_I/s320/3.png" width="211" /></a></div>
<div class="separator" style="clear: both; text-align: center;">
<br /></div>
<div class="separator" style="clear: both; text-align: center;">
<br /></div>
<br />
<br />
Działanie liny w pasacie.<br />
W zdecydowanie lżejszych warunkach ciągnięta lina wspomagała nazbyt czuły samoster i służyła do prania ubrań. Jednak nie lekceważcie pasatów. Nie przez cały czas jest spokojnie. Fala potrafi się rozbudować a szkwał uderzyć.<br />
<br />
Dryfkotwa<br />
Zabierać? Tak, kosztuje kilkadziesiąt złotych i nawet jeżeli nie będziemy używali jej w sztormie to może się przydać gdy np. chcemy w dryfie przeczekać noc by do portu wejść za dnia.<br />
Działanie dryfkotwy bywa przedstawiane myląco. Widzimy podręcznikowe rysunki na których dziób klasycznego jachtu lina dryfkotwy utrzymuje prosto pod fale i wiatr. Jakby jacht stał na kotwicy. Tak dzieje się tylko w specyficznych przypadkach. Teraz zostawmy rozważanie innych przypadków. Mamy mówić o praktyce na Setce. Łódce, która pomimo niewielkich wymiarów zachowuje się jak typowy jacht balastowy, nieważne z długim czy krótkim kilem.<br />
Jak więc ustawi się Setka po rzuceniu dryfkotwy z dziobu?<br />
Obróci się częściowo burtą do fali.<br />
<div class="separator" style="clear: both; text-align: center;">
<a href="https://blogger.googleusercontent.com/img/b/R29vZ2xl/AVvXsEh4Jc4QYlReI3ILQ9eJ9K9CPTyg4AJnxIV4nqI-i4F7Dw1aXYlKxrN7s5A9TVRpX-zmR5VqUiQ2VE-eM2VLet7T8SkmJP_6ztWybode48Mou3K47LBwf9ueacFUmvJLu6OpkIR41y2IFxo/s1600/4.png" imageanchor="1" style="margin-left: 1em; margin-right: 1em;"><img border="0" height="320" src="https://blogger.googleusercontent.com/img/b/R29vZ2xl/AVvXsEh4Jc4QYlReI3ILQ9eJ9K9CPTyg4AJnxIV4nqI-i4F7Dw1aXYlKxrN7s5A9TVRpX-zmR5VqUiQ2VE-eM2VLet7T8SkmJP_6ztWybode48Mou3K47LBwf9ueacFUmvJLu6OpkIR41y2IFxo/s320/4.png" width="280" /></a></div>
<br />
Czy bać się tego? - Nie.<br />
Czy takie ustawienie jachtu oznacza, że dryfkotwa nie działa lub działa źle? - Nie. Dryfkotwa działa. Jacht powoli porusza się do tyłu i inaczej zachować się nie może.<br />
Czy z tak działającą dryfkotwą jacht jest bezpieczniejszy niż bez niej? - Tak, jest bezpieczniejszy. Dlaczego? - Z dokładnie tego samego powodu dla którego używaliśmy w sztormie lin. Dryfkotwa skutecznie trzyma jacht podczas przejścia pod nim wierzchołka fali. Dzięki temu grzywacz szybko przechodzi pod kadłubem, nie może zabrać ze sobą jachtu i ma niewiele czasu by go przewrócić. Najczęściej uderzy, chlapnie bryzgami, zabuja kadłubem i pobiegnie dalej.<br />
Jak długa powinna być lina dryfkotwy? - Możliwie długa i wbrew podręcznikowym zaleceniom długość liny nie powinna być wielokrotnością długosci fali. To jest akurat ten wymiar którego należy unikać. Gdy wierzchołek fali chce zabrać ze sobą jacht to dryfkotwa powinna mocno trzymać w głębi a nie wędrować z wierzchołkiem następnej fali.<br />
Dryfkotwa nie eliminuje ryzyka ale pozwala je istotnie zmniejszyć. Pamiętajcie o mocnym krętliku między liną a dryfkotwą.<br />
Gdyby zdarzyła się pogoda ekstremalna to czy można Setkę ustawić na dryfkotwie tak by stała dziobem do fal? - Tak, można. Należy zdjąć ster, podnieść płetwy stabilizacyjne lub miecz i przenieść najcięższe ładunki bliżej rufy. Wówczas Setka będzie stała dziobem do wiatru i fal.<br />
<br />
Dryf pod żaglami<br />
Czy stawać w dryf pod żaglami bez dryfkotwy? Nigdy wtedy gdy fale są wysokie i grożą wywróceniem jachtu. Tak sztormujący jacht narażony jest na zabranie przez falę która będzie miała czas go przewrócić. Nie jest to bezpieczny sposób sztormowania. To raczej jest sposób na przetrwanie silnego wiatru a nie sztormu.Setkahttp://www.blogger.com/profile/13598244998499843702noreply@blogger.com0tag:blogger.com,1999:blog-8536146928777618671.post-21093999493985755152016-10-06T15:28:00.000+02:002016-10-06T17:10:11.046+02:00Podsumowanie przygotowań do Setką przez Atlantyk 2016<br />
<br />
<span class="Apple-tab-span" style="white-space: pre;"> </span>W ciągu czterech lat udział w SpA 2016 zadeklarowało 31 samotników i 4 załogi dwuosobowe. Niektórzy ograniczyli się tylko do zgłoszenia jednak większa część zawodników rozpoczęła budowę jachtu. Kilka Setek jest jeszcze w trakcie budowy w różnym stopniu zaawansowania. Do października 2016 zbudowano 14 nowych Setek A. Do regat zgłoszone zostały również dwie<br />
wcześniej zbudowane Setki BA.<br />
<span class="Apple-tab-span" style="white-space: pre;"> </span>Na spotkaniu w sierpniu 2014 uzgodniono ostatni termin sprawdzania jachtów na początek sierpnia w Świnoujściu bezpośrednio przed Regatami Poloneza 2016. W Sagres zawodnicy mieli już tylko między sobą sprawdzić czy wszyscy grają fair i czy nie przeciążają jachtów lub np. czy nie zabierają zbyt mało wody.<br />
<span class="Apple-tab-span" style="white-space: pre;"> </span>Sprawdzanie jachtów przez Bałtyk, załogi i konstruktora rozpoczęło się już w roku 2014 gdy pierwsze nowe Setki A, Mona, Atom i Tinef zjawiły się na Regatach Poloneza. W następnym roku dołączyły do nich Wojownik, Quark i Giga. Wszystkie łódki potrzebowały jeszcze uzupełnień. Były to jednak rzeczy które można pokazać na blogu nie transportując jachtu do kolejnego przeglądu.<br />
<span class="Apple-tab-span" style="white-space: pre;"> </span>W sierpniu 2016 nikt nie skorzystał z możliwości przegladu jachtu. Ostateczny termin sprawdzenia na prośby zawodników został przesunięty na 10 września. Również na prośbę zawodników, by oszczędzić im czasu i kosztów sprawdzanie odbyło się w Górkach Zachodnich. Stanęło do przeglądu osiem jachtów w tym dwa, Atom i Wojownik z grupy wcześniej<br />
sprawdzanych.<br />
<span class="Apple-tab-span" style="white-space: pre;"> </span><br />
Skiperzy dwóch będąch w Trójmieście jachtów "Igusa" i "Meluzyny" nie udostępnili swoich Setek do sprawdzenia ani nie wyznaczyli innych osób które mogłyby to zrobić (koledzy byli gotowi).<br />
<span class="Apple-tab-span" style="white-space: pre;"> </span><br />
By sprawdzony jacht ostatecznie mógł wystartować wystarczyło poprawki po przeglądzie (wszyscy je mieli) udokumentować na blogu w ciągu dwudziestu dni - do 30 września. Taką możliwość wypracowali skiperzy 12 jachtów:<br />
<br />
Atom - poprawki zrobione, startuje<br />
Quark - poprawki zrobione, startuje<br />
Mona - zgłoszenie wycofania<br />
Tinef - zgłoszenie wycofania<br />
Giga - poprawki zrobione, startuje<br />
Aussie - poprawki zrobione, startuje<br />
Still Crazy II - poprawki zrobione, startuje<br />
Nerwus - poprawki zrobione, startuje<br />
Lilu 2012 - ze względu na powiększony takielunek płynie towarzysko obok regat<br />
Emily - zgłoszenie wycofania<br />
Wojownik - nie zgłosił wykonania poprawek, nie startuje<br />
TJT - nie zgłosił wykonania poprawek, nie startuje<br />
<br />
Uzupełnienia które nie zostały pokazane a bezwzględnie należało je wykonać na Wojowniku i TJT to przede wszystkim:<br />
1. wzmocnienia pod mocowania szybrowych płetw na pawęży - ich brak stwarzał ryzyko uszkodzenia jachtu przy zderzeniu płetwy z pływającym przedmiotem. Przykład potwierdzający celowość wymagania - ubiegłoroczne błyskawiczne zatonięcie na Atlantyku jachtu klasy Mini Radka Kowalczyka po uderzeniu płetwy w pływający przedmiot.<br />
2. zamocowanie na pokładzie okuć do wpinania uprzęży bezpieczeństwa. Przykłady potwierdzające celowość wymagania - wiele wypadnięć za burtę zakończonych utonięciem.<br />
<br />
Zawodnicy którzy nie zgłosili jachtu do sprawdzenia 10 września ani wcześniej mogli jeszcze umówić się na przegląd w porcie Stepnica do 30.09.2016 lub do tego terminu wziąć udział w regatach morskich.<br />
<br />
Z możliwości przeglądu skorzystał Robert Puchacz, Atinna startuje.<br />
<br />
W poniedziałek 26 września rano Paweł Plichta (SY Meluzyna) zgłosił, że wypływa z Gdańska na przegląd jachtu do Stepnicy.<br />
Odpowiedź konstruktora: "Proszę wpłynąć do Świnoujścia lub Dziwnowa i dać znać, postaram się podjechać. Dzień dzisiejszy i jutrzejszy sprzyjają żegludze z Gdańska w kierunku Świnoujścia. Ma Pan szansę pokonać większość trasy przed zapowiadanym na środę załamaniem pogody i dopłynąć np. do Kołobrzegu. Taki rejs byłby dla wszystkich związanych z SpA świadectwem Pana poważnego podejścia do przygotowań. Po dopłynięciu możliwie daleko na zachód proszę nie kontynuować rejsu za wszelką cenę tylko schować się przed sztormem w porcie. Opóźnienie spowodowane sztormem zostanie uznane za siłę wyższą i Pana jacht zostanie sprawdzony."<br />
Konstruktor uzgodnił z p. Tomaszem Falbą reprezentującym Pomorski Związek Żeglarski przedłużenie terminu zgłoszenia listy startujących (potrzebnej do zamówienia yellowbricków) tak by można było poczekać na zawodników których zatrzymała siła wyższa. Czekaliśmy.<br />
Paweł Plichta zgłosił rezygnację z rejsu w kierunku Szczecina. Dopłynął do boi przed Władysławowem i zawrócił.<br />
<span class="Apple-tab-span" style="white-space: pre;"> </span><br />
<br />
<br />
W Setką przez Atlantyk 2016 startują:<br />
<br />
Arkadiusz Pawełek - "Quark"<br />
<br />
Piotr Czarniecki - "Atom"<br />
<br />
Lech Stoch - "Giga"<br />
<br />
Michał Sacharuk - "Aussie"<br />
<br />
Robert Puchacz - "Atinna"<br />
<br />
<br />
Załogi dwuosobowe<br />
<br />
Adam Hamerlik i Aleksander Hanusz - "Still Crazy II"<br />
<br />
Kacper Kania i Zbigniew Kania - "Nerwus"<br />
<br />
Życzę wszystkim rozważnych decyzji i pięknego rejsu.<br />
<br />
Powyższy tekst jest dłuższy niż bym chciał, było to niestety konieczne ze względu na pojawiające się nieprawdziwe informacje.<br />
J.M.Setkahttp://www.blogger.com/profile/13598244998499843702noreply@blogger.com0tag:blogger.com,1999:blog-8536146928777618671.post-65728612259551852062016-05-29T17:08:00.000+02:002016-05-29T17:13:13.802+02:00Setka Tadeusza Krupińskiego.<br />
Wczoraj nad jeziorem Dąbie miałem przyjemność być na bardzo sympatycznej imprezie - chrzcie "Eugene". Tą budowę mogliśmy obserwować na http://szkutnikamator.pl/index.php/budowa-jachtu-qsetka-aq/1210-setka-a . Łodka jest wykonana bardzo starannie i z dużym smakiem. Miło patrzeć na całość i warto przyjrzeć się niektórym detalom.<br />
<br />
<div class="separator" style="clear: both; text-align: center;">
<a href="https://blogger.googleusercontent.com/img/b/R29vZ2xl/AVvXsEiLh8wrtoZR3im6WzjyQMRyh9X08XkeP19Ng-g503xqKWcopc4l-YlNvItO21c8FwVO4VoRP-MimTYifVlBab3O6cepyhBXWGK37F0wH0O0ywTLQf5LA6L8dHruwQDyIcCqq-NCIqVRXb8/s1600/DSC02655.JPG" imageanchor="1" style="margin-left: 1em; margin-right: 1em;"><img border="0" height="240" src="https://blogger.googleusercontent.com/img/b/R29vZ2xl/AVvXsEiLh8wrtoZR3im6WzjyQMRyh9X08XkeP19Ng-g503xqKWcopc4l-YlNvItO21c8FwVO4VoRP-MimTYifVlBab3O6cepyhBXWGK37F0wH0O0ywTLQf5LA6L8dHruwQDyIcCqq-NCIqVRXb8/s320/DSC02655.JPG" width="320" /></a></div>
<div class="separator" style="clear: both; text-align: center;">
<br /></div>
<div class="separator" style="clear: both; text-align: center;">
<a href="https://blogger.googleusercontent.com/img/b/R29vZ2xl/AVvXsEgGTysKq8yp0KBcFl82a0RL6iPvisXzFabk6kofYLpXcHNqKVRYoty8UCpYvsmryUr9HH_9D7N1TDpjjk_AGtmdWD7kYw0sWDmAlBgNUkaWyyzEICWxi8j8NxT-Y6gJSyrQnxXACFVybwY/s1600/DSC02653.JPG" imageanchor="1" style="margin-left: 1em; margin-right: 1em;"><img border="0" height="240" src="https://blogger.googleusercontent.com/img/b/R29vZ2xl/AVvXsEgGTysKq8yp0KBcFl82a0RL6iPvisXzFabk6kofYLpXcHNqKVRYoty8UCpYvsmryUr9HH_9D7N1TDpjjk_AGtmdWD7kYw0sWDmAlBgNUkaWyyzEICWxi8j8NxT-Y6gJSyrQnxXACFVybwY/s320/DSC02653.JPG" width="320" /></a></div>
<div style="text-align: center;">
<br /></div>
<br />
<div class="separator" style="clear: both; text-align: center;">
<a href="https://blogger.googleusercontent.com/img/b/R29vZ2xl/AVvXsEhgjDB-Zx91otPPgLJe8JEC-_EPes9E3gNiiSePyDcgFCIDIkTMHfjdKaaOM8gojn2U2g6FEOQRMblX_339iKAuPscIBoOb3jDOioSPy3M9dNzPFZa3a6YOVkYAay05zwKA-cO01t0fMxA/s1600/DSC02649.JPG" imageanchor="1" style="margin-left: 1em; margin-right: 1em;"><img border="0" height="240" src="https://blogger.googleusercontent.com/img/b/R29vZ2xl/AVvXsEhgjDB-Zx91otPPgLJe8JEC-_EPes9E3gNiiSePyDcgFCIDIkTMHfjdKaaOM8gojn2U2g6FEOQRMblX_339iKAuPscIBoOb3jDOioSPy3M9dNzPFZa3a6YOVkYAay05zwKA-cO01t0fMxA/s320/DSC02649.JPG" width="320" /></a></div>
<br />
<div class="separator" style="clear: both; text-align: center;">
<a href="https://blogger.googleusercontent.com/img/b/R29vZ2xl/AVvXsEhVRh_dEKz-PnZHAQeMswzrz5Mkr62xR5TSSti0GOliHBM8hne3dPBHUiz0iYnCpzFi-hPOhkemFp5Y-cc7Yo9GYCvMdAOdzVk6nwf4gOjLsha8sEjiqGzS_PmG2RXFeghmYtOAL_nJcoo/s1600/DSC02640.JPG" imageanchor="1" style="margin-left: 1em; margin-right: 1em;"><img border="0" height="240" src="https://blogger.googleusercontent.com/img/b/R29vZ2xl/AVvXsEhVRh_dEKz-PnZHAQeMswzrz5Mkr62xR5TSSti0GOliHBM8hne3dPBHUiz0iYnCpzFi-hPOhkemFp5Y-cc7Yo9GYCvMdAOdzVk6nwf4gOjLsha8sEjiqGzS_PmG2RXFeghmYtOAL_nJcoo/s320/DSC02640.JPG" width="320" /></a></div>
<br />
<div class="separator" style="clear: both; text-align: center;">
<a href="https://blogger.googleusercontent.com/img/b/R29vZ2xl/AVvXsEgk2HRDznm4NeiSHvFcryrQnLEECB7n2K9bqj8P0OgPPKpX-oW0CdGf0UEO1gR98wsQ_yUbtPrIhaouHCp58rCh6V_0XWQXopbYrw1AGAG-6ATRpKrvSBJvtMQppE0Q3Rw0lDKhXWtKm8M/s1600/DSC02641.JPG" imageanchor="1" style="margin-left: 1em; margin-right: 1em;"><img border="0" height="240" src="https://blogger.googleusercontent.com/img/b/R29vZ2xl/AVvXsEgk2HRDznm4NeiSHvFcryrQnLEECB7n2K9bqj8P0OgPPKpX-oW0CdGf0UEO1gR98wsQ_yUbtPrIhaouHCp58rCh6V_0XWQXopbYrw1AGAG-6ATRpKrvSBJvtMQppE0Q3Rw0lDKhXWtKm8M/s320/DSC02641.JPG" width="320" /></a></div>
<br />
<div class="separator" style="clear: both; text-align: center;">
<a href="https://blogger.googleusercontent.com/img/b/R29vZ2xl/AVvXsEhvpw9LS7a9iWPAUj6ILymorTLrbIq4ZdDPkOlxmiEh37nj5yqsy0Pz1UtSI8r0pcX1WeQ3JEYgPyrQ9YZ5sGdSwfpCza5Iwc8e2GRhJnGC3Qxv4ZCZINN3Z16FBMXFPdYOFEdH3WgSlkI/s1600/DSC02643.JPG" imageanchor="1" style="margin-left: 1em; margin-right: 1em;"><img border="0" height="240" src="https://blogger.googleusercontent.com/img/b/R29vZ2xl/AVvXsEhvpw9LS7a9iWPAUj6ILymorTLrbIq4ZdDPkOlxmiEh37nj5yqsy0Pz1UtSI8r0pcX1WeQ3JEYgPyrQ9YZ5sGdSwfpCza5Iwc8e2GRhJnGC3Qxv4ZCZINN3Z16FBMXFPdYOFEdH3WgSlkI/s320/DSC02643.JPG" width="320" /></a></div>
<br />
<div class="separator" style="clear: both; text-align: center;">
<a href="https://blogger.googleusercontent.com/img/b/R29vZ2xl/AVvXsEgfutWdNSvFZj92goHYtaP0G-4tX5oAGsNvBO9hz4V7wpTj37KEIsw3a-tRpZ7Z0SYtCSt3wPZhHSlkDerpMYmq4kRPUhiz6YbxmdoKfu8CIOWAOJwXEz5xKlVRM3TSpDzKQjoRTpjozEk/s1600/DSC02648.JPG" imageanchor="1" style="margin-left: 1em; margin-right: 1em;"><img border="0" height="240" src="https://blogger.googleusercontent.com/img/b/R29vZ2xl/AVvXsEgfutWdNSvFZj92goHYtaP0G-4tX5oAGsNvBO9hz4V7wpTj37KEIsw3a-tRpZ7Z0SYtCSt3wPZhHSlkDerpMYmq4kRPUhiz6YbxmdoKfu8CIOWAOJwXEz5xKlVRM3TSpDzKQjoRTpjozEk/s320/DSC02648.JPG" width="320" /></a></div>
<br />
<div class="separator" style="clear: both; text-align: center;">
<a href="https://blogger.googleusercontent.com/img/b/R29vZ2xl/AVvXsEgU9fb0tsIgttCQ_nNTZ5g8rrWRthUuCrrDA05HywsrvZyoAz4IZ7RXO3JRhf5vnEa84jlRsBmMePm6hG1ucvhEVk6yOFHjVjYza5jEtUsadw23PPkj7J0LZaaMttPXC-OiRn8BnETBf38/s1600/DSC02646.JPG" imageanchor="1" style="margin-left: 1em; margin-right: 1em;"><img border="0" height="240" src="https://blogger.googleusercontent.com/img/b/R29vZ2xl/AVvXsEgU9fb0tsIgttCQ_nNTZ5g8rrWRthUuCrrDA05HywsrvZyoAz4IZ7RXO3JRhf5vnEa84jlRsBmMePm6hG1ucvhEVk6yOFHjVjYza5jEtUsadw23PPkj7J0LZaaMttPXC-OiRn8BnETBf38/s320/DSC02646.JPG" width="320" /></a></div>
<br />
<div class="separator" style="clear: both; text-align: center;">
<a href="https://blogger.googleusercontent.com/img/b/R29vZ2xl/AVvXsEjcOx2bOclK3BKyzj7ws2vLDHm3zfpRXFuvaHqozPucmpO1amMZ_m_7bUmJ6ueUEleZsQS8YyvTr9BpgsuY1D2hbC69VaXv6Sr_NR4Jr2PwlEJMrtulavL5DhIAmyhnT_pZA1hUB4HM0gA/s1600/DSC02654.JPG" imageanchor="1" style="margin-left: 1em; margin-right: 1em;"><img border="0" height="240" src="https://blogger.googleusercontent.com/img/b/R29vZ2xl/AVvXsEjcOx2bOclK3BKyzj7ws2vLDHm3zfpRXFuvaHqozPucmpO1amMZ_m_7bUmJ6ueUEleZsQS8YyvTr9BpgsuY1D2hbC69VaXv6Sr_NR4Jr2PwlEJMrtulavL5DhIAmyhnT_pZA1hUB4HM0gA/s320/DSC02654.JPG" width="320" /></a></div>
<br />
<div class="separator" style="clear: both; text-align: center;">
<a href="https://blogger.googleusercontent.com/img/b/R29vZ2xl/AVvXsEjpNi_xK9GoUZlJjLUlaNXLSsi7EMnb9XksXQyKYw4VqFRWFdR8chRO0oTpOaIWi23KcjrL7P_XZ_4SvxITwVqf8nr-NksxFFeLE7iiQ1kVN5lFo1uI_LoP5rNkrI2-ZjpNhD6-MrQx9VI/s1600/DSC02652.JPG" imageanchor="1" style="margin-left: 1em; margin-right: 1em;"><img border="0" height="240" src="https://blogger.googleusercontent.com/img/b/R29vZ2xl/AVvXsEjpNi_xK9GoUZlJjLUlaNXLSsi7EMnb9XksXQyKYw4VqFRWFdR8chRO0oTpOaIWi23KcjrL7P_XZ_4SvxITwVqf8nr-NksxFFeLE7iiQ1kVN5lFo1uI_LoP5rNkrI2-ZjpNhD6-MrQx9VI/s320/DSC02652.JPG" width="320" /></a></div>
Setkahttp://www.blogger.com/profile/13598244998499843702noreply@blogger.com1tag:blogger.com,1999:blog-8536146928777618671.post-88624688592658245132016-05-23T20:10:00.001+02:002016-05-26T14:22:36.148+02:00Kilka ważnych detali.<br />
Dzisiaj o jednej spoinie i o pozornie drobnych rzeczach których jeszcze nie ma na zwodowanych setkach a są ważne dla bezpieczeństwa.<br />
<br />
Wyjście z wody.<br />
Jest absolutnie konieczne. To rufa Skwarka. Szeroka listwa na poziomie dna i uchwyt w połowie pawęży. Rozwiązanie niezbyt wygodne lecz skuteczne proste, lekkie i tanie.<br />
<br />
<div class="separator" style="clear: both; text-align: left;">
<a href="https://blogger.googleusercontent.com/img/b/R29vZ2xl/AVvXsEgydQDIUb8n_KcujUKMUWvY0qfBSY0nQXdwtS9efPNc0saKIlY-7hMPtTuzbYfV9XwDaDhdtX1Jc1rIUa5t-qO0uXRs8YGOks7JJe6OpqtQw7ufEw_P4AVDrv0zWTviTr1yxFxMqwh29r8/s1600/DSC01967.JPG" imageanchor="1" style="margin-left: 1em; margin-right: 1em;"><img border="0" height="240" src="https://blogger.googleusercontent.com/img/b/R29vZ2xl/AVvXsEgydQDIUb8n_KcujUKMUWvY0qfBSY0nQXdwtS9efPNc0saKIlY-7hMPtTuzbYfV9XwDaDhdtX1Jc1rIUa5t-qO0uXRs8YGOks7JJe6OpqtQw7ufEw_P4AVDrv0zWTviTr1yxFxMqwh29r8/s320/DSC01967.JPG" width="320" /></a></div>
<div class="separator" style="clear: both; text-align: center;">
<span style="text-align: start;"><br /></span></div>
<div class="separator" style="clear: both; text-align: center;">
<span style="text-align: start;">Swoje rozwiązanie przetestujcie wychodząc z wody w sztormiaku.</span></div>
<div class="separator" style="clear: both; text-align: center;">
<span style="text-align: start;"><br /></span></div>
<div class="separator" style="clear: both; text-align: left;">
<br /></div>
<div class="separator" style="clear: both; text-align: left;">
<br /></div>
<div class="separator" style="clear: both; text-align: left;">
Okucia takielunku</div>
<div class="separator" style="clear: both; text-align: left;">
Takielunek setki miał być (i był) prosty, tani, mocny i całkowicie niezawodny. Tymczasem na zamawianych takielunkach widać zastępowanie setkowych okuć typowymi dla łódek mazurskich. </div>
<div class="separator" style="clear: both; text-align: left;">
Poniżej gniazdo masztu jak na Małej Mi i Skwarku. Gdyby puściła źle zaprasowana końcówka wanty lub rozkręcił się ściągacz to maszt przewróciłby się nie powodując uszkodzeń. Naprawa sprowadziłaby się do skręcenia ściągacza lub wymiany wanty i postawienia masztu. To wszystko jest wykonalne na morzu własnymi siłami.</div>
<div class="separator" style="clear: both; text-align: left;">
<a href="https://blogger.googleusercontent.com/img/b/R29vZ2xl/AVvXsEhDLyu8QQMtazAlnir5Fj4aKcBrdVRsu5o1JjMxa33Drza3Bif_Wgnk897XrpyC6MmSsihd-t7qHCvPv234tmsQyNVytV5JX7pjuZOXp6jtwcuA86GA8EzEKZp2YzwRo6JxCm9kBE7xQPI/s1600/DSC01942.JPG" imageanchor="1" style="margin-left: 1em; margin-right: 1em;"><img border="0" height="320" src="https://blogger.googleusercontent.com/img/b/R29vZ2xl/AVvXsEhDLyu8QQMtazAlnir5Fj4aKcBrdVRsu5o1JjMxa33Drza3Bif_Wgnk897XrpyC6MmSsihd-t7qHCvPv234tmsQyNVytV5JX7pjuZOXp6jtwcuA86GA8EzEKZp2YzwRo6JxCm9kBE7xQPI/s320/DSC01942.JPG" width="240" /></a></div>
<div class="separator" style="clear: both; text-align: left;">
<br /></div>
<div class="separator" style="clear: both; text-align: left;">
Poniżej skutki rozkręcenia ściągacza gdy pięta masztu nie stała w płytkim gnieździe lecz była osadzona w bardzo solidnym i głębokim okuciu.</div>
<div class="separator" style="clear: both; text-align: left;">
<br /></div>
<div class="separator" style="clear: both; text-align: left;">
<a href="https://blogger.googleusercontent.com/img/b/R29vZ2xl/AVvXsEjVqiskckWLxPNyM8e07vwQj80lhDK2VxgRwX86rBMHdWgEj8U6FYsavM8rGnbehMMPKgIe0B5-ckI0c-VDqhHCnPmE1ShxmxO1bRN8Qhgy-l_iCRTShlUUaG2VCYg-GyXNB9c4Y3haD_U/s1600/DSC02637.JPG" imageanchor="1" style="margin-left: 1em; margin-right: 1em;"><img border="0" height="240" src="https://blogger.googleusercontent.com/img/b/R29vZ2xl/AVvXsEjVqiskckWLxPNyM8e07vwQj80lhDK2VxgRwX86rBMHdWgEj8U6FYsavM8rGnbehMMPKgIe0B5-ckI0c-VDqhHCnPmE1ShxmxO1bRN8Qhgy-l_iCRTShlUUaG2VCYg-GyXNB9c4Y3haD_U/s320/DSC02637.JPG" width="320" /></a></div>
<div class="separator" style="clear: both; text-align: left;">
<br /></div>
<div class="separator" style="clear: both; text-align: left;">
<br /></div>
<div class="separator" style="clear: both; text-align: left;">
<br /></div>
<div class="separator" style="clear: both; text-align: left;">
<a href="https://blogger.googleusercontent.com/img/b/R29vZ2xl/AVvXsEgfnIZ8zcq5pEG1QSpV_PQDC3OZdfXS-AgaVGSiEqDSHCPpmUlOSco7V2jOP6KzTkO2e0uwrGp64QsKkN31upS0HFVmj_9YCRWcBj8S6VujfiZMVhhMEV3g6YNTy__aLeKthxUpRdFEGPM/s1600/DSC02620.JPG" imageanchor="1" style="margin-left: 1em; margin-right: 1em;"><img border="0" height="320" src="https://blogger.googleusercontent.com/img/b/R29vZ2xl/AVvXsEgfnIZ8zcq5pEG1QSpV_PQDC3OZdfXS-AgaVGSiEqDSHCPpmUlOSco7V2jOP6KzTkO2e0uwrGp64QsKkN31upS0HFVmj_9YCRWcBj8S6VujfiZMVhhMEV3g6YNTy__aLeKthxUpRdFEGPM/s320/DSC02620.JPG" width="240" /></a></div>
<div class="separator" style="clear: both; text-align: left;">
Tu stał maszt.</div>
<div class="separator" style="clear: both; text-align: left;">
<br /></div>
<div class="separator" style="clear: both; text-align: left;">
Węzeł want i sztagów na maszcie.</div>
<div class="separator" style="clear: both; text-align: left;">
To bardzo proste i całkowicie niezawodne rozwiązanie które wykonamy z odcinków płaskownika z A4 i kilku śrub. Jeżeli zostało zastąpione innym okuciem to sprawdźcie rodzaj stali i przeliczcie czy są równie mocne i niezawodne jak oryginalne. Obowiązuje regulaminowa zasada: wolno wzmacniać, nie wolno osłabiać. Jeżeli macie wątpliwości potraktujcie firmowe okucia jako zapasowe i zamontujcie typowe dla setki.</div>
<div class="separator" style="clear: both; text-align: left;">
<br /></div>
<div class="separator" style="clear: both; text-align: left;">
Okucie maszt - bom.</div>
<div class="separator" style="clear: both; text-align: left;">
Najsłabszą stroną typowych okuć dostępnych w sklepach jest zbyt krótki trzpień ( 10 -15 cm) łączący okucie z bomem. W efekcie w warunkach trudniejszych niż jeziorowe okucie wyłamuje półkę bomu. Poniżej okucie prawidłowe (jak w dokumentacji). Zwróćcie uwagę na jak dużym odcinku połączone jest z bomem.</div>
<div class="separator" style="clear: both; text-align: left;">
<br /></div>
<div class="separator" style="clear: both; text-align: left;">
<a href="https://blogger.googleusercontent.com/img/b/R29vZ2xl/AVvXsEhhDpgo7UHK31-r8v0LZalTp3zs3yKbbz9DzK2IM6dpSZVXSXBq3HulRUNJ3s_uqHlv6qgmtKCpH_u4UhZ85XKqeFseyxRaluOi7WVOIrFJWp7oSVAWIl2XQQAHzPDl_QZ9QQt7AGhwW4g/s1600/DSC02631.JPG" imageanchor="1" style="margin-left: 1em; margin-right: 1em;"><img border="0" height="240" src="https://blogger.googleusercontent.com/img/b/R29vZ2xl/AVvXsEhhDpgo7UHK31-r8v0LZalTp3zs3yKbbz9DzK2IM6dpSZVXSXBq3HulRUNJ3s_uqHlv6qgmtKCpH_u4UhZ85XKqeFseyxRaluOi7WVOIrFJWp7oSVAWIl2XQQAHzPDl_QZ9QQt7AGhwW4g/s320/DSC02631.JPG" width="320" /></a></div>
<div class="separator" style="clear: both; text-align: left;">
<br /></div>
<div class="separator" style="clear: both; text-align: left;">
Ześciówka.</div>
<div class="separator" style="clear: both; text-align: left;">
O zejściówkach pisałem obszerniej rok temu. Teraz więc bardziej zdecydowanie: </div>
<div class="separator" style="clear: both; text-align: left;">
<br /></div>
<div class="separator" style="clear: both; text-align: left;">
<b>Rozwiązanie z jedną klapą pokrywającą cały otwór zejściówki jest niebezpieczne</b>.</div>
<div class="separator" style="clear: both; text-align: left;">
<br /></div>
<div class="separator" style="clear: both; text-align: left;">
Górna część zejściówki to podstawowy otwór wentylacyjny. W tropiku najczęściej żeglujemy z otwartą górą zejściówki. W tamtych temperaturach inaczej się nie da. Dla bezpieczeństwa dobrze spasowana dolna część zejściówki sięgająca powyżej poziomu ław kokpitu pozostaje zamknięta. Nie jest możliwe by ktokolwiek mający jednoczęściową pokrywę trzymał ją cały czas zamkniętą. Będzie żeglował z całkowicie otwartą zejściówką. Jeżeli cała zejściówka będzie otwarta to załamująca się fala może łatwo zalać jacht.</div>
<div class="separator" style="clear: both; text-align: left;">
<br /></div>
<div class="separator" style="clear: both; text-align: left;">
<br /></div>
<div class="separator" style="clear: both; text-align: left;">
<a href="https://blogger.googleusercontent.com/img/b/R29vZ2xl/AVvXsEiIU5_kLlt_uXrPJsHH3jOeHrQjDD3JTvff82WmT0VB5_idf4KHWDLlAWeA0THyS55v8uet59bfsW6Hz2T_Db2vVbipoxItj5buQDWFvz-OzNPn1BHCdCF0fqxK3O6iXY97mARWgTWlQOU/s1600/DSC02627.JPG" imageanchor="1" style="margin-left: 1em; margin-right: 1em;"><img border="0" height="240" src="https://blogger.googleusercontent.com/img/b/R29vZ2xl/AVvXsEiIU5_kLlt_uXrPJsHH3jOeHrQjDD3JTvff82WmT0VB5_idf4KHWDLlAWeA0THyS55v8uet59bfsW6Hz2T_Db2vVbipoxItj5buQDWFvz-OzNPn1BHCdCF0fqxK3O6iXY97mARWgTWlQOU/s320/DSC02627.JPG" width="320" /></a></div>
<div class="separator" style="clear: both; text-align: left;">
<br /></div>
<div class="separator" style="clear: both; text-align: left;">
Poniżej próg zejściówki. Nie powinien być niżej jak 18 cm nad dnem kokpitu.</div>
<div class="separator" style="clear: both; text-align: left;">
<br /></div>
<div class="separator" style="clear: both; text-align: left;">
<a href="https://blogger.googleusercontent.com/img/b/R29vZ2xl/AVvXsEhrUCNjvexay_oHhNReJjxuLWPKWKySZdguCC6SsfiOub6CazvufzIINYNdyDoBQhM9nQv4W4e7D3HSJlV6qxPgNhfBdeW0RhEIEKyMra-RJdk2gnmFj3maB3BH8nY1sQFgor0ANnp6AZk/s1600/DSC02630.JPG" imageanchor="1" style="margin-left: 1em; margin-right: 1em;"><img border="0" height="240" src="https://blogger.googleusercontent.com/img/b/R29vZ2xl/AVvXsEhrUCNjvexay_oHhNReJjxuLWPKWKySZdguCC6SsfiOub6CazvufzIINYNdyDoBQhM9nQv4W4e7D3HSJlV6qxPgNhfBdeW0RhEIEKyMra-RJdk2gnmFj3maB3BH8nY1sQFgor0ANnp6AZk/s320/DSC02630.JPG" width="320" /></a></div>
<div class="separator" style="clear: both; text-align: left;">
<br /></div>
<div class="separator" style="clear: both; text-align: left;">
Listwa pod progiem zatrzyma przelewającą się w kokpicie wodę z drobnych bryzgów.</div>
<div class="separator" style="clear: both; text-align: left;">
<a href="https://blogger.googleusercontent.com/img/b/R29vZ2xl/AVvXsEhp8-t54mpec8doSMWY6FFKNTfPMuBMF1dN_m_WSOWBrGAj3VU65vRFpvebfUo8EGs6QYZz9cv0DQoxjkzfTM0z0RimMrarZuL4Wu7qjQNlbrrRr57a343nii3hOb17CwZUdEX281tNcSU/s1600/DSC02623.JPG" imageanchor="1" style="margin-left: 1em; margin-right: 1em;"><img border="0" height="240" src="https://blogger.googleusercontent.com/img/b/R29vZ2xl/AVvXsEhp8-t54mpec8doSMWY6FFKNTfPMuBMF1dN_m_WSOWBrGAj3VU65vRFpvebfUo8EGs6QYZz9cv0DQoxjkzfTM0z0RimMrarZuL4Wu7qjQNlbrrRr57a343nii3hOb17CwZUdEX281tNcSU/s320/DSC02623.JPG" width="320" /></a></div>
<div class="separator" style="clear: both; text-align: left;">
<br /></div>
<div class="separator" style="clear: both; text-align: left;">
Kilkaset litrów wody w dużym jachcie może być tylko drobnym kłopotem. W małym jachcie będzie już poważnym zagrożeniem. </div>
<div class="separator" style="clear: both; text-align: left;">
Pamiętajcie: żeglujemy zawsze z zamkniętą dolną częścią zejściówki, zamknięcie powinno sięgać powyżej poziomu ław kokpitu.</div>
<div class="separator" style="clear: both; text-align: left;">
<br /></div>
<div class="separator" style="clear: both;">
Połączenie płetwy kila z kołnierzem.</div>
<div class="separator" style="clear: both;">
Ten spaw musi być dobrze wykonany. Decyduje o tym czy nie stracicie kila. Minimalny dopuszczalny wymiar spoiny to 7 mm. Odpowiada to pomiarowi zewnętrznemu (jak na fot.) równemu 14 mm.</div>
<div class="separator" style="clear: both;">
<br /></div>
<div class="separator" style="clear: both; text-align: center;">
<a href="https://blogger.googleusercontent.com/img/b/R29vZ2xl/AVvXsEjw-B2OXGKhn72OL-4HQnt1TZM2N14mdC6EfEUaLHNLzRRM2S1rpDQpCM6Mi6FG60Fo6sqzIGStJeKNPyA4Uh90AYnx8eQlVXABlZvWEsLxFN9Tp8WMzL2ISFaaaaVC8ivHaOzlbn5hFNs/s1600/Quark2.JPG" imageanchor="1" style="margin-left: 1em; margin-right: 1em;"><img border="0" height="240" src="https://blogger.googleusercontent.com/img/b/R29vZ2xl/AVvXsEjw-B2OXGKhn72OL-4HQnt1TZM2N14mdC6EfEUaLHNLzRRM2S1rpDQpCM6Mi6FG60Fo6sqzIGStJeKNPyA4Uh90AYnx8eQlVXABlZvWEsLxFN9Tp8WMzL2ISFaaaaVC8ivHaOzlbn5hFNs/s320/Quark2.JPG" width="320" /></a></div>
<div class="separator" style="clear: both;">
<br /></div>
<div class="separator" style="clear: both;">
<br /></div>
<div class="separator" style="clear: both;">
Powyżej spoina prawidłowa.</div>
<div class="separator" style="clear: both;">
<br /></div>
<div class="separator" style="clear: both; text-align: center;">
<a href="https://blogger.googleusercontent.com/img/b/R29vZ2xl/AVvXsEgv2FhgoxYKdXJtyq1V0y7vP1JurlusQq96R_mM1PDCrJ4TeKWdv_qFAeIl48kg_C8Txd6-YMOfQd8jOWiyj85jagZ6JVN85V5DiV_VtOMx-XqU2CTw8KRpZs9VgLRl-jQRBtFFmY2b4VA/s1600/TK+%25281%2529.jpg" imageanchor="1" style="margin-left: 1em; margin-right: 1em;"><img border="0" height="240" src="https://blogger.googleusercontent.com/img/b/R29vZ2xl/AVvXsEgv2FhgoxYKdXJtyq1V0y7vP1JurlusQq96R_mM1PDCrJ4TeKWdv_qFAeIl48kg_C8Txd6-YMOfQd8jOWiyj85jagZ6JVN85V5DiV_VtOMx-XqU2CTw8KRpZs9VgLRl-jQRBtFFmY2b4VA/s320/TK+%25281%2529.jpg" width="320" /></a></div>
<div class="separator" style="clear: both;">
<br /></div>
<div class="separator" style="clear: both;">
<br /></div>
<div class="separator" style="clear: both;">
Ta spoina słusznie wzbudziła wątpliwości jednego z setkowiczów. Spawanie poprawiono.</div>
<div class="separator" style="clear: both; text-align: center;">
<br /></div>
<div class="separator" style="clear: both; text-align: center;">
<br /></div>
<div class="separator" style="clear: both; text-align: center;">
<br /></div>
<div class="separator" style="clear: both; text-align: center;">
<br /></div>
<div class="separator" style="clear: both; text-align: center;">
<br /></div>
<br />Setkahttp://www.blogger.com/profile/13598244998499843702noreply@blogger.com1tag:blogger.com,1999:blog-8536146928777618671.post-15270102212039235502016-04-21T10:51:00.000+02:002016-04-21T11:08:29.638+02:00Mamy dobrą wiadomość dla zawodników i obserwatorów. Będzie traking taki jak na największych żeglarskich imprezach.<br />
W środę 19 kwietnia w Gdynii podpisaliśmy porozumienie o współpracy z Pomorskim Związkiem Żeglarskim reprezentowanym przez Prezesa Pana Bogusława Witkowskiego. Zawodników reprezentował Piotr Czarniecki. Rozmowy rozpoczęły się jeszcze w lecie 2015. Związek wyposaży zawodników w yellowbricki i zapewni obsługę trakingu na portalu Żeglarski.info . PoZŻ został PATRONEM HONOROWYM regat SETKĄ przez Atlantyk 2016 a Żeglarski.info Portal Informacyjny (www.zeglarski.info) został PATRONEM MEDIALNYM SpA 2016. Proszę zawodników o uzupełnienie blogów oraz podanie kontaktu (mail, telefon) Panu Tomaszowi Falbie tomasz.falba@zeglarski.info .<br />
<br />
<div class="separator" style="clear: both; text-align: center;">
<a href="https://blogger.googleusercontent.com/img/b/R29vZ2xl/AVvXsEjU3QiALZlsqn0s8ts0pz1dA-eWKJ9T8jMeJwHs_Z7c5EfMV7Dsw0qrginCagP84BEyxgKMJTvksHda964cPtsmDIQm1q23AgSDSxqENpiAPmwiCzTJMbqa00Q06JMCK4m0058bbPAvBxM/s1600/porozumienie1.jpg" imageanchor="1" style="margin-left: 1em; margin-right: 1em;"><img border="0" height="320" src="https://blogger.googleusercontent.com/img/b/R29vZ2xl/AVvXsEjU3QiALZlsqn0s8ts0pz1dA-eWKJ9T8jMeJwHs_Z7c5EfMV7Dsw0qrginCagP84BEyxgKMJTvksHda964cPtsmDIQm1q23AgSDSxqENpiAPmwiCzTJMbqa00Q06JMCK4m0058bbPAvBxM/s320/porozumienie1.jpg" width="231" /></a></div>
<div class="separator" style="clear: both; text-align: center;">
<br /></div>
<div class="separator" style="clear: both; text-align: center;">
<a href="https://blogger.googleusercontent.com/img/b/R29vZ2xl/AVvXsEiAG-WyIx3bQRX6lC6S_vCO_2_wkQkx-KFzPD394b-9JIsrQCI-FvucuhYW3AumsGaoHQo-UlOmHHYGQY_zxbhSCK2__zvW1X4AY3yjLW7XZxWgeOWm5uWh0bRNwhRfaXM3zOP8sP964Sg/s1600/porozumienie2.jpg" imageanchor="1" style="margin-left: 1em; margin-right: 1em;"><img border="0" height="320" src="https://blogger.googleusercontent.com/img/b/R29vZ2xl/AVvXsEiAG-WyIx3bQRX6lC6S_vCO_2_wkQkx-KFzPD394b-9JIsrQCI-FvucuhYW3AumsGaoHQo-UlOmHHYGQY_zxbhSCK2__zvW1X4AY3yjLW7XZxWgeOWm5uWh0bRNwhRfaXM3zOP8sP964Sg/s320/porozumienie2.jpg" width="231" /></a></div>
<div class="separator" style="clear: both; text-align: center;">
<br /></div>
<div class="separator" style="clear: both; text-align: center;">
<br /></div>
<div class="separator" style="clear: both; text-align: center;">
<br /></div>
<div class="separator" style="clear: both; text-align: center;">
<br /></div>
<br />Setkahttp://www.blogger.com/profile/13598244998499843702noreply@blogger.com0tag:blogger.com,1999:blog-8536146928777618671.post-11027827807394938842016-03-26T16:36:00.002+01:002016-03-26T16:36:47.414+01:00<div class="separator" style="clear: both; text-align: center;">
<a href="https://blogger.googleusercontent.com/img/b/R29vZ2xl/AVvXsEh_r6Pv3AVSeAJdzrWxasEz3kb_zSO9bg5xA-A1AS0VMVIa7IMpbgl0aLKgqv8qUUikQZHrJeu_87Z4og8bdC5H5PZGErmM-uF8FEmRRO_O2TrcKFOvL7Eh-5aSD_X_4N-2imOCdvbO0pE/s1600/wielkanoc.jpg" imageanchor="1" style="margin-left: 1em; margin-right: 1em;"><img border="0" height="320" src="https://blogger.googleusercontent.com/img/b/R29vZ2xl/AVvXsEh_r6Pv3AVSeAJdzrWxasEz3kb_zSO9bg5xA-A1AS0VMVIa7IMpbgl0aLKgqv8qUUikQZHrJeu_87Z4og8bdC5H5PZGErmM-uF8FEmRRO_O2TrcKFOvL7Eh-5aSD_X_4N-2imOCdvbO0pE/s320/wielkanoc.jpg" width="231" /></a></div>
<br />Setkahttp://www.blogger.com/profile/13598244998499843702noreply@blogger.com1tag:blogger.com,1999:blog-8536146928777618671.post-39072019493633323412015-11-28T21:19:00.000+01:002015-11-30T16:02:31.367+01:00<b>cz.2 Bezpieczeństwo na pokładzie większych jachtów</b><br />
<br />
Bezpieczeństwo na pokładzie Skwarka polegało na prostym pomyśle:<br />
<br />
1. przewidziane są miejsca wpinania liny uprzęży tak by można na pokładzie wszystko wykonać,<br />
2. długość liny uprzęży i rozmieszczenie punktów wpinania są tak dobrane by nie można było wpaść do wody gdy jesteśmy wpięci w przewidzianych punktach,<br />
3. po pokładzie poruszamy się dysponując w <b>każdym</b> miejscu wygodnym i mocnym handrelingiem.<br />
<br />
To handrelingi a nie reling były najważniejszym elementem wyposażenia. Dzięki nim w każdych warunkach pewnie utrzymywałem się na pokładzie.<br />
Sądzę, że doświadczenia ze Skwarka warto wykorzystać również na większych jachtach.<br />
<br />
<b>Reling</b><br />
Większość jachtów wyposażonych jest w reling o wysokości dwóch stóp z rozpiętymi między koszem rufowym a dziobowym stalowymi linkami. Taki reling bardziej stwarza wrażenie bezpieczeństwa niż je rzeczywiście daje. Można go traktować jako uzupełnienie naszego systemu zabezpieczeń a nie jego podstawę. Gdy tracąc równowagę próbujemy oprzeć się na lince relingu ta wyraźnie ustępuje. Łatwo jest wówczas wypaść a wypadając bardzo trudno utrzymać w dłoni cieką stalową linkę. Dlatego na jachtach z miękkim relingiem powinniśmy trzymać się elementów sztywnych, najlepiej handrelingów które powinny być rozmieszczone wzdłuż całego pokładu.<br />
O wiele lepszy jest reling zakończony stalową rurką. Zazwyczaj jest to rurka o średnicy 25mm. Stanowi doskonały uchwyt. Reling taki ze względu na wymiary rurek i właściwości stali nie będzie całkowicie sztywny ale jego ugięcie jest tak niewielkie, że nie ma praktycznego znaczenia. Pośrodku relingu może biec linka. Dobrze jest by między tą linką a nadburciem była rozpięta siatka zapobiegająca ześlizgnięciu pod relingiem.<br />
<br />
<br />
<br />
<br />
<br />
<br />
<br />
<div class="separator" style="clear: both; text-align: center;">
<a href="https://blogger.googleusercontent.com/img/b/R29vZ2xl/AVvXsEhYQikMQbrdMW9Q-wmvL1ANW-IHbQS-rIXwCtqs_SlJ3YPtdNd2sTtVzo0nzQk0JHxfVqaHV20DeEVnhNhZn5zqwySfy09lsGzxBwXrkqwUH6y0mPnwrJOkP33SQjh9ej2OoCNLVhF5DIk/s1600/DSC02354.JPG" imageanchor="1" style="margin-left: 1em; margin-right: 1em;"><img border="0" height="240" src="https://blogger.googleusercontent.com/img/b/R29vZ2xl/AVvXsEhYQikMQbrdMW9Q-wmvL1ANW-IHbQS-rIXwCtqs_SlJ3YPtdNd2sTtVzo0nzQk0JHxfVqaHV20DeEVnhNhZn5zqwySfy09lsGzxBwXrkqwUH6y0mPnwrJOkP33SQjh9ej2OoCNLVhF5DIk/s320/DSC02354.JPG" width="320" /></a></div>
<div style="text-align: center;">
Reling sztywny, Pasja 950MS.</div>
<div style="text-align: center;">
<br /></div>
<div class="separator" style="clear: both; text-align: center;">
<a href="https://blogger.googleusercontent.com/img/b/R29vZ2xl/AVvXsEg6_jGeS0BQsBNs5X0S1TI57SPWpq0xsqH7s7f19EQNDxrQPagS4UdZcbchvkJZJzcuN70iDIZ2XYDANO79Rmvz3N1RkRZWx8QNQSFhWKRBrDwh0OjokhBZ8H1S7KxB_M4OtREoH4I6tZg/s1600/DSC02357.JPG" imageanchor="1" style="margin-left: 1em; margin-right: 1em;"><img border="0" height="240" src="https://blogger.googleusercontent.com/img/b/R29vZ2xl/AVvXsEg6_jGeS0BQsBNs5X0S1TI57SPWpq0xsqH7s7f19EQNDxrQPagS4UdZcbchvkJZJzcuN70iDIZ2XYDANO79Rmvz3N1RkRZWx8QNQSFhWKRBrDwh0OjokhBZ8H1S7KxB_M4OtREoH4I6tZg/s320/DSC02357.JPG" width="320" /></a></div>
<br />
<b>Handrelingi i punkty wczepiania</b><br />
Punkty wczepiania należy rozmieścić tak by możliwa była wygodna i bezpieczna obsługa jachtu. W sklepach żeglarskich jest wiele uchwytów typowych, składanych lub stałych. Z powodzeniem możemy wykorzystać np. ucho cumownicze. Rozciągnięte na pokładzie lifeliny zabezpieczają nas podczas przechodzenia do właściwego punktu wczepiania.<br />
Handrelingi powinny zapewniać dobry chwyt i biec wzdłuż nadbudówki kończąc się blisko kosza dziobowego. Na wielu współczesnych jachtach handrelingów jest zdecydowanie za mało. Zbyt krótki uchwyt bywa zamocowany na nadbudówce bardziej jako element ozdobny niż użyteczny. Jeżeli macie taki jacht zamontujcie dodatkowe. <br />
<a href="https://blogger.googleusercontent.com/img/b/R29vZ2xl/AVvXsEgCeDfTWZVZSPveGvYAGE3E5kIub2DAto5leD6CEVK9Cf6CrKeAjRKcAO1kB71Ed9ncyjnNslJGsqrkwXGGdBSTKSL8pvsWpRuxPRdDiukJjcqCVzkX_PhWrfKiF5quv9OsrFcKpb-2a3A/s1600/R2.jpg" imageanchor="1" style="margin-left: 1em; margin-right: 1em; text-align: center;"><img border="0" height="219" src="https://blogger.googleusercontent.com/img/b/R29vZ2xl/AVvXsEgCeDfTWZVZSPveGvYAGE3E5kIub2DAto5leD6CEVK9Cf6CrKeAjRKcAO1kB71Ed9ncyjnNslJGsqrkwXGGdBSTKSL8pvsWpRuxPRdDiukJjcqCVzkX_PhWrfKiF5quv9OsrFcKpb-2a3A/s320/R2.jpg" width="320" /></a><br />
<div style="text-align: center;">
Handreling prawidłowy</div>
<br />
<div style="text-align: center;">
<a href="https://blogger.googleusercontent.com/img/b/R29vZ2xl/AVvXsEiGG8YJUZA5qm0yZ1B8Gm_ZaPRNX6bwCjX7oS8c2MEU1qHzdhgU3oHqhpi2ncAtMZO31cvNUNxerWnDo6Thvz6fBOPr_hdhBrO3HMFQg_7cv0SN3Bz4cO5okhhhHcqCZMJ9pEeBQsfrmKs/s1600/R1.jpg" imageanchor="1" style="margin-left: 1em; margin-right: 1em;"><img border="0" height="282" src="https://blogger.googleusercontent.com/img/b/R29vZ2xl/AVvXsEiGG8YJUZA5qm0yZ1B8Gm_ZaPRNX6bwCjX7oS8c2MEU1qHzdhgU3oHqhpi2ncAtMZO31cvNUNxerWnDo6Thvz6fBOPr_hdhBrO3HMFQg_7cv0SN3Bz4cO5okhhhHcqCZMJ9pEeBQsfrmKs/s320/R1.jpg" width="320" /></a></div>
<div style="text-align: center;">
Handreling który nie daje pewnego uchwytu</div>
<div style="text-align: center;">
<br /></div>
<div class="separator" style="clear: both; text-align: center;">
<a href="https://blogger.googleusercontent.com/img/b/R29vZ2xl/AVvXsEh0q9o7OiMvE5_4phbPHiSC6bOJTz4lly2PXsYSmpaZwFQJOdTLXDwt_liKR4DPJysPq-BU0zC_CFIli2UzXsLjzZOiblrPFWz6iSI_bPGEMLnhr34KAlKqKjUWhFOnLRuveoRscq3AF1Q/s1600/DSC01661.JPG" imageanchor="1" style="margin-left: 1em; margin-right: 1em;"><img border="0" height="240" src="https://blogger.googleusercontent.com/img/b/R29vZ2xl/AVvXsEh0q9o7OiMvE5_4phbPHiSC6bOJTz4lly2PXsYSmpaZwFQJOdTLXDwt_liKR4DPJysPq-BU0zC_CFIli2UzXsLjzZOiblrPFWz6iSI_bPGEMLnhr34KAlKqKjUWhFOnLRuveoRscq3AF1Q/s320/DSC01661.JPG" width="320" /></a></div>
Pierwsza Pasja 850 (2000). Szerokie półpokłady, skuteczne powierzchnie przeciwślizgowe, głęboki kokpit, handrelingi wzduż niemal całej nadbudówki. Od handrelingu do kosza dziobowego jest 160 cm. Jest wygodnie i bezpiecznie ale może być jeszcze lepiej.<br />
<br />
<div class="separator" style="clear: both; text-align: center;">
<a href="https://blogger.googleusercontent.com/img/b/R29vZ2xl/AVvXsEgQPcfvJTAbQfJmCg5TiNcgzUcXx15jzBVjBTn_-WvjfU1gU-55FuIgUyi5H80bHzkl3KIukl9ICC4IdWeXhbVrfS4huUVkL9k65ZScvNmwrgfM9ntjB1zXTEnuq8SmviP4oOF7HpcgV5M/s1600/DSC01661a.jpg" imageanchor="1" style="margin-left: 1em; margin-right: 1em;"><img border="0" height="240" src="https://blogger.googleusercontent.com/img/b/R29vZ2xl/AVvXsEgQPcfvJTAbQfJmCg5TiNcgzUcXx15jzBVjBTn_-WvjfU1gU-55FuIgUyi5H80bHzkl3KIukl9ICC4IdWeXhbVrfS4huUVkL9k65ZScvNmwrgfM9ntjB1zXTEnuq8SmviP4oOF7HpcgV5M/s320/DSC01661a.jpg" width="320" /></a></div>
Tak będzie na jachcie który jest obecnie wyposażany. Czarnym kolorem oznaczono handrelingi i punkty wczepiania, żółty to lifelina. Dochodzą punkty wpinania na nadbudówce, handrelingi na nadburciu przed koszem dziobowym, handrelingi boczne na owiewce, handrelingi za oparciami kokpitu oraz długi handreling na pawęży pod platformą kąpielową.<br />
<br />
<br />
<div style="text-align: center;">
<a href="https://blogger.googleusercontent.com/img/b/R29vZ2xl/AVvXsEgvDOJQLTiFs7-3uU1SkagsCxiXg7Vh-nd9SgKRiyM6PFWFwAQP2Fz4qGHG9kwhDTCQn9twWcAhoN3v5hYGCtEWkAbelf8dOcDq9aCbXvgtrywbKgefUQfh5o-EJFOd3J9xiE6EsJyD5QI/s1600/kok1.jpg" imageanchor="1" style="margin-left: 1em; margin-right: 1em;"><img border="0" height="231" src="https://blogger.googleusercontent.com/img/b/R29vZ2xl/AVvXsEgvDOJQLTiFs7-3uU1SkagsCxiXg7Vh-nd9SgKRiyM6PFWFwAQP2Fz4qGHG9kwhDTCQn9twWcAhoN3v5hYGCtEWkAbelf8dOcDq9aCbXvgtrywbKgefUQfh5o-EJFOd3J9xiE6EsJyD5QI/s320/kok1.jpg" width="320" /></a></div>
<div style="text-align: center;">
<br /></div>
<div style="text-align: center;">
Głęboki centralny kokpit Pasji 1201 oraz 1230 na przedłużeniu oparcia otoczony jest stalowym handrelingiem. Może służyć do wpięcia i do trzymania. Takim samym handrelingiem zakończona jest stała część owiewki.</div>
<div style="text-align: center;">
<br /></div>
<div style="text-align: center;">
<a href="https://blogger.googleusercontent.com/img/b/R29vZ2xl/AVvXsEgHqJAdkoUEetwCreDWFLcmrk_CMIS4nz4-p9zHZ2lIE-fNTpMe4tqYEVKhxRRZVD0SRA6bK2-B1cTazZ2FS2t41ddxObE-b_ffOX8JXUNzv8L9IX9huxTw7xqjpMcXt8lDBy-zLuf2QpQ/s1600/skany0195.jpg" imageanchor="1" style="margin-left: 1em; margin-right: 1em;"><img border="0" height="231" src="https://blogger.googleusercontent.com/img/b/R29vZ2xl/AVvXsEgHqJAdkoUEetwCreDWFLcmrk_CMIS4nz4-p9zHZ2lIE-fNTpMe4tqYEVKhxRRZVD0SRA6bK2-B1cTazZ2FS2t41ddxObE-b_ffOX8JXUNzv8L9IX9huxTw7xqjpMcXt8lDBy-zLuf2QpQ/s320/skany0195.jpg" width="320" /></a></div>
<div style="text-align: center;">
Pasja 1240. Kolorem czerwonym oznaczono punkty wpinania, żółtym lifeliny. Handrelingi rozmieszczone są na całej długości nadbudówki oraz na zakończeniu platformy kąpielowej.</div>
<div style="text-align: center;">
<br /></div>
<div style="text-align: center;">
<a href="https://blogger.googleusercontent.com/img/b/R29vZ2xl/AVvXsEjtkO5VWX4-FqMN-_Pq7b2pw-QNbv00JEhexloOIZkp3To4GNrOnWTbVoUxgVgVrIB6h3f6iZw2GCRxvadNDLrzKFVSKwmAXgZMKo06pHRBNAkYj7Z8L8qmp7TqgG2pfFDAhiyI6vbHPyw/s1600/a2.jpg" imageanchor="1" style="margin-left: 1em; margin-right: 1em;"><img border="0" height="231" src="https://blogger.googleusercontent.com/img/b/R29vZ2xl/AVvXsEjtkO5VWX4-FqMN-_Pq7b2pw-QNbv00JEhexloOIZkp3To4GNrOnWTbVoUxgVgVrIB6h3f6iZw2GCRxvadNDLrzKFVSKwmAXgZMKo06pHRBNAkYj7Z8L8qmp7TqgG2pfFDAhiyI6vbHPyw/s320/a2.jpg" width="320" /></a></div>
<div style="text-align: center;">
Właściwy punkt wpięcia i odpowiednia długość liny (1,5 m - 2 m) nie pozwalają wypaść do wody. Powrót na pokład nie będzie trudny.</div>
<div style="text-align: center;">
<a href="https://blogger.googleusercontent.com/img/b/R29vZ2xl/AVvXsEgy7n7m_CiP64d5B5pYP1S7X9IYUtJ2ytyD76dd0HxDYq6_1eMywFcM6KN4GT2DfflnyK_ZD9XsrLwDZgAkDiJt9ts7aiaqPwfwHu9usQybK07rgVGWE2x-qWpzzq9aTp4fmZmCotRgFSU/s1600/b4.jpg" imageanchor="1" style="margin-left: 1em; margin-right: 1em;"><img border="0" height="231" src="https://blogger.googleusercontent.com/img/b/R29vZ2xl/AVvXsEgy7n7m_CiP64d5B5pYP1S7X9IYUtJ2ytyD76dd0HxDYq6_1eMywFcM6KN4GT2DfflnyK_ZD9XsrLwDZgAkDiJt9ts7aiaqPwfwHu9usQybK07rgVGWE2x-qWpzzq9aTp4fmZmCotRgFSU/s320/b4.jpg" width="320" /></a></div>
<div style="text-align: center;">
<br /></div>
<div style="text-align: center;">
<br /></div>
<div style="text-align: left;">
<b><br /></b></div>
<div style="text-align: left;">
<b>Sytuacja najbardziej niebezpieczna</b></div>
<div style="text-align: center;">
<br /></div>
<div class="separator" style="clear: both; text-align: center;">
<a href="https://blogger.googleusercontent.com/img/b/R29vZ2xl/AVvXsEiLySg7ix7I6xibdUc1r7w2Ap28izSGjJZjf9Xo3vdYJdGmMQtFYpVUiK5w9bZAjLVPXniPBlRELm5DFq5i23SiB8eQk4Q1Kxso7WghkkN8Z4zz85TF3_BdAWNYhOn7FvErrd9L7ctaJ54/s1600/b.jpg" imageanchor="1" style="margin-left: 1em; margin-right: 1em;"><img border="0" height="236" src="https://blogger.googleusercontent.com/img/b/R29vZ2xl/AVvXsEiLySg7ix7I6xibdUc1r7w2Ap28izSGjJZjf9Xo3vdYJdGmMQtFYpVUiK5w9bZAjLVPXniPBlRELm5DFq5i23SiB8eQk4Q1Kxso7WghkkN8Z4zz85TF3_BdAWNYhOn7FvErrd9L7ctaJ54/s320/b.jpg" width="320" /></a></div>
<div style="text-align: center;">
Modny dzisiaj otwarty kosz, lina długa, wczepiona do knagi. Sięgający do bukszprytu żeglarz wypada przed dziobnicę. Strzałka pokazuje kierunek dryfu. To ostatni moment by łapiąc linę skrócić jej napięty odcinek.</div>
<div class="separator" style="clear: both; text-align: center;">
<a href="https://blogger.googleusercontent.com/img/b/R29vZ2xl/AVvXsEjDExZe6DREhDE_D4zWdPgBrUnJCTbzoplBJMG6oSVVZTlK5TwQSiK1kq_NsxJ_YtD8mp4umAbdaokvk9IyflUr-UHrhiNzxIU_JgoisZyCVA5MQ16LsXmt7jg3LNYG6CERvso3DPZ2l3c/s1600/b1.jpg" imageanchor="1" style="margin-left: 1em; margin-right: 1em;"><img border="0" height="236" src="https://blogger.googleusercontent.com/img/b/R29vZ2xl/AVvXsEjDExZe6DREhDE_D4zWdPgBrUnJCTbzoplBJMG6oSVVZTlK5TwQSiK1kq_NsxJ_YtD8mp4umAbdaokvk9IyflUr-UHrhiNzxIU_JgoisZyCVA5MQ16LsXmt7jg3LNYG6CERvso3DPZ2l3c/s320/b1.jpg" width="320" /></a></div>
<div style="text-align: center;">
Pracujący na fali jacht najeżdża linę uprzęży. Żeglarz znajduje się po drugiej stronie dziobnicy. Łapie ostatni oddech.</div>
<div class="separator" style="clear: both; text-align: center;">
<a href="https://blogger.googleusercontent.com/img/b/R29vZ2xl/AVvXsEg036hVgJMUj-pzl6kCrXpLwM0DIgUMkh9IJRdXBopgmgVxucGpH6UcrGCuoGX8Kis_mV0V3NAgiihh1ssRjmK53PSEyTiigvX-DIGOyAz8VSECDyzYURFTF9VGt9pf8o4Foa-pLIuAuSY/s1600/b2.jpg" imageanchor="1" style="margin-left: 1em; margin-right: 1em;"><img border="0" height="236" src="https://blogger.googleusercontent.com/img/b/R29vZ2xl/AVvXsEg036hVgJMUj-pzl6kCrXpLwM0DIgUMkh9IJRdXBopgmgVxucGpH6UcrGCuoGX8Kis_mV0V3NAgiihh1ssRjmK53PSEyTiigvX-DIGOyAz8VSECDyzYURFTF9VGt9pf8o4Foa-pLIuAuSY/s320/b2.jpg" width="320" /></a></div>
<div style="text-align: center;">
Jacht posuwa się do przodu. Lina wciąga żeglarza pod dno.</div>
<div class="separator" style="clear: both; text-align: center;">
<a href="https://blogger.googleusercontent.com/img/b/R29vZ2xl/AVvXsEh-ZSDJSonVB5W3FDadY5nsWTSZpRh7hC4G7Ls5IGzSQE8CQtYXcT5icye2zA-0C8FL6uknzK_MO_Ydt1LClXSGV-20ptM3vTIvv2mgFjYH24ie1ME8ZiwezSCb7hyphenhyphenIF0j-KVpOp2szgj8/s1600/b3.jpg" imageanchor="1" style="margin-left: 1em; margin-right: 1em;"><img border="0" height="231" src="https://blogger.googleusercontent.com/img/b/R29vZ2xl/AVvXsEh-ZSDJSonVB5W3FDadY5nsWTSZpRh7hC4G7Ls5IGzSQE8CQtYXcT5icye2zA-0C8FL6uknzK_MO_Ydt1LClXSGV-20ptM3vTIvv2mgFjYH24ie1ME8ZiwezSCb7hyphenhyphenIF0j-KVpOp2szgj8/s320/b3.jpg" width="320" /></a></div>
<div class="separator" style="clear: both; text-align: center;">
Napięta lina ciasno przylega do kadłuba. Żeglarz nie ma możliwości przeciągnięcia się z powrotem na drugą burtę.</div>
<br />
<div class="separator" style="clear: both; text-align: center;">
Przy właściwym punkcie wpięcia mogło być tak jak poniżej.</div>
<br />
<div class="separator" style="clear: both; text-align: center;">
<br /></div>
<div style="text-align: center;">
<br /></div>
<div style="text-align: center;">
<br /></div>
<div style="text-align: center;">
<a href="https://blogger.googleusercontent.com/img/b/R29vZ2xl/AVvXsEiP6OWRSKl0lvuKl-Jq2iV9sDgotLcg1WzXiHy7vtnsM7Ec5vphqmbxyTIIaJoOu3VUfoU4m7w4Fvz71zchJW8w2tFEburEFUFrBTWvCB3Uz3oWL7iRzbgZMtYGLerQYFA3o_WBtDfqFgM/s1600/a1.jpg" imageanchor="1" style="margin-left: 1em; margin-right: 1em;"><img border="0" height="231" src="https://blogger.googleusercontent.com/img/b/R29vZ2xl/AVvXsEiP6OWRSKl0lvuKl-Jq2iV9sDgotLcg1WzXiHy7vtnsM7Ec5vphqmbxyTIIaJoOu3VUfoU4m7w4Fvz71zchJW8w2tFEburEFUFrBTWvCB3Uz3oWL7iRzbgZMtYGLerQYFA3o_WBtDfqFgM/s320/a1.jpg" width="320" /></a></div>
<div class="separator" style="clear: both; text-align: center;">
<br /></div>
<br />
<div class="separator" style="clear: both; text-align: center;">
Montujcie na swoich jachtach uchwyty do wpinania oraz handrelingi, wpinajcie się rozsądnie. </div>
<br />
<div class="separator" style="clear: both; text-align: center;">
<br /></div>
<br />
<div class="separator" style="clear: both; text-align: center;">
<br /></div>
<br />
<div class="separator" style="clear: both; text-align: center;">
<br /></div>
Setkahttp://www.blogger.com/profile/13598244998499843702noreply@blogger.com0tag:blogger.com,1999:blog-8536146928777618671.post-75704290526439620882015-09-08T17:08:00.000+02:002015-11-28T21:20:16.936+01:00<b>cz.1 Bezpieczeństwo na pokładzie Skwarka.</b><br />
Przedstawione rozwiązania zostały przemyślane, wypróbowane "na sucho" a potem całkowicie sprawdziły się w rejsie przez ocean.<br />
<br />
Ukształtowanie pokładu<br />
Kokpit jest dwupoziomowy, wpuszczony poniżej linii pokładu. Na wyższym poziomie umieszczone zostały handrelingi a ponad nimi otacza kokpit linka relingu. Wszystko to dawało osłonę i poczucie bezpieczeństwa również w najtrudniejszych warunkach.<br />
Podstawowy poziom siedzeń ok. 60 cm ponad powierzchnią wody. Dzięki temu amplituda ruchów siedzącego w kokpicie żeglarza jest niewielka i w porównaniu do wysoko umieszczonych kokpitów ruchy jachtu są mało męczące. Wanna kokpitu ma 40 cm głębokości i 60 cm szerokości co pozwala wygodnie siedzieć i na przechyle zapierać się nogą o przeciwległą krawędź wanny. Ze względu na wpuszczenie kokpitu poniżej poziomu pokładu również pozycja leżąca była bezpieczna i wygodna.<br />
Pokład na nadbudówce i pokład dziobowy mają niewielką 2% wypukłość. Na małej łódce to ważne gdyż po takim pokładzie bezpieczniej się poruszamy. Pokład jest szeroki niemal całkowicie pozbawiony utrudniającego przejście osprzętu . W każdym miejscu są pod ręką handrelingi.<br />
<br />
<div class="separator" style="clear: both; text-align: center;">
<a href="https://blogger.googleusercontent.com/img/b/R29vZ2xl/AVvXsEjQiU3gOla77XI5qnuDVWYXqI-urSNJwQt1eVu_6QpHCzg1ej62ZqFZJ0sXhoLvydth2xipwFcQayO6QKK0NLy_Be9CaHW77NJ4E0RT0DI4KcVe0x3u4QAYoAkchZYoeeSZ_s1Zla71x9s/s1600/DSC01978.JPG" imageanchor="1" style="margin-left: 1em; margin-right: 1em;"><img border="0" height="240" src="https://blogger.googleusercontent.com/img/b/R29vZ2xl/AVvXsEjQiU3gOla77XI5qnuDVWYXqI-urSNJwQt1eVu_6QpHCzg1ej62ZqFZJ0sXhoLvydth2xipwFcQayO6QKK0NLy_Be9CaHW77NJ4E0RT0DI4KcVe0x3u4QAYoAkchZYoeeSZ_s1Zla71x9s/s320/DSC01978.JPG" width="320" /></a></div>
Handrelingi Skwarka<br />
<br />
<div class="separator" style="clear: both; text-align: center;">
<a href="https://blogger.googleusercontent.com/img/b/R29vZ2xl/AVvXsEgGWMJiFTgjvnc_naxxjGMXetu2aBz44i1rPXP-YKUyBe8pQHFuE_hIcp3-jerRAbBoXA_P5BOvgTvpzXq1IAIbNhynQxdYN3xu5nSefpwqYFecxHaDQK-e2Uz4KOtwf3Lv6r6BRZNTpUw/s1600/DSC02102.JPG" imageanchor="1" style="margin-left: 1em; margin-right: 1em;"><img border="0" height="240" src="https://blogger.googleusercontent.com/img/b/R29vZ2xl/AVvXsEgGWMJiFTgjvnc_naxxjGMXetu2aBz44i1rPXP-YKUyBe8pQHFuE_hIcp3-jerRAbBoXA_P5BOvgTvpzXq1IAIbNhynQxdYN3xu5nSefpwqYFecxHaDQK-e2Uz4KOtwf3Lv6r6BRZNTpUw/s320/DSC02102.JPG" width="320" /></a></div>
Reling<br />
<br />
<div class="separator" style="clear: both; text-align: center;">
<a href="https://blogger.googleusercontent.com/img/b/R29vZ2xl/AVvXsEhSjr2itJoZQikJI3gvn5nPCfdBrmCxwh46D6ZmCFZ1Tk3VR9LCnMWS8FnFwaQXnRJjotGd_UfCzu6ohA1mfDMRxmtYU8RS98SpGbdz5t9b6i2qvNI9Wull96g0ALZbd2R1D8e72rP-PBM/s1600/DSC01979.JPG" imageanchor="1" style="margin-left: 1em; margin-right: 1em;"><img border="0" height="240" src="https://blogger.googleusercontent.com/img/b/R29vZ2xl/AVvXsEhSjr2itJoZQikJI3gvn5nPCfdBrmCxwh46D6ZmCFZ1Tk3VR9LCnMWS8FnFwaQXnRJjotGd_UfCzu6ohA1mfDMRxmtYU8RS98SpGbdz5t9b6i2qvNI9Wull96g0ALZbd2R1D8e72rP-PBM/s320/DSC01979.JPG" width="320" /></a></div>
Stopnie do wyjścia z wody<br />
<br />
Powierzchnie przeciwpoślizgowe.<br />
"Lekkie" uzyskane przez dodanie pyłu do lakieru - od rufy do pokładu dziobowego. Antypoślizg "mocny" na pokładzie dziobowym. Taki dobór wynikał ze sposobu przechodzenia na dziób i z powrotem - na rękach i kolanach.<br />
<br />
Sposób poruszania.<br />
Poza kabiną zawsze w uprzęży. Do uprzęży miałem wpięte dwie linki o długości po niespełna 1,5 m zakończone karabińczykami. Długość linek powinna być jak najmniejsza by nie odpaść od łódki zbyt daleko oraz dla ograniczenia ryzyka dynamicznego zerwania liny. Dzisiaj musimy dodać - na wypadek utraty przytomności. Punkty wpinania były tylko dwa. Solidne stalowe ucho pod wzmocnionym progiem zejściówki oraz maszt. Będąc wpięty przy zejściówce mogłem sięgnąć do samosteru. Wpięty do masztu wyciągniętymi rękami sięgałem do sztagownika z wystarczającą swobodą by pracować przy foku.<br />
<br />
<div class="separator" style="clear: both; text-align: center;">
<a href="https://blogger.googleusercontent.com/img/b/R29vZ2xl/AVvXsEjBD0o0Wv77WTsdblt051AcbZy01MkIItO3uFXJJrh59KHGxtn_kKLEQQTa5IEcI5By7p4K5a1Z7Yy3aQ8XoN9FYYFLLiBbmdlMkmCTyfU8r7TkyhbXrNCGY5e19NmYaHdXYAB8muH_vhA/s1600/DSC01984.JPG" imageanchor="1" style="margin-left: 1em; margin-right: 1em;"><img border="0" height="320" src="https://blogger.googleusercontent.com/img/b/R29vZ2xl/AVvXsEjBD0o0Wv77WTsdblt051AcbZy01MkIItO3uFXJJrh59KHGxtn_kKLEQQTa5IEcI5By7p4K5a1Z7Yy3aQ8XoN9FYYFLLiBbmdlMkmCTyfU8r7TkyhbXrNCGY5e19NmYaHdXYAB8muH_vhA/s320/DSC01984.JPG" width="240" /></a></div>
<div style="text-align: center;">
Punkty zaczepienia. </div>
<br />
Otwierałem zejściówkę, odruchowo wpinałem karabińczyk w uchwyt pod prawą ręką, wychodziłem do kokpitu, zależnie od pogody zamykałem dolną lub obie części zejściówki. Poruszanie w kokpicie normalne, jak na każdym jachcie. Z kokpitu wychodziłem tylko na kolanach i dłoniach. Antypoślizgi nie były zbyt ostre by nie kaleczyły kolan. Przesuwałem się do masztu mając pewne chwyty w handrelingach burtowym i centralnym. Stopy i kolana również zapierały się o handreling. Potem wpięcie w maszt. Taka wędrówka była bezpieczna nawet gdy po kilku dniach sztormu rozbudowały się wysokie fale i Skwarek surfował kręcąc do 16 węzłów. W kokpicie normalnie, poza kokpitem na kolanach i dłoniach przesuwających się po handrelingu. Zawsze. Również gdy pogoda kusiła by postąpić inaczej.<br />
<br />
<div class="separator" style="clear: both; text-align: center;">
<a href="https://blogger.googleusercontent.com/img/b/R29vZ2xl/AVvXsEjfMmRS19OPstkJkzuI6mkBLiaJ31drTq0_7a3cLwLxB72u4LKan4VYac-uy5ayk2MnNoG2DoAkgHBZdAy7lzdao9xrn5nP3iWmpMPqWBefV3o7SZi5HdYPHSvY72rQWF_rxa6lSURLk-c/s1600/DSCF1006.JPG" imageanchor="1" style="margin-left: 1em; margin-right: 1em;"><img border="0" height="240" src="https://blogger.googleusercontent.com/img/b/R29vZ2xl/AVvXsEjfMmRS19OPstkJkzuI6mkBLiaJ31drTq0_7a3cLwLxB72u4LKan4VYac-uy5ayk2MnNoG2DoAkgHBZdAy7lzdao9xrn5nP3iWmpMPqWBefV3o7SZi5HdYPHSvY72rQWF_rxa6lSURLk-c/s320/DSCF1006.JPG" width="320" /></a></div>
Droga na dziób<br />
<br />
<div class="separator" style="clear: both; text-align: center;">
<a href="https://blogger.googleusercontent.com/img/b/R29vZ2xl/AVvXsEgKUa4NRaWC-MPbTtRhlkbix5Qd1Un73bM2GTkepmi1Y-hMPE3AmmHFzS4jmrUcPqXtI2nW16cEoG3edG7cMXiMvMZ-kCiA-cYLVAaS4NFcWkf4j78-cd0RPhoj66eYU8IHRkTSVb-XG9M/s1600/DSCF0540.JPG" imageanchor="1" style="margin-left: 1em; margin-right: 1em;"><img border="0" height="240" src="https://blogger.googleusercontent.com/img/b/R29vZ2xl/AVvXsEgKUa4NRaWC-MPbTtRhlkbix5Qd1Un73bM2GTkepmi1Y-hMPE3AmmHFzS4jmrUcPqXtI2nW16cEoG3edG7cMXiMvMZ-kCiA-cYLVAaS4NFcWkf4j78-cd0RPhoj66eYU8IHRkTSVb-XG9M/s320/DSCF0540.JPG" width="320" /></a></div>
i z powrotem<br />
<br />
<b>TRZY POZIOMY ZABEZPIECZENIA</b><br />
<br />
<b>1. Handrelingi na całym pokładzie. Obok uprzęży najważniejszy element bezpieczeństwa małej łódki. Pewny uchwyt był zawsze pod ręką. Tu jest największa różnica między "normalnym" jachtem po którego pokładzie przemykamy się w pochyłej pozycji nie zawsze znajdując pewny uchwyt a systemem pomyślanym dla Setki.</b><br />
<b><br /></b>
<b>2. Reling. W przypadku Skwarka to właściwie podniesiona lifelina. Nie służy do tego by się jej trzymać przy przechodzeniu (nie jest to potrzebne gdy dłonie trzymają handrelingi) lecz jako lina łatwa do złapania gdyby nie udało się utrzymać handrelingu. Linka relingu nie powinna być zbyt wysoko.</b><br />
<b><br /></b>
<b>3. Uprząż bezpieczeństwa. To ostatnie zabezpieczenie gdybyśmy nie zdołali utrzymać utrzymać handrelingu ani złapać linki relingu. Ważna jest zarówno długość linek jak i możliwie najbardziej centralne umieszczenie punktów zaczepienia.</b><br />
<div class="separator" style="clear: both; text-align: center;">
<a href="https://blogger.googleusercontent.com/img/b/R29vZ2xl/AVvXsEgHfwxBCMHyDKktYIRoqF_6HJG-_a23cDkhDq-P1FY7DqxhBdQyFExtEsZzNafZR1iguCnFtp8HGSCfHgHfTvy4xaTTg3d0-X3L051p2utJGrQqKy_Qca4xhCxVoxheYkcJfIyIMFrCm-E/s1600/1.jpg" imageanchor="1" style="margin-left: 1em; margin-right: 1em;"><img border="0" height="230" src="https://blogger.googleusercontent.com/img/b/R29vZ2xl/AVvXsEgHfwxBCMHyDKktYIRoqF_6HJG-_a23cDkhDq-P1FY7DqxhBdQyFExtEsZzNafZR1iguCnFtp8HGSCfHgHfTvy4xaTTg3d0-X3L051p2utJGrQqKy_Qca4xhCxVoxheYkcJfIyIMFrCm-E/s320/1.jpg" width="320" /></a></div>
Wypadnięcie z kokpitu na lewą burtę lina 1,5m<br />
<div class="separator" style="clear: both; text-align: center;">
<a href="https://blogger.googleusercontent.com/img/b/R29vZ2xl/AVvXsEgWo10PBo8_alFcdSun7ayF2JDMe7FxszMY2c5Og60c4Vyxcu1dOow3piIL7tdQp03Q94a6SRPa3YrQ9BY59YPB6udfBuNSb6oW2SCeHOq95986Dz95bINwyRICqU2otx_v8EhKAr7Rz9s/s1600/1a.jpg" imageanchor="1" style="margin-left: 1em; margin-right: 1em;"><img border="0" height="230" src="https://blogger.googleusercontent.com/img/b/R29vZ2xl/AVvXsEgWo10PBo8_alFcdSun7ayF2JDMe7FxszMY2c5Og60c4Vyxcu1dOow3piIL7tdQp03Q94a6SRPa3YrQ9BY59YPB6udfBuNSb6oW2SCeHOq95986Dz95bINwyRICqU2otx_v8EhKAr7Rz9s/s320/1a.jpg" width="320" /></a></div>
Wypadnięcie z kokpitu na prawą burtę lina 1,5m<br />
<div class="separator" style="clear: both; text-align: center;">
<a href="https://blogger.googleusercontent.com/img/b/R29vZ2xl/AVvXsEgTIC91kcs5cJQuyD0WcdJLliWsABRSYXw3OlAhwhJZKL5h0dGZxfXIU8v17d2Lq9yoZrUMU0AuSrEIQmKWS7Pa4oN1o9k04F5316qBPrU2eSOg-prPb-lupanGKQ78g_6Y84CWI0X04iM/s1600/2.jpg" imageanchor="1" style="margin-left: 1em; margin-right: 1em;"><img border="0" height="230" src="https://blogger.googleusercontent.com/img/b/R29vZ2xl/AVvXsEgTIC91kcs5cJQuyD0WcdJLliWsABRSYXw3OlAhwhJZKL5h0dGZxfXIU8v17d2Lq9yoZrUMU0AuSrEIQmKWS7Pa4oN1o9k04F5316qBPrU2eSOg-prPb-lupanGKQ78g_6Y84CWI0X04iM/s320/2.jpg" width="320" /></a></div>
Wypadnięcie z pokładu dziobowego Skwarka lina 1,5m<br />
<br />
Zabezpieczenia na znanych małych jachtach które przeszły ocean(y) w samotnych rejsach.<br />
Tinkerbelle - uprząż<br />
Acrohc Australis - uprząż<br />
Souriceau - uprząż + reling<br />
Fipofix - uprząż<br />
<br />
Przemyślenia i doświadczenia ze Skwarka zostały zastosowane do Setki A i są obowiązkowym minimum w SpA 2016. Każdy powinien usiąść w kokpicie, rozważyć możliwe sytuacje, sposoby zapobieżenia niebezpieczeństwu i dostosować swoja łódkę do własnych możliwości.<br />
<br />
<div class="separator" style="clear: both; text-align: center;">
<a href="https://blogger.googleusercontent.com/img/b/R29vZ2xl/AVvXsEhXusHMpk-tbo5mJVvGUhXoBKujriYfLRcH5ja-FiSevAB6dipWSPJ-W2KVE_r__5S4Tp5PEYkM9pLD8zXVJ34D53gdy37eqZWx6GNh18SSKMPUE96G4ybnUz0kPLVwuQoFvWN2NI1Pp24/s1600/DSC02519.JPG" imageanchor="1" style="margin-left: 1em; margin-right: 1em;"><img border="0" height="181" src="https://blogger.googleusercontent.com/img/b/R29vZ2xl/AVvXsEhXusHMpk-tbo5mJVvGUhXoBKujriYfLRcH5ja-FiSevAB6dipWSPJ-W2KVE_r__5S4Tp5PEYkM9pLD8zXVJ34D53gdy37eqZWx6GNh18SSKMPUE96G4ybnUz0kPLVwuQoFvWN2NI1Pp24/s320/DSC02519.JPG" width="320" /></a></div>
Atom - na jego pokładzie można czuć się bezpiecznie<br />
<br />
<div class="separator" style="clear: both; text-align: center;">
<a href="https://blogger.googleusercontent.com/img/b/R29vZ2xl/AVvXsEjyZtCHkIZnNYyVfRv21vFpaRxfpQSQyS-u9ryqHIVwXIYWrVAGp-3lDEpCC9ZaexkSTSrDPZnVunKP8s9Cw-Uw1G-LzobFtQtT2SEJvE5XBHOa8dM431eh5GYMhsVx1vOh9NjRmmYxyAU/s1600/IMGP1324.JPG" imageanchor="1" style="margin-left: 1em; margin-right: 1em;"><img border="0" height="186" src="https://blogger.googleusercontent.com/img/b/R29vZ2xl/AVvXsEjyZtCHkIZnNYyVfRv21vFpaRxfpQSQyS-u9ryqHIVwXIYWrVAGp-3lDEpCC9ZaexkSTSrDPZnVunKP8s9Cw-Uw1G-LzobFtQtT2SEJvE5XBHOa8dM431eh5GYMhsVx1vOh9NjRmmYxyAU/s320/IMGP1324.JPG" width="320" /></a></div>
Mona - tu też jest się czego trzymać<br />
<br />
Na nic wymyślanie i testowanie systemu zabezpieczeń jeżeli nie zostanie zastosowany.<br />
<div class="separator" style="clear: both; text-align: center;">
<br /></div>
<br />Setkahttp://www.blogger.com/profile/13598244998499843702noreply@blogger.com0tag:blogger.com,1999:blog-8536146928777618671.post-86312051014513390252015-06-27T19:56:00.000+02:002015-06-27T19:56:15.026+02:00Transport i wodowanie Setki A z przykręconym balastem.<br />
Solidny. przykęcony do mocnego dna kil jest w morzu wielką zaletą jachtu. Gdyby Skwarek lub Lilla My miały bardziej podatny na awarie podnoszony kil to jest bardzo prawdopodobne, że zderzenie ze statkiem, zderzenie z podwodną przeszkodą czy wyrzucenie jachtu na martynikański brzeg przez huragan nie skończyłyby się bezawaryjnie. Utrata kila to prawie pewna tragedia. Mając małą łódkę chcemy być bezpieczni na morzu i niezależni od dźwigów w porcie. Chcemy móc zawieźć i zwodować nasz jachcik w dowolnym miejscu, zwiedzać co rok inne morze. Wcale nie musimy rezygnować z mocnej stałej płetwy balastowej. Również nie musimy odkręcać kila do przewiezienia łodzi.Jak więc transportować Setkę z przykręconym balastem? Jak ją wodować na slipie lub plaży? Czy konieczna jest droga specjalistyczna przyczepa? Mam nadzieję, że poniższe rysunki wszystko wyjaśnią. A przyczepa? Może to być zwykła lekka przyczepa z nadbudowaną platformą.<br />
<br />
<div class="separator" style="clear: both; text-align: center;">
<a href="https://blogger.googleusercontent.com/img/b/R29vZ2xl/AVvXsEgjQ-xzGUKjbuLNgC1D3fwLsxOZwpPK5GReGH99c5CoXxy1-o4pJNos6NB7MfqGq1mCdbCMbz6KtPFKzScRGvrxBChAvLgVYSXX6RXLkXvljZsJ7MvGIYbwQ6B5C09hFcapo1wVLkKOQM0/s1600/T1-2.jpg" imageanchor="1" style="margin-left: 1em; margin-right: 1em;"><img border="0" height="230" src="https://blogger.googleusercontent.com/img/b/R29vZ2xl/AVvXsEgjQ-xzGUKjbuLNgC1D3fwLsxOZwpPK5GReGH99c5CoXxy1-o4pJNos6NB7MfqGq1mCdbCMbz6KtPFKzScRGvrxBChAvLgVYSXX6RXLkXvljZsJ7MvGIYbwQ6B5C09hFcapo1wVLkKOQM0/s320/T1-2.jpg" width="320" /></a></div>
<div class="separator" style="clear: both; text-align: center;">
<br /></div>
Przewożenie jachtu w pozycji przechylonej jest dzisiaj często spotykane. Wykorzystajmy to przechylenie również po to by jacht samodzielnie zwodować lub wyciągnąć z wody.<br />
<br />
<div class="separator" style="clear: both; text-align: center;">
<a href="https://blogger.googleusercontent.com/img/b/R29vZ2xl/AVvXsEhU1nsOW2l4x_1-sAiLIs3S9xld2i1Vu7QpLFlEdXM8FV9oBnkitulbAQAzOa-Q2Mxfepy-q2f04RZjeFcP7Vx4h7gj5NXwk0n1SMRWyH6tOAiWySyByP7cfzhTvOsxxb7JW_hjMHMCyiM/s1600/T3-4.jpg" imageanchor="1" style="margin-left: 1em; margin-right: 1em;"><img border="0" height="230" src="https://blogger.googleusercontent.com/img/b/R29vZ2xl/AVvXsEhU1nsOW2l4x_1-sAiLIs3S9xld2i1Vu7QpLFlEdXM8FV9oBnkitulbAQAzOa-Q2Mxfepy-q2f04RZjeFcP7Vx4h7gj5NXwk0n1SMRWyH6tOAiWySyByP7cfzhTvOsxxb7JW_hjMHMCyiM/s320/T3-4.jpg" width="320" /></a></div>
<div class="separator" style="clear: both; text-align: center;">
<br /></div>
<div class="separator" style="clear: both; text-align: center;">
Platformę przyczepy dobrze jest pokryć gumą, ta po zmoczeniu staje się śliska. Pod burtę można wykonać kształtową podstawę lub w ostateczności użyć mocnej opony. Przy pomocy worka z wodą i wciągarki zamocowanej do przyczepy, z wodowaniem powinna poradzić sobie jedna osoba.</div>
<br />Setkahttp://www.blogger.com/profile/13598244998499843702noreply@blogger.com0tag:blogger.com,1999:blog-8536146928777618671.post-71005832845519255252015-06-01T20:59:00.000+02:002015-06-01T22:50:41.824+02:00Krótki tekst o setkowych zejściówkach.<br />
Na życzenie tych którzy jeszcze nie podjęli decyzji.<br />
<br />
Zgodnie z regulaminem regat budując zejściówkę i kokpit nie trzeba trzymać się dokładnie dokumentacji i nie zmniejszając bezpieczeństwa konstrukcji można dostosować ją do własnych wymagań. W jednym z wcześniejszych wpisów rozkładałem na wymierne czynniki dzielność setki. Najważniejsze z nich to wytrzymałość jachtu oraz duży (ponad 150 stopni) zakres stateczności dodatniej. Aby tak było zejściówka musi być zamknięta. Elementy zamykające <b>muszą</b> być zabezpieczone przed zgubieniem. W przeciwnym przypadku zakres stateczności skończy się na kącie zalewania zejściówki.<br />
<br />
1. Zejściówka klasyczna, zgodna z projektem.<br />
<div class="separator" style="clear: both; text-align: center;">
<a href="https://blogger.googleusercontent.com/img/b/R29vZ2xl/AVvXsEiCG52ur9vFfsMgQwKiKcxNHREm4zoE7K_-SrIQmKzV-IB3-3LuJsc1LfUh8hcl-JH1GK1Kz6tLyllK_6ciAB3sNBCmeFZPTplVAvXLFdukvYLJxiWVwxRjyaGCNocEBGl__FsrpheSCNc/s1600/DSCF0271.JPG" imageanchor="1" style="margin-left: 1em; margin-right: 1em;"><img border="0" height="240" src="https://blogger.googleusercontent.com/img/b/R29vZ2xl/AVvXsEiCG52ur9vFfsMgQwKiKcxNHREm4zoE7K_-SrIQmKzV-IB3-3LuJsc1LfUh8hcl-JH1GK1Kz6tLyllK_6ciAB3sNBCmeFZPTplVAvXLFdukvYLJxiWVwxRjyaGCNocEBGl__FsrpheSCNc/s320/DSCF0271.JPG" width="320" /></a></div>
<br />
Taką zejściówkę miały Skwarek i Lilla My. Niżej widzimy otwór zejściówki.<br />
<div class="separator" style="clear: both; text-align: center;">
<a href="https://blogger.googleusercontent.com/img/b/R29vZ2xl/AVvXsEhwBsk_HD_4K4CzIGVVAbAJZuKrEFkNJ68EuzDA2MZOfJLz_F3b3rRn_QK6yzduaO7qu3ztcF9DizS6t-T8J2lOXrhdP8oxQKvgxpV7vPG8iUvZAWHYJ00zZtqUlag-WrxWRzxxDFkU-XE/s1600/DSC01801.JPG" imageanchor="1" style="margin-left: 1em; margin-right: 1em;"><img border="0" height="240" src="https://blogger.googleusercontent.com/img/b/R29vZ2xl/AVvXsEhwBsk_HD_4K4CzIGVVAbAJZuKrEFkNJ68EuzDA2MZOfJLz_F3b3rRn_QK6yzduaO7qu3ztcF9DizS6t-T8J2lOXrhdP8oxQKvgxpV7vPG8iUvZAWHYJ00zZtqUlag-WrxWRzxxDFkU-XE/s320/DSC01801.JPG" width="320" /></a></div>
Dzięki pochylonej ściance (wręg B) nie jest potrzebna suwklapa. Otwór zostaje olistwowany tak by mógł być skutecznie zamknięty. Górna listwa wystaje ponad poziom pokładu i chroni przed zalewaniem.<br />
<div class="separator" style="clear: both; text-align: center;">
<a href="https://blogger.googleusercontent.com/img/b/R29vZ2xl/AVvXsEhAXhe8GRSOZdchJTFl7rBWEg_0CYD4F3y5ynbCXlUUPU6cSvIYthl-RDqhaPD7dEUkR3YgSMS8pELPis44bsCDJZ0GKVJLRRyYm6IyGfFONAF7w0R_85hkHijdyn_qdz6GR-KU8qxungs/s1600/DSC01972.JPG" imageanchor="1" style="margin-left: 1em; margin-right: 1em;"><img border="0" height="240" src="https://blogger.googleusercontent.com/img/b/R29vZ2xl/AVvXsEhAXhe8GRSOZdchJTFl7rBWEg_0CYD4F3y5ynbCXlUUPU6cSvIYthl-RDqhaPD7dEUkR3YgSMS8pELPis44bsCDJZ0GKVJLRRyYm6IyGfFONAF7w0R_85hkHijdyn_qdz6GR-KU8qxungs/s320/DSC01972.JPG" width="320" /></a></div>
Próg zejściówki zanajduje się 15 cm ponad dnem kokpitu. Szyber dzielony jest na dwię części. Dolna sięga ponad poziom ław kokpitu. Dzięki dobremu spasowaniu z listwami prowadzącymi obie części szybra skutecznie zabezpieczają wnętrze przed zalaniem. <br />
<div class="separator" style="clear: both; text-align: center;">
<a href="https://blogger.googleusercontent.com/img/b/R29vZ2xl/AVvXsEjcW-1Zze1Rv9P3baW8Dwv0OGZel7uWI2I4Zrc7efVn5OEsbWNwQfKRyP82xGj7n-P9kC9aj6HyVfTiN8AvxXrHWaUmu9w11nDpsydcq24uD-J2nMxQ06XJvL9IDvYFwjQeaBU8jhPO5sg/s1600/DSC01928.JPG" imageanchor="1" style="margin-left: 1em; margin-right: 1em;"><img border="0" height="240" src="https://blogger.googleusercontent.com/img/b/R29vZ2xl/AVvXsEjcW-1Zze1Rv9P3baW8Dwv0OGZel7uWI2I4Zrc7efVn5OEsbWNwQfKRyP82xGj7n-P9kC9aj6HyVfTiN8AvxXrHWaUmu9w11nDpsydcq24uD-J2nMxQ06XJvL9IDvYFwjQeaBU8jhPO5sg/s320/DSC01928.JPG" width="320" /></a></div>
Dolna część szybra była wyjmowana tylko na czas wychodzenia z lub do kokpitu. Podczas żeglowania przy dobrej pogodzie zawsze zamknięta była dolna część zejściówki a gdy rósł wiatr i stan morza zamykałem obie części i zabezpieczałem przed utratą przypinająć silną gumową liną (średnica 10mm) pochodzącą z bagażnika samochodowego. To była rutyna. Wchodzę do kabiny, zamykam zejściówkę i na jej linkowym uchwycie zapinam końcówkę gumowej liny przymocowanej drugim końcem do grodzi B przy dnie. Dobrze to widać na filmach które wcześniej zamieściłem. Nawet gdyby duża fala przewróciła Skwarka lub załamała się nad jego kokpitem to oba elementy zamykające zejściówkę były dobrze umocowane w listwowych prowadnicach i zabezpieczone liną przed wysunięciem. Gdy chciałem sprawdzić horyzont, a trzeba było to robić co ok. 10 minut, wystarczyło wyjąć górny fragment szybra i bez wychodzenia do kokpitu stanąć w zejściówce. Wierzchołek fali, sprawdzam lewy horyzont. Następna fala, prawy horyzont. Na trzeciej dla pewności dookoła. Potem błyskawiczne zamknięcie, zabezpieczenie i powrót do śpiwora. Szybkie wychodzenie i wchodzenie oraz możliwość tylko częściowego wystawiania się na warunki zewnętrzne były bardzo ważne.<br />
Do zalet tej zejściówki należy prosta i mocna konstrukcja a do wad lekkie przecieki od góry w ciężkiej pogodzie oraz konieczność zamykania podczas deszczu.<br />
<br />
2.Zejściówka Atoma.<br />
Piotr Czarniecki zbudował Atoma z dużym talentem i smakiem. Pokład przedłużony daszkiem ochroni zejściówkę przed zalewaniem. <br />
<div class="separator" style="clear: both; text-align: center;">
<a href="https://blogger.googleusercontent.com/img/b/R29vZ2xl/AVvXsEgZ4WvQSnXHlB_jh4eIjtV1L_W9JShQaew_PIDMH_stTSgomKSvlRlUemUnbtX35GHnUL1IzJ-xcT-gnL2U4GMFQmLLrm6rRRL3SnwzmBFTM0L-rBHRFEJBN6LCpktLGnsLqiHKN7lbuuE/s1600/DSCF3158.JPG" imageanchor="1" style="margin-left: 1em; margin-right: 1em;"><img border="0" height="240" src="https://blogger.googleusercontent.com/img/b/R29vZ2xl/AVvXsEgZ4WvQSnXHlB_jh4eIjtV1L_W9JShQaew_PIDMH_stTSgomKSvlRlUemUnbtX35GHnUL1IzJ-xcT-gnL2U4GMFQmLLrm6rRRL3SnwzmBFTM0L-rBHRFEJBN6LCpktLGnsLqiHKN7lbuuE/s320/DSCF3158.JPG" width="320" /></a></div>
Pod okapem można przyczepić GPS, zawiesić lornetkę lub aparat fotograficzny. Zamknięcie zejściówki powinno być silnie zamocowane by nie zabrała go załamująca się nad kokpitem fala. Nie przydarzyło się to ani Małej ani Skwarkowi jednak trzeba być przygotowanym. Dobrze byłoby podzielić zamknięcie na dwie części tak by dolna była zawsze zamknięta podczas żeglowania a otwieranie górnej pozwoliło wentylować wnętrze.<br />
<div class="separator" style="clear: both; text-align: center;">
<a href="https://blogger.googleusercontent.com/img/b/R29vZ2xl/AVvXsEidhudODsxBNnP7b3LK0lqwAQMDq0sJkqS_9s2fWTrSZz1Hb7gWMv5VrwUnyjYqaF_07oY6rruWCcgxq_hsGcccilkXwhguk1n4MVLVvRI7HGiUkjqhjHeJSfXvQoP9DNw2LkKcbS53YKU/s1600/DSCF3160.JPG" imageanchor="1" style="margin-left: 1em; margin-right: 1em;"><img border="0" height="240" src="https://blogger.googleusercontent.com/img/b/R29vZ2xl/AVvXsEidhudODsxBNnP7b3LK0lqwAQMDq0sJkqS_9s2fWTrSZz1Hb7gWMv5VrwUnyjYqaF_07oY6rruWCcgxq_hsGcccilkXwhguk1n4MVLVvRI7HGiUkjqhjHeJSfXvQoP9DNw2LkKcbS53YKU/s320/DSCF3160.JPG" width="320" /></a></div>
Niewątpliwe zalety to całkowicie skuteczna bryzgoszczelność, bezpieczne miejsce pod daszkiem na GPS itp, wygodna obsługa lin oraz doskonały efekt estetyczny.<br />
To wszystko za cenę ograniczenia możliwości leżenia w kokpicie oraz konieczności wyjścia do kokpitu dla sprawdzenia czy ktoś nas nie chce przepłynąć. Gdyby przestał działać AIS częste wychodzenie może być męczące do granic wytrzymałości.<br />
<br />
3. Zejściówka Emily<br />
Władysław Wisz wykonał ciekawą i estetyczną zejściówkę. Dobre doświetlenie, wysuwany daszek zabezpiecza przed deszczem.<br />
<div class="separator" style="clear: both; text-align: center;">
<a href="https://blogger.googleusercontent.com/img/b/R29vZ2xl/AVvXsEgh-mASnspJlVDz4imqHmtBvZuTrxSJSdAvb0GM_PJQkR0onsOZaVChQf4vPkCnyLFrfGb16eMd_Rur-xiccAmtDvNRrKjmA7sEtCthtARny8paYbBjbwGPUEEEO5EU39PBBDtemhSbFaY/s1600/20130916315.jpg" imageanchor="1" style="margin-left: 1em; margin-right: 1em;"><img border="0" height="240" src="https://blogger.googleusercontent.com/img/b/R29vZ2xl/AVvXsEgh-mASnspJlVDz4imqHmtBvZuTrxSJSdAvb0GM_PJQkR0onsOZaVChQf4vPkCnyLFrfGb16eMd_Rur-xiccAmtDvNRrKjmA7sEtCthtARny8paYbBjbwGPUEEEO5EU39PBBDtemhSbFaY/s320/20130916315.jpg" width="320" /></a></div>
Jedynie nieco skomplikowana i ryzykowna jest obsługa daszka z wewnątrz na jachcie rzucanym sztormową falą.<br />
<div class="separator" style="clear: both; text-align: center;">
<a href="https://blogger.googleusercontent.com/img/b/R29vZ2xl/AVvXsEi0md2MIHXXxMr2eh7tljk92VXy9HvRDEb8Ip63FlzmTnTxsP3e7PvltWDPSEXqh1XA8Bk_5pqZN8dyhjvR8-A5sh_ZMSJOxkDaWMfmbwj81Rqp6Hks1tQZbkmERb5Jz4FKc268EoxvyRs/s1600/20130916316.jpg" imageanchor="1" style="margin-left: 1em; margin-right: 1em;"><img border="0" height="320" src="https://blogger.googleusercontent.com/img/b/R29vZ2xl/AVvXsEi0md2MIHXXxMr2eh7tljk92VXy9HvRDEb8Ip63FlzmTnTxsP3e7PvltWDPSEXqh1XA8Bk_5pqZN8dyhjvR8-A5sh_ZMSJOxkDaWMfmbwj81Rqp6Hks1tQZbkmERb5Jz4FKc268EoxvyRs/s320/20130916316.jpg" width="240" /></a></div>
<br />
4. Propozycja<br />
Dolna część zejściówki typowa jak w pkt.1. Górna to płat sklejki wsuwany do koperty. Wsunięty częściowo tworzy daszek chroniący wnętrze przed deszczem. To rozwiązanie może spełniać skutecznie wszystkie funkcje nie ograniczając kokpitu.<br />
<div class="separator" style="clear: both; text-align: center;">
<a href="https://blogger.googleusercontent.com/img/b/R29vZ2xl/AVvXsEjw9Nwv95pIYj6-UpZBJcileWN5P7JFn8ngPumBsKcBbvzmjLFanNIGSp2F1uk6k-cUcwupIAqisAvEfi9LFrlT0havyN7jamR4Wo3Pt9d5bdGSE3WsFOibKAFRwCapf5mii1CVfmYcQ_Q/s1600/A.jpg" imageanchor="1" style="margin-left: 1em; margin-right: 1em;"><img border="0" height="230" src="https://blogger.googleusercontent.com/img/b/R29vZ2xl/AVvXsEjw9Nwv95pIYj6-UpZBJcileWN5P7JFn8ngPumBsKcBbvzmjLFanNIGSp2F1uk6k-cUcwupIAqisAvEfi9LFrlT0havyN7jamR4Wo3Pt9d5bdGSE3WsFOibKAFRwCapf5mii1CVfmYcQ_Q/s320/A.jpg" width="320" /></a></div>
<div class="separator" style="clear: both; text-align: center;">
Górny element szybra-suwklapy zakończony jest "ceownikiem" pasującym do listwy obramowującej zejściówkę. Kopertę należy spasować tak nisko by nie pozwoliła na wypadanie suwklapy.</div>
<div class="separator" style="clear: both; text-align: center;">
<a href="https://blogger.googleusercontent.com/img/b/R29vZ2xl/AVvXsEjGqVJAlaPY_jMmSNyAsHdqbORIqZlUYl2OWPOIfgnZLW0RhzaBEq73K4Jw9zG0gq2Hti3rD3LzHaDvMIz6lYGMEd60hD2L6DlcsMNqD0_DITQYouAZXImjvWb2po495tnZ0Db6HcKhDXo/s1600/B.jpg" imageanchor="1" style="margin-left: 1em; margin-right: 1em;"><img border="0" height="230" src="https://blogger.googleusercontent.com/img/b/R29vZ2xl/AVvXsEjGqVJAlaPY_jMmSNyAsHdqbORIqZlUYl2OWPOIfgnZLW0RhzaBEq73K4Jw9zG0gq2Hti3rD3LzHaDvMIz6lYGMEd60hD2L6DlcsMNqD0_DITQYouAZXImjvWb2po495tnZ0Db6HcKhDXo/s320/B.jpg" width="320" /></a></div>
<div class="separator" style="clear: both; text-align: center;">
Powyżej przybliżone wymiary. W dolnych narożach szybra-suwklapy należy zamontować zamknięcia typowe dla luków pokładowych. Dla zachowania szczelności zaleca się na obrzeżu otworu zejściówki przykleić miękką uszczelkę. Płat sklejki jest celowo prostokątny i szerszy od otworu by lepiej zabezpieczał przed zacinającym deszczem.</div>
Setkahttp://www.blogger.com/profile/13598244998499843702noreply@blogger.com0tag:blogger.com,1999:blog-8536146928777618671.post-88777039671651700172014-12-21T14:54:00.000+01:002014-12-21T14:54:59.750+01:00Zmontowałem filmiki z rejsu Skwarkiem. Kamera pokładnik pawęży wygięła w dół i wypłaszczyła fale. No i są to moje pierwsze próby zmontowania filmu. GoPro zepsuło się po dwóch tygodniach więc z drugiego etapu tylko zdjęcia<span style="background-color: white; color: #141823; font-family: Helvetica, Arial, 'lucida grande', tahoma, verdana, arial, sans-serif; font-size: 14px; line-height: 19.3199996948242px;">. </span><a href="http://www.youtube.com/watch?v=plSni5LKMCk" rel="nofollow" style="background-color: white; color: #3b5998; cursor: pointer; font-family: Helvetica, Arial, 'lucida grande', tahoma, verdana, arial, sans-serif; font-size: 14px; line-height: 19.3199996948242px; text-decoration: none;" target="_blank">www.youtube.com/watch?v=plSni5LKMCk</a><span style="background-color: white; color: #141823; font-family: Helvetica, Arial, 'lucida grande', tahoma, verdana, arial, sans-serif; font-size: 14px; line-height: 19.3199996948242px;"> </span>i druga część<span style="background-color: white; color: #141823; font-family: Helvetica, Arial, 'lucida grande', tahoma, verdana, arial, sans-serif; font-size: 14px; line-height: 19.3199996948242px;"> </span><a href="http://www.youtube.com/watch?v=yX6O1yCHT40" rel="nofollow" style="background-color: white; color: #3b5998; cursor: pointer; font-family: Helvetica, Arial, 'lucida grande', tahoma, verdana, arial, sans-serif; font-size: 14px; line-height: 19.3199996948242px; text-decoration: none;" target="_blank">www.youtube.com/watch?v=yX6O1yCHT40</a><br />
Dzisiaj nie ograniczałbym się tylko do kamery sportowej z szerokokątnym obiektywem typu rybie oko. Utrwalony obraz jest zbyt spłaszczony a grzbiet najbliższej fali wygląda jak daleki horyzont. Kamerka sportowa, niekoniecznie z górnej półki, mogłaby być uzupełnieniem dla normalnej kamery z dobrym obiektywem ze skorygowanymi zniekształceniami obrazu. <br />
<br />
<br />Setkahttp://www.blogger.com/profile/13598244998499843702noreply@blogger.com0tag:blogger.com,1999:blog-8536146928777618671.post-77935936003769576332014-10-12T10:30:00.000+02:002014-10-12T11:21:44.628+02:00Wentylacja w pasatowych i karaibskich upałach.<br />
Wyposażenie Skwarka było skromne. Kierowałem się głównie bezpieczeństwem. Otworów jak najmniej. Zejściówka, tej nie ominiemy i jeden zakręcany nawiewnik grzybkowy przed masztem. Sprawdzało się mniej więcej do Wysp Zielonego Przylądka (minąłem je o sto mil). Potem był pasat. Słońce paliło. Gdy wiatr dmuchał tęgo w otwartą zejściówkę, było dobrze. Gdy dmuchała trójka albo mniej powietrze pod pokładem wymieniało się zbyt wolno. W przodzie kabiny jeden grzybkowy nawiewnik to trochę zbyt mało.<br />
<br />
<div class="separator" style="clear: both; text-align: center;">
<a href="https://blogger.googleusercontent.com/img/b/R29vZ2xl/AVvXsEi_WCV0FCJzE-fjCQNL8UQQAA5OZHMkH0ziiuEUwTpPAaXk9FGsgeEq8K6oMwn3RrImJOKTGd62k_SunBBCV_rb0nPAlpYqaziMr_DqV0mB24s4Nl6rN3elAxPRUHklUsNDyOKusQhpnAw/s1600/DSC01994.JPG" imageanchor="1" style="margin-left: 1em; margin-right: 1em;"><img border="0" src="https://blogger.googleusercontent.com/img/b/R29vZ2xl/AVvXsEi_WCV0FCJzE-fjCQNL8UQQAA5OZHMkH0ziiuEUwTpPAaXk9FGsgeEq8K6oMwn3RrImJOKTGd62k_SunBBCV_rb0nPAlpYqaziMr_DqV0mB24s4Nl6rN3elAxPRUHklUsNDyOKusQhpnAw/s1600/DSC01994.JPG" height="320" width="240" /></a></div>
<br />
Na Martynice, na kotwicy pod dekiem było jeszcze goręcej bo wiatr nie dmuchał w zejściówkę lecz od dziobu jachtu. Podczas żeglowania oceaniczna fala nie wchodziła na pokład. Docierały tylko bryzgi. Gdybym miał luk, choćby niewielki, mógłby być prawie cały czas (poza sztormem) otwarty. I na morzu i na kotwicowisku byłoby we wnętrzu o wiele przyjemniej. Do lekkiej łódki i luk powinien być lekki. Typowe aluminiowe pokładowe luki są ciężkie i drogie. Już zacząłem rysować luk który można zrobić samodzielnie gdy pomyślałem (dlaczego tak późno!), że przecież są typowe rozwiązania które nietypowo zastosowane na małej Setce mogą dobrze spełnić zadanie wentylowania i doświetlenia wnętrza nie rażąc poczucia estetyki armatora. Trzeba tylko sprawdzić ceny i dostępność. Allegro, żeglarstwo, luki, trafiony. Na przykład luki Ceredi 27cm x 37 cm - 69 zł lub 20 cm x 30 cm za 65 zł, wykonane są z lekkiego i mocnego ABS. To szczelne luki zazwyczaj stosowane do zamknięcia przestrzeni ładunkowych. Taki lub podobny luk umieściłbym na pokładzie centralnie, około 40 centymetrów przed masztem. Jest jeszcze jeden przydatny element wyposażenia, okrągłe rewizyjne zamknięcia (luki) komór często zwane Holtami. Do wyboru różne średnice. Już w pierwszym sklepie żeglarskim znalazłem http://www.szopeneria.pl/pl/p/Luk-kontrolny-przezroczysty-210-mm/407, Średnica 210 mm za 22 zł i 260 mm za 49 zł. Piękny bulaj z tego Holta. Takie dwa zamontowałbym na pokładzie, jeden nad kambuzem a drugi symetrycznie na prawej burcie. Dwa następne przykręciłbym na pionowych ściankach kokpitu w nogach koi. Może jeszcze dwa na ściankach nadbudówki nie wyglądałyby źle gdyby zgrać je z kształtem okien. A może zast<span style="text-align: center;">osować tylko bulaje ? Pokrywy przywiązałbym linką by nie zginęły. Holty podczas żeglowania pozostawałyby zamknięte. Wówczas tylko doświetlałyby wnętrze. Na kotwicy i w porcie, gdy nie pada odkręcałbym pokrywy i cieszył się przewiewem, chłodem i cieniem w kabinie. </span><br />
<br />
<a href="https://blogger.googleusercontent.com/img/b/R29vZ2xl/AVvXsEgRVR2Wd5D1jHT_h7jM8Mp2al1000oKePOGG8velGlPxYpPbrkr0XEYApxZFM6cNL20jgl0mA_j36aGK97frg97m3L7Rn9SHMaZKA6tjQka_E-veOQG8c11DOS3XpR1Knt8_oAjUxNB64g/s1600/skwarekWentylacja.jpg" imageanchor="1" style="margin-left: 1em; margin-right: 1em; text-align: center;"><img border="0" src="https://blogger.googleusercontent.com/img/b/R29vZ2xl/AVvXsEgRVR2Wd5D1jHT_h7jM8Mp2al1000oKePOGG8velGlPxYpPbrkr0XEYApxZFM6cNL20jgl0mA_j36aGK97frg97m3L7Rn9SHMaZKA6tjQka_E-veOQG8c11DOS3XpR1Knt8_oAjUxNB64g/s1600/skwarekWentylacja.jpg" height="240" width="320" /></a><br />
<br />
Jeszcze tylko trzeba rozpiąć nad kokpitem kawałek tkaniny.Setkahttp://www.blogger.com/profile/13598244998499843702noreply@blogger.com1tag:blogger.com,1999:blog-8536146928777618671.post-68177592010802888852014-09-15T10:26:00.000+02:002014-12-04T07:39:11.438+01:00Po Regatach Poloneza wszyscy zainteresowani spotkali się by ustalić ostateczną wersję regulaminu regat Setką przez Atlantyk. Podstawowe zasady są takie jak w 2012 roku. Jest kilka zmian i uściśleń uzgodnionych przy ognisku, spisanych i sprawdzonych przez uczestników spotkania. Zalecane jest posiadanie AIS. Najprostszy odbiornik to dzisiaj 100 euro. Będzie bezpieczniej, dużo snu, mniej czuwania. Wypoczęty żeglarz może bez większego ryzyka postawiać dodatkowy żagiel. Dopuszczamy więc genaker. Niewielki, 15m2. Koniecznie samodzielnie uszyty na domowej maszynie i tylko z nylonu. Tkanina ok. 6 zł/m2, trochę nici, trzy remizki. Razem około sto złotych. Znosimy ograniczenie wielkości baterii słonecznej. W pierwszych regatach używaliśmy tylko map papierowych, teraz można będzie używać również elektronicznych. Po regatach wszyscy planują włóczęgę po Karaibach. Mapy papierowe są drogie. Korzystanie z map na laptopie obniży koszty zwiedzania. Oczywiście na regaty zabieramy co najmniej papierową generalkę Atlantyku oraz podejściówki do Santa Cruz i Fort de France. Sześćdziesiąt dni przed startem trzeba pokazać na blogu swoje wyposażenie. To dla równych szans wszystkich startujących. Na spotkaniu zawodnicy zdecydowanie nalegali na wzajemne sprawdzenie jachtów latem 2016 najlepiej połączone ze wspólnym starem w Regatach Poloneza lub SailbookCup. Jeżeli ktoś zbuduje setkę na drugim końcu Europy to nie musi jechać nad Bałtyk. może wziąć udział w lokalnych morskich regatach i na swoim blogu zamieścić film. Poniżej regulamin już po końcowych konsultacjach. <br />
<br />
<b>Regaty „Setką przez Atlantyk 2016”</b><br />
<br />
Start 11.11.2016<br />
Trasa<br />
I etap<br />
start 11.11.2016<br />
Sagres w południowej Portugalii – Santa Cruz de Tenerife, Wyspy Kanaryjskie<br />
II etap<br />
start 10.12.2016<br />
Santa Cruz de Tenerife – Fort de France, Martynika. Linią mety jest południk 61W między wyspami Martynika a St. Lucia.<br />
<br />
<b>Podstawowe zasady </b><br />
- samotnie przez Atlantyk<br />
- na własnoręcznie zbudowanym 5-metrowym, sklejowym jachcie typu Setka A lub Setka B-A<br />
- bez pomocy z zewnątrz<br />
- bez używania silnika<br />
- bez informacji pogodowych<br />
- bez kontaktu z lądem<br />
- minimum wyposażenia pokładowego oraz elektroniki<br />
- dozwolona jest dowolna ilość dodatkowych postojów na trasie regat<br />
- każdy skiper startuje na wyłącznie własną odpowiedzialność<br />
- ukończone 18 lat w chwili startu<br />
- regaty są okazją do przeżycia wielkiej przygody jaką jest przepłynięcie Atlantyku pięciometrowym jachtem. Podstawą udziału jest nie stosowanie przewagi sprzętowej i przestrzeganie dobrych obyczajów.<br />
<br />
<br />
<b>Sponsoring</b><br />
Dopuszczalne jest korzystanie z pomocy sponsorów wyłącznie na potrzeby wybudowania i wyposażenia oraz transportu jachtu.<br />
<br />
<br />
<b>Jacht</b><br />
<br />
W regatach biorą udział żeglarze na samodzielnie zbudowanych balastowych jachtach typu Setka A lub Setka B-A. Za samodzielnie zbudowany uznaje się jacht przy którym co najmniej 50% prac zostało wykonanych przez armatora w tym co najmniej 50% prac przy budowie zładu i poszycia kadłuba. Zakres wykonanych prac przedstawia armator a komisja regatowa weryfikuje. Podstawą oceny mogą być porównania z innymi budowami np. z dokładnym przedstawieniem czasu poszczególnych prac podczas budowy „Skwarka”. Budowa jachtu musi być na bieżąco dokumentowana na blogu lub stronie internetowej.<br />
Wszystkie jachty należy wykonać zgodnie z dokumentacją. Dopuszczalne jest indywidualne wzmacnianie konstrukcji. Niedopuszczalne jest osłabianie konstrukcji a szczególnie zmniejszanie grubości poszycia i wymiarów zładu.<br />
<br />
<b>Wymagania szczegółowe:</b><br />
<br />
- zabronione jest stosowanie poszycia kadłuba i pokładu lżejszego jak 0,54 kg/dm3 .<br />
- dopuszczalne są zmiany geometrii kadłuba wyłącznie w obrębie kokpitu i zejściówki.<br />
- masa minimalna jachtu Setka BA - 450kg<br />
- masa minimalna jachtu Setka A - 460kg<br />
- niezatapialność zapewniona przez umieszczenie w kadłubie w nie mniej niż 700 dm3 materiału pływalnościowego.<br />
- poszycie kadłuba sklejką wodoodporną lub sklejką pokrytą laminatem epoksydowo-szklanym, grubość poszycia nie mniejsza niż w dokumentacji. Przykład: poszycie burt sklejką 10mm lub sklejką 9mm + 1mm laminatu epoksydowo-szklanego<br />
- zabronione jest wzmacnianie jachtu laminatem innym jak epoksydowo-szklany<br />
- maszt pływający<br />
- fały poprowadzone na zewnątrz masztu<br />
- dopuszcza się jeden lub dwa sztagi biegnące od dziobnicy do zamocowania na maszcie na wysokości od pokładu jak w dokumentacji.<br />
- rolfok oraz refowanie grota przez rolowanie wzdłuż liku przedniego nie są dozwolone<br />
- grot mocowany do bomu na całej długości dolnego liku likliną lub nie mniej niż pięcioma pełzaczami<br />
- żagle dopuszczalne; grot oraz 2 foki wg oryginalnej dokumentacji, dodatkowo fok sztormowy o powierzchni ok. 1,2m2 , trajsel o powierzchni nie większej niż 2m2 oraz drugi grot nie większy od oryginalnego. Wszystkie żagle wykonane z dakronu o gramaturze nie mniejszej niż 200G/m2<br />
- genaker – wyłącznie samodzielnie uszyty według wykrojów które zostaną podane przez konstruktora, z nylonu o gramaturze nie mniejszej jak 60G/m2, powierzchnia ok. 15m2<br />
- genaker stawiany bez wytyku, blok genakera na maszcie nie wyżej jak 5,60m nad pokładem<br />
- kabestany, windy, stopery i szyny szotowe są niedozwolone<br />
- log - niedozwolony<br />
- samoster tylko wykonany samodzielnie, wyłącznie wiatrowy<br />
- nie dopuszcza się samosterów elektrycznych<br />
- dopuszcza się rezygnację z miecza rufowego i zastosowanie dowolnych płetw stabilizujacych kursowo lub ich brak. Do wykonania płetw można stosować wyłącznie materiały przewidziane dokumentacją i występujące w innych fragmentach konstrukcji jachtu<br />
- odsalarki - użycie oznacza wycofanie z regat<br />
- dopuszczalne są wyłącznie odbiorniki ręczne GPS, zalecane min. 2 sztuki<br />
- woda w butelkach PET o maksymalnej pojemności 2dm3. Butelki zaleca się umieścić pod kojami oraz przed masztem i zabezpieczyć przed przesuwaniem podczas pracy jachtu na fali.<br />
- minimalny zapas wody;I etap - 60 dm3, II etap - 120 dm3<br />
- maksymalna łączna moc baterii słonecznych – bez ograniczeń<br />
<br />
- podczas regat niedozwolone jest używanie elektronicznych środków łączności np. telefonów satelitarnych, radiostacji i radiotelefonów UKF z wyłączeniem ich użycia podczas bezpośredniej groźby kolizji dla jej uniknięcia<br />
Dozwolone urządzenia elektroniczne:<br />
- ręczny GPS (zalecane min. 2 szt.)<br />
- AIS (zalecany)<br />
- laptop<br />
<br />
Wspólną decyzją startujących może zostać dopuszczone niedrogie urządzenie do lokalizacji satelitarnej i wysyłania wiadomości z jachtu. Z powodu szybkiego rozwoju urządzeń elektronicznych decyzja o rodzaju sprzętu i jego ewentualnym dopuszczeniu zostanie podjęta w roku 2016.<br />
<br />
<b>Środki ratunkowe oraz urządzenia do lokalizacji i wzywania pomocy – bez ograniczeń.</b><br />
Zaleca się posiadanie radioboi EPIRB.<br />
Obowiązkowe jest posiadanie i ciągłe używanie mocnej uprzęży oraz lin bezpieczeństwa wpiętych w mocowania pokładowe lub sztormliny rozmieszczone tak by umożliwiały pełną obsługę jachtu z pokładu lub kokpitu. <br />
Obowiązkowe jest zabezpieczanie elementów zejściówki np. przez przywiązanie, tak by nie zostały utracone z powodu fali lub głębokiego przechyłu.<br />
<br />
Nie później niż 60 dni przed terminem startu każdy z zawodników zgłasza na blogu budowy wyposażenie swojego jachtu. Po zgłoszeniu, wyposażenie można uzupełniać tylko o takie jakie zgłosili pozostali uczestnicy i nie zostało zakwestionowane przez innego zawodnika. Zgodność z regulaminem zgłoszonego wyposażenia może być zakwestionowana do 30 dnia przed startem.<br />
<br />
<b>Lista startowa zostaje zamknięta 11 września 2016</b><br />
<br />
Spotkanie i sprawdzenie jachtów – 2016 sierpień, Zalew Szczeciński lub Świnoujście przed Regatami o Puchar Poloneza. Kto ze względu na odległość nie będzie mógł przyjechać powinien zamieścić na blogu film pokazujacy udział jachtu w lokalnych morskich regatach.<br />
<br />
Zaleca się by każdy jacht przd startem w Setką przez Atlantyk 2016 został sprawdzony podczas rejsu lub regat na morzu.<br />
<br />
<b>Komisja Regatowa</b><br />
Na czas trwania regat staje się ich formalnym organizatorem. Decyduje o wszystkich sprawach związanych z regatami. Podejmuje decyzje większością głosów. Jej decyzje są ostateczne. Stanowią ją żeglarze którzy stawili się na starcie regat, a po zakończeniu regat, wszyscy którzy przekroczyli metę i stanęli na kotwicowisku w Fort de France gdzie komisja uzgadnia komunikat końcowy.<br />
<br />
Uwaga: specjalnie do startu w poprzednich regatach została zbudowana Setka „Lilu 2012” z częściowo zmienioną nadbudówką i wyjątkowo ten jeden jacht może startować w następnych regatach pomimo nadbudówki innej niż przewiduje dokumentacja. Zmiana dokonana na Lilu 2012 nie ma wpływu na własności nautyczne.<br />
<span style="font-family: Verdana;"><br /></span>
<span style="font-size: x-small;"><span style="font-family: Verdana;">Na życzenie żeglarzy wprowadzamy również klasyfikację w kategorii załóg dwuosobowych.</span><span style="font-family: Verdana;"> </span></span><br />
<span style="font-size: x-small;"><span style="font-family: Verdana;">Zmiany w regulaminie dotyczące załóg dwuosobowych;</span><br style="font-family: Verdana;" /><span style="font-family: Verdana;">1. Można używać odsalarki a jej posiadanie jest obowiązkowe</span><br style="font-family: Verdana;" /><span style="font-family: Verdana;">2. Całkowita masa jachtu wraz z wyposażeniem, zapasami jedzenia i wodą oraz z załogą nie może przekraczać 850 kg</span><br style="font-family: Verdana;" /><span style="font-family: Verdana;">3. Minimalna ilość wody pitnej w pierwszym etapie - 20l, w drugim etapie - 50l</span></span><br />
<br />
<span style="background-color: white; color: #141823; font-family: Helvetica, Arial, 'lucida grande', tahoma, verdana, arial, sans-serif; font-size: 14px; line-height: 19.3199996948242px;">Co zrobić by znaleźć się na liście startowej SpA 2016?</span><br style="background-color: white; color: #141823; font-family: Helvetica, Arial, 'lucida grande', tahoma, verdana, arial, sans-serif; font-size: 14px; line-height: 19.3199996948242px;" /><span style="background-color: white; color: #141823; font-family: Helvetica, Arial, 'lucida grande', tahoma, verdana, arial, sans-serif; font-size: 14px; line-height: 19.3199996948242px;">1. podać imię i nazwisko, miejscowość, nazwę jachtu, banderę oraz adres internetowy pod którym można obserwować budowę,</span><br style="background-color: white; color: #141823; font-family: Helvetica, Arial, 'lucida grande', tahoma, verdana, arial, sans-serif; font-size: 14px; line-height: 19.3199996948242px;" /><span style="background-color: white; color: #141823; font-family: Helvetica, Arial, 'lucida grande', tahoma, verdana, arial, sans-serif; font-size: 14px; line-height: 19.3199996948242px;">2. rozpocząć budowę jachtu i dokonania udokumentować fotografiami. </span><br style="background-color: white; color: #141823; font-family: Helvetica, Arial, 'lucida grande', tahoma, verdana, arial, sans-serif; font-size: 14px; line-height: 19.3199996948242px;" /><span style="background-color: white; color: #141823; font-family: Helvetica, Arial, 'lucida grande', tahoma, verdana, arial, sans-serif; font-size: 14px; line-height: 19.3199996948242px;">Zakup materiałów lub wyposażenia nie będzie jeszcze uznany za rozpoczęcie budowy. Aby znaleźć się na liście należy np. ustawić na helingu pierwsze samodzielnie wykonane wręgi lub wykonać samodzielnie inne istotne elementy jachtu.</span>Setkahttp://www.blogger.com/profile/13598244998499843702noreply@blogger.com0tag:blogger.com,1999:blog-8536146928777618671.post-77730334040974568542014-08-13T19:45:00.000+02:002014-08-18T17:30:13.107+02:00Trzy nowe Setki A: Atom, Tinef i Mona spłynęły na wodę. Zbudowane do przede wszystkim bezpiecznego przepłynięcia Atlantyku wystartowały w Regatach Poloneza. Piotr Czarniecki, Piotr Dobrowolski i Jakub Raszowski zapewne opowiedzą na swoich blogach o pierwszych doświadczeniach. Teraz pierwsze fotografie.<br />
<div class="separator" style="clear: both; text-align: center;">
<a href="https://blogger.googleusercontent.com/img/b/R29vZ2xl/AVvXsEizChnvzl_pw5vGRSQhWnxtfzXcf1JHrhn_Z7NihFvfrhFLAHOoAjsHFuR8UShLIuPuOfK8jML6fDBe_CLlGZlmS_PpYbOQ1MgD4pDrpSrmYP1z7_c2iNkvj4Z-vh79tvdaSfZTqluS8rI/s1600/DSCF3152.JPG" imageanchor="1" style="margin-left: 1em; margin-right: 1em;"><img border="0" src="https://blogger.googleusercontent.com/img/b/R29vZ2xl/AVvXsEizChnvzl_pw5vGRSQhWnxtfzXcf1JHrhn_Z7NihFvfrhFLAHOoAjsHFuR8UShLIuPuOfK8jML6fDBe_CLlGZlmS_PpYbOQ1MgD4pDrpSrmYP1z7_c2iNkvj4Z-vh79tvdaSfZTqluS8rI/s1600/DSCF3152.JPG" height="240" width="320" /></a></div>
<div style="text-align: center;">
Atom przypłynął do Świnoujścia z Gdańska.</div>
<br />
<div class="separator" style="clear: both; text-align: center;">
<a href="https://blogger.googleusercontent.com/img/b/R29vZ2xl/AVvXsEgY3FT0gwzzwUttwNdjMe7BXI-mtf7gCLfyRyzj0Y1yW7naTzUYiYOjy6IGnj5Xaf1vUldJbyBsIpsCYop2HXwvwA1wBpLfDSb8UT8BEU9qLvq2za7NvplCbRG9O9eTjkBtuhOlH6dF6QE/s1600/DSCF3154.JPG" imageanchor="1" style="margin-left: 1em; margin-right: 1em;"><img border="0" src="https://blogger.googleusercontent.com/img/b/R29vZ2xl/AVvXsEgY3FT0gwzzwUttwNdjMe7BXI-mtf7gCLfyRyzj0Y1yW7naTzUYiYOjy6IGnj5Xaf1vUldJbyBsIpsCYop2HXwvwA1wBpLfDSb8UT8BEU9qLvq2za7NvplCbRG9O9eTjkBtuhOlH6dF6QE/s1600/DSCF3154.JPG" height="240" width="320" /></a></div>
<div style="text-align: center;">
Piotr wyposażył Atoma w mocne lecz lekkie aluminiowe kosze, słupki relingu i handrelingi. </div>
<div class="separator" style="clear: both; text-align: center;">
<br /></div>
<br />
<div class="separator" style="clear: both; text-align: center;">
<a href="https://blogger.googleusercontent.com/img/b/R29vZ2xl/AVvXsEiIXg0lgvT2iBiYCCntMzhYQLfArvn5O41yy-ARAZk_w8VQBT2r6nVJD7wB8DU6oEkW7aLhp95YIddQyEMi99LPM4K-vVQv3-S4a42bKK4Z8XTjL3cm9Es-Crlx1Zy0a_g86gMwWHduhuo/s1600/DSCF3156.JPG" imageanchor="1" style="margin-left: 1em; margin-right: 1em;"><img border="0" src="https://blogger.googleusercontent.com/img/b/R29vZ2xl/AVvXsEiIXg0lgvT2iBiYCCntMzhYQLfArvn5O41yy-ARAZk_w8VQBT2r6nVJD7wB8DU6oEkW7aLhp95YIddQyEMi99LPM4K-vVQv3-S4a42bKK4Z8XTjL3cm9Es-Crlx1Zy0a_g86gMwWHduhuo/s1600/DSCF3156.JPG" height="240" width="320" /></a></div>
<div style="text-align: center;">
Nad sterem znalazł się samoster wiatrowy a solidnie zamocowany obok panel solarny całkowicie wystarcza na potrzeby nawigacji i oświetlenia.</div>
<div style="text-align: center;">
<br /></div>
<div style="text-align: center;">
<a href="https://blogger.googleusercontent.com/img/b/R29vZ2xl/AVvXsEiLhSE9Zm_grw2maktV-MeC3GDk96fVhTjkF0VfVoAIaqQRvIo-K6e_36OWlwwEUmeNHXmRPT_qHlBsU2PTBxEH_0moKLLmIJACxvzYunK9QZQvdCFSG_O55xHOVqkGP7fMYLMUcDH8DVg/s1600/DSCF3159.JPG" imageanchor="1" style="margin-left: 1em; margin-right: 1em;"><img border="0" src="https://blogger.googleusercontent.com/img/b/R29vZ2xl/AVvXsEiLhSE9Zm_grw2maktV-MeC3GDk96fVhTjkF0VfVoAIaqQRvIo-K6e_36OWlwwEUmeNHXmRPT_qHlBsU2PTBxEH_0moKLLmIJACxvzYunK9QZQvdCFSG_O55xHOVqkGP7fMYLMUcDH8DVg/s1600/DSCF3159.JPG" height="240" width="320" /></a></div>
<div style="text-align: center;">
Zarówno solar jak i samoster są łatwo dostępne i nie przeszkadzają w kokpicie.</div>
<div style="text-align: center;">
<br /></div>
<div class="separator" style="clear: both; text-align: center;">
<a href="https://blogger.googleusercontent.com/img/b/R29vZ2xl/AVvXsEg37ToWqHVJdw8Gdj-kfQhqEPCpu9Y27YdgWYv2l0X8_Ifhl6DNi-Hnrv5BUbUbOnhaNsEnrsjlPrUyVot64msIQUJtbLIXSlanvBcejUccGWbLgatw4khjYDOhvL9ZoLmbIaFPZp9Zk7Y/s1600/DSCF3157.JPG" imageanchor="1" style="margin-left: 1em; margin-right: 1em;"><img border="0" src="https://blogger.googleusercontent.com/img/b/R29vZ2xl/AVvXsEg37ToWqHVJdw8Gdj-kfQhqEPCpu9Y27YdgWYv2l0X8_Ifhl6DNi-Hnrv5BUbUbOnhaNsEnrsjlPrUyVot64msIQUJtbLIXSlanvBcejUccGWbLgatw4khjYDOhvL9ZoLmbIaFPZp9Zk7Y/s1600/DSCF3157.JPG" height="240" width="320" /></a></div>
<div style="text-align: center;">
Sternik może ulżyć kręgosłupowi opierając się wygodnie w narożu półkosza rufowego lub o pas relingu.</div>
<div style="text-align: center;">
<br /></div>
<div class="separator" style="clear: both; text-align: center;">
<a href="https://blogger.googleusercontent.com/img/b/R29vZ2xl/AVvXsEg6q7rjgZBmV-3FwBmAYK4QyYMMR5eASiqt591P-_WRn1pbTh9FmjRcqKdV929nHcIfI2QtW3fUn-A078dOmPKo4ypT3lyNCdEpjFOjpJ51aFwYZQxyejBH4AHcItuNvXg29DDSW1mFnig/s1600/DSCF3158.JPG" imageanchor="1" style="margin-left: 1em; margin-right: 1em;"><img border="0" src="https://blogger.googleusercontent.com/img/b/R29vZ2xl/AVvXsEg6q7rjgZBmV-3FwBmAYK4QyYMMR5eASiqt591P-_WRn1pbTh9FmjRcqKdV929nHcIfI2QtW3fUn-A078dOmPKo4ypT3lyNCdEpjFOjpJ51aFwYZQxyejBH4AHcItuNvXg29DDSW1mFnig/s1600/DSCF3158.JPG" height="240" width="320" /></a></div>
<div style="text-align: center;">
Przedłużony daszkiem pokład nadbudówki to pomysł Piotra. Rezygnując z półleżącej pozycji wypoczynkowej w kokpicie zyskał osłonę dla zejściówki i kompasu oraz ciekawy efekt estetyczny.</div>
<br />
<div class="separator" style="clear: both; text-align: center;">
<a href="https://blogger.googleusercontent.com/img/b/R29vZ2xl/AVvXsEgzOq1epwmsFrXeEqx7Rh-vjSXHxYz3-Qnk8UmKDSeXGz-Ux_u1pddM2WyqUHqz-E3Bz4O8KA5pxyE52Z-NGPs0FNtZi5HoeU5UIKjb8DzDAHZCgBpFnMb776ODmeBvg2_-ewhSnqyKwBA/s1600/DSCF3160.JPG" imageanchor="1" style="margin-left: 1em; margin-right: 1em;"><img border="0" src="https://blogger.googleusercontent.com/img/b/R29vZ2xl/AVvXsEgzOq1epwmsFrXeEqx7Rh-vjSXHxYz3-Qnk8UmKDSeXGz-Ux_u1pddM2WyqUHqz-E3Bz4O8KA5pxyE52Z-NGPs0FNtZi5HoeU5UIKjb8DzDAHZCgBpFnMb776ODmeBvg2_-ewhSnqyKwBA/s1600/DSCF3160.JPG" height="240" width="320" /></a></div>
<div style="text-align: center;">
Tych handrelingów można się trzymać leżąc w kokpicie.</div>
<br />
<div class="separator" style="clear: both; text-align: center;">
<a href="https://blogger.googleusercontent.com/img/b/R29vZ2xl/AVvXsEgDs-8M7ZnNVhG90vvDDxxy5bFpvIkTEp-6m9UlHrwxLDgiPQWu4Ac7iSf2meH_XnBK2yyW5viQ8dafE1g2KOU-UdnYqBoVifa0kCwSRQLHpnmwPm5MG3kz98FwUPCA6zoaLw9TUWuh11k/s1600/DSCF3163.JPG" imageanchor="1" style="margin-left: 1em; margin-right: 1em;"><img border="0" src="https://blogger.googleusercontent.com/img/b/R29vZ2xl/AVvXsEgDs-8M7ZnNVhG90vvDDxxy5bFpvIkTEp-6m9UlHrwxLDgiPQWu4Ac7iSf2meH_XnBK2yyW5viQ8dafE1g2KOU-UdnYqBoVifa0kCwSRQLHpnmwPm5MG3kz98FwUPCA6zoaLw9TUWuh11k/s1600/DSCF3163.JPG" height="240" width="320" /></a></div>
<div style="text-align: center;">
Fały, kontrafały, refowanie grota, wszystko sprowadzone do kokpitu.</div>
<div style="text-align: center;">
<br /></div>
<div class="separator" style="clear: both; text-align: center;">
<a href="https://blogger.googleusercontent.com/img/b/R29vZ2xl/AVvXsEh7NwEPi025ePta3cbtUgkFijvoi6ocp2HG9Yfb3DD7KMV0eNKan_328yU8DozRkOHtVgfUCOYeo4msgBYOZZ4qP1q4pIMi4RUXMdtyopWjvuuhbGlO-lgzjtnOJAeFFYxpH-ED2BCrD9Y/s1600/DSCF3164.JPG" imageanchor="1" style="margin-left: 1em; margin-right: 1em;"><img border="0" src="https://blogger.googleusercontent.com/img/b/R29vZ2xl/AVvXsEh7NwEPi025ePta3cbtUgkFijvoi6ocp2HG9Yfb3DD7KMV0eNKan_328yU8DozRkOHtVgfUCOYeo4msgBYOZZ4qP1q4pIMi4RUXMdtyopWjvuuhbGlO-lgzjtnOJAeFFYxpH-ED2BCrD9Y/s1600/DSCF3164.JPG" height="240" width="320" /></a></div>
<div style="text-align: center;">
Atom (na razie?) nie ma okienek. Wnętrze doświetla otwór zejściówki.</div>
<div style="text-align: center;">
<br /></div>
<div class="separator" style="clear: both; text-align: center;">
<a href="https://blogger.googleusercontent.com/img/b/R29vZ2xl/AVvXsEjku5lEwfVXVgVoutJDk601-IEveB108fxGYCJ03xWfWx-LyWNy1xWyGDlBaYweRV4ObohTrEiWRUIge-TktMsjYgmVsRgQCQoty4VCcIPCxasg5AMQ_DzkCLXPS7l4FjZ4h4mqX9X2VKg/s1600/DSCF3166.JPG" imageanchor="1" style="margin-left: 1em; margin-right: 1em;"><img border="0" src="https://blogger.googleusercontent.com/img/b/R29vZ2xl/AVvXsEjku5lEwfVXVgVoutJDk601-IEveB108fxGYCJ03xWfWx-LyWNy1xWyGDlBaYweRV4ObohTrEiWRUIge-TktMsjYgmVsRgQCQoty4VCcIPCxasg5AMQ_DzkCLXPS7l4FjZ4h4mqX9X2VKg/s1600/DSCF3166.JPG" height="240" width="320" /></a></div>
<div style="text-align: center;">
Pewne i niezwykle mocne słupki relingu.</div>
<div style="text-align: center;">
<br /></div>
<div class="separator" style="clear: both; text-align: center;">
<a href="https://blogger.googleusercontent.com/img/b/R29vZ2xl/AVvXsEi8iDFiljsfbxIeOCvyf2yCCk-pgCKSHlfQofO4umuIScGKniJhCBmoiKY7WtrUMT50MfEPoCY4aWZD5K0boRAgxNsnaQV8tYNhVHo2f3zMD-ZjiYqXlxSx4K7CiCCX3o7-OUsR4c2baL0/s1600/DSCF3165.JPG" imageanchor="1" style="margin-left: 1em; margin-right: 1em;"><img border="0" src="https://blogger.googleusercontent.com/img/b/R29vZ2xl/AVvXsEi8iDFiljsfbxIeOCvyf2yCCk-pgCKSHlfQofO4umuIScGKniJhCBmoiKY7WtrUMT50MfEPoCY4aWZD5K0boRAgxNsnaQV8tYNhVHo2f3zMD-ZjiYqXlxSx4K7CiCCX3o7-OUsR4c2baL0/s1600/DSCF3165.JPG" height="240" width="320" /></a></div>
<div style="text-align: center;">
Wysuwany bukszprycik posłużył do testowania genakera.</div>
<div class="separator" style="clear: both; text-align: center;">
<br /></div>
<br />
<div class="separator" style="clear: both; text-align: center;">
<a href="https://blogger.googleusercontent.com/img/b/R29vZ2xl/AVvXsEgPmq36-44MGujBGvyOG6jZgH2YZaBh4lTL36OjUrQX2PqWKF1F5ZHweFAfMhTu3uKmYqURVN0ntQ5TYIUJBzz4vh8E7rtjIlTsnrZyyXEc75BJV_W6sx3md-VKWSSL5CWzjgJ2Kgw9KOY/s1600/DSCF3175.JPG" imageanchor="1" style="margin-left: 1em; margin-right: 1em;"><img border="0" src="https://blogger.googleusercontent.com/img/b/R29vZ2xl/AVvXsEgPmq36-44MGujBGvyOG6jZgH2YZaBh4lTL36OjUrQX2PqWKF1F5ZHweFAfMhTu3uKmYqURVN0ntQ5TYIUJBzz4vh8E7rtjIlTsnrZyyXEc75BJV_W6sx3md-VKWSSL5CWzjgJ2Kgw9KOY/s1600/DSCF3175.JPG" height="320" width="240" /></a></div>
<div class="separator" style="clear: both; text-align: center;">
Niewielki, 1,2m2 fok sztormowy. </div>
<div class="separator" style="clear: both; text-align: center;">
<br /></div>
<div style="text-align: center;">
<a href="https://blogger.googleusercontent.com/img/b/R29vZ2xl/AVvXsEhnCvxjKxL2FYYcpFjL85ivuB2XF48-OVhYxi4VzVNqAruddQeAaTXa3spCC3cpuXuZ2sbGStXALyEXtfuaPxj5Qv0mjRhbwhVHPAsrcF5FK56lnvEyCBTfcRu7h8E2n9oCtfcGdLmPlDU/s1600/DSCF3161.JPG" imageanchor="1" style="margin-left: 1em; margin-right: 1em;"><img border="0" src="https://blogger.googleusercontent.com/img/b/R29vZ2xl/AVvXsEhnCvxjKxL2FYYcpFjL85ivuB2XF48-OVhYxi4VzVNqAruddQeAaTXa3spCC3cpuXuZ2sbGStXALyEXtfuaPxj5Qv0mjRhbwhVHPAsrcF5FK56lnvEyCBTfcRu7h8E2n9oCtfcGdLmPlDU/s1600/DSCF3161.JPG" height="240" width="320" /></a></div>
<div style="text-align: center;">
Po drugiej stronie mariny stanęła Tinef. Piotr Dobrowolski zwodował łódkę w Trzebieży i najpierw testował ją w rodzinnym rejsie po Zalewie Szczecińskim. Do Świnoujścia przypłynęli z Dziwnowa.</div>
<div style="text-align: center;">
<br /></div>
<div style="text-align: center;">
<a href="https://blogger.googleusercontent.com/img/b/R29vZ2xl/AVvXsEhGhhOU58CySV1p-irzTbInopL8pJXHiG_0ZeudLN7oywxG4qrcU1u30BNaXNTBZh9z2RhbAOmEd4em0Jt2yBFbsIFYMdjt-V9NVskTsjWYhgPvKNkpOFWswPIN0tdFI3ydE1ma3XyiEx8/s1600/DSCF3168.JPG" imageanchor="1" style="margin-left: 1em; margin-right: 1em;"><img border="0" src="https://blogger.googleusercontent.com/img/b/R29vZ2xl/AVvXsEhGhhOU58CySV1p-irzTbInopL8pJXHiG_0ZeudLN7oywxG4qrcU1u30BNaXNTBZh9z2RhbAOmEd4em0Jt2yBFbsIFYMdjt-V9NVskTsjWYhgPvKNkpOFWswPIN0tdFI3ydE1ma3XyiEx8/s1600/DSCF3168.JPG" height="240" width="320" /></a></div>
<div style="text-align: center;">
Atom i Tinef przycumowane za rufą Energi.</div>
<div style="text-align: center;">
<br /></div>
<div class="separator" style="clear: both; text-align: center;">
<a href="https://blogger.googleusercontent.com/img/b/R29vZ2xl/AVvXsEiDXnsqyC09w5JxLlH11zPv4DSGZOAIYbQHI6ftYy_72_wHKfRpkME92-PMdc6kCgS5aVmxzPCNTRrS5VskxXD3ByM6OvW9cTHVnYVP00bgI6BXqqphGcJF0boVmkF-DzP3-3LFD_HifFE/s1600/DSCF3201.JPG" imageanchor="1" style="margin-left: 1em; margin-right: 1em;"><img border="0" src="https://blogger.googleusercontent.com/img/b/R29vZ2xl/AVvXsEiDXnsqyC09w5JxLlH11zPv4DSGZOAIYbQHI6ftYy_72_wHKfRpkME92-PMdc6kCgS5aVmxzPCNTRrS5VskxXD3ByM6OvW9cTHVnYVP00bgI6BXqqphGcJF0boVmkF-DzP3-3LFD_HifFE/s1600/DSCF3201.JPG" height="240" width="320" /></a></div>
<div style="text-align: center;">
Kuba Raszowski przy pomocy dwóch Piotrów i Tomka Turskiego (19 na liście startowej) zwodował Monę dwanaście godzin przed startem. Poprzednie dwie noce przepracował przy jachcie. </div>
<div style="text-align: center;">
<br /></div>
<div class="separator" style="clear: both; text-align: center;">
<a href="https://blogger.googleusercontent.com/img/b/R29vZ2xl/AVvXsEgFv1sSZbLFeSm0CZUxrR4KOudzYvBudOSGh9eiW9NgNsNchN1iUhKHcTUQoWadwr90FiOlnGqupw3JnaKM7oPHpeJb-O5ZoWCbDkCcRRpgePVJ9lKn0XG2SMGLLtsqev1z1sr0dO1o8MM/s1600/DSCF3202.JPG" imageanchor="1" style="margin-left: 1em; margin-right: 1em;"><img border="0" src="https://blogger.googleusercontent.com/img/b/R29vZ2xl/AVvXsEgFv1sSZbLFeSm0CZUxrR4KOudzYvBudOSGh9eiW9NgNsNchN1iUhKHcTUQoWadwr90FiOlnGqupw3JnaKM7oPHpeJb-O5ZoWCbDkCcRRpgePVJ9lKn0XG2SMGLLtsqev1z1sr0dO1o8MM/s1600/DSCF3202.JPG" height="240" width="320" /></a></div>
<div style="text-align: center;">
Mona dołączyła do Tinef i Atoma.<br />
<br /></div>
<div style="text-align: center;">
<div class="separator" style="clear: both; text-align: center;">
<a href="https://blogger.googleusercontent.com/img/b/R29vZ2xl/AVvXsEieZLDIbsY6yzUvDV9XADeFV8vNf922J6WdDkaPFNW4t5_FOoOBs9PowwL41BOpmtPzjegT1Vv2a5erjSEVvUZ-LRFkfR1hmEmdadl-Dswo7LMvM07P_IAp4hCIXs6RuJ1GBQJR6cG3BWs/s1600/DSCF3176.JPG" imageanchor="1" style="margin-left: 1em; margin-right: 1em;"><img border="0" src="https://blogger.googleusercontent.com/img/b/R29vZ2xl/AVvXsEieZLDIbsY6yzUvDV9XADeFV8vNf922J6WdDkaPFNW4t5_FOoOBs9PowwL41BOpmtPzjegT1Vv2a5erjSEVvUZ-LRFkfR1hmEmdadl-Dswo7LMvM07P_IAp4hCIXs6RuJ1GBQJR6cG3BWs/s1600/DSCF3176.JPG" height="240" width="320" /></a></div>
Wszystkie ręce do żagli.<br />
<br /></div>
<div class="separator" style="clear: both; text-align: center;">
<a href="https://blogger.googleusercontent.com/img/b/R29vZ2xl/AVvXsEi_v7jP4OoHhBSBEsApQI6SJGKk60fz_FSYlhDpMUKIP99FEIds0jjCOLHK7a_HbLt9KrSGZ9WYDff9_JcmMlTSJVBqF3WukU5NkSFHhjws2QjRcO8m7NPHwb3i86JebatCeEgFsgJ8Tys/s1600/DSCF3214.JPG" imageanchor="1" style="margin-left: 1em; margin-right: 1em;"><img border="0" src="https://blogger.googleusercontent.com/img/b/R29vZ2xl/AVvXsEi_v7jP4OoHhBSBEsApQI6SJGKk60fz_FSYlhDpMUKIP99FEIds0jjCOLHK7a_HbLt9KrSGZ9WYDff9_JcmMlTSJVBqF3WukU5NkSFHhjws2QjRcO8m7NPHwb3i86JebatCeEgFsgJ8Tys/s1600/DSCF3214.JPG" height="240" width="320" /></a></div>
<div style="text-align: center;">
Czwarta to Lilla My tym razem z dwuosobową załogą.</div>
<div style="text-align: center;">
<br /></div>
<div class="separator" style="clear: both; text-align: center;">
<a href="https://blogger.googleusercontent.com/img/b/R29vZ2xl/AVvXsEhOVFJGzjWZMAVaJn6OcPtbEbBwGgwJ6MnUcgWunvMUSNhpuTYVBhG5vkdpAJQxjzkTF2JO-9Xe3KyQNxwAEEmM6e6EZyGnIBZ46A1xZUcrAWNKYuYYol_IwQ2jRDt6h9fzfoaDlVf7D_s/s1600/DSCF3215.JPG" imageanchor="1" style="margin-left: 1em; margin-right: 1em;"><img border="0" src="https://blogger.googleusercontent.com/img/b/R29vZ2xl/AVvXsEhOVFJGzjWZMAVaJn6OcPtbEbBwGgwJ6MnUcgWunvMUSNhpuTYVBhG5vkdpAJQxjzkTF2JO-9Xe3KyQNxwAEEmM6e6EZyGnIBZ46A1xZUcrAWNKYuYYol_IwQ2jRDt6h9fzfoaDlVf7D_s/s1600/DSCF3215.JPG" height="240" width="320" /></a></div>
<div style="text-align: center;">
Cztery Setki gotowe do startu. Na pokładach: Piotr Czarniecki, Piotr Dobrowolski, Jakub Raszowski oraz na Małej Katarzyna Wiklak-Mrowińska i Maciej Mrowiński . </div>
<div style="text-align: center;">
<br /></div>
<div class="separator" style="clear: both; text-align: center;">
<a href="https://blogger.googleusercontent.com/img/b/R29vZ2xl/AVvXsEjs0gAGpJSkZiGK6QgShEzCQNZyrfi5G7sLKPlZAv1tULNZXp9q7LzsSSJgMb94eWzoTCxCIEgF8uzLIpAzaeCt6qZWkvKdZJdmjhoqnB4Yj8OUUVar62avXV9sZzh-WDlDpKRCAau7onM/s1600/DSCF3220.JPG" imageanchor="1" style="margin-left: 1em; margin-right: 1em;"><img border="0" src="https://blogger.googleusercontent.com/img/b/R29vZ2xl/AVvXsEjs0gAGpJSkZiGK6QgShEzCQNZyrfi5G7sLKPlZAv1tULNZXp9q7LzsSSJgMb94eWzoTCxCIEgF8uzLIpAzaeCt6qZWkvKdZJdmjhoqnB4Yj8OUUVar62avXV9sZzh-WDlDpKRCAau7onM/s1600/DSCF3220.JPG" height="240" width="320" /></a></div>
<div style="text-align: center;">
Wychodzi Kuba Raszowski.</div>
<div style="text-align: center;">
<br /></div>
<div class="separator" style="clear: both; text-align: center;">
<a href="https://blogger.googleusercontent.com/img/b/R29vZ2xl/AVvXsEgLiaf7fPZwmoSz2nA842Pk1F6VwqseZ0wCugZBPufx1AZMxOXQ9Qtit3F-rKiKHYClozTczwFxkaox348qMsHcZ3V_osVsktyImV1kDb_NyjvAmh2MToOic4LAIv-OahltfbKQoPiI_fg/s1600/DSCF3223.JPG" imageanchor="1" style="margin-left: 1em; margin-right: 1em;"><img border="0" src="https://blogger.googleusercontent.com/img/b/R29vZ2xl/AVvXsEgLiaf7fPZwmoSz2nA842Pk1F6VwqseZ0wCugZBPufx1AZMxOXQ9Qtit3F-rKiKHYClozTczwFxkaox348qMsHcZ3V_osVsktyImV1kDb_NyjvAmh2MToOic4LAIv-OahltfbKQoPiI_fg/s1600/DSCF3223.JPG" height="240" width="320" /></a></div>
<div style="text-align: center;">
To będzie pierwszy rejs Mony.</div>
<div style="text-align: center;">
<br /></div>
<div class="separator" style="clear: both; text-align: center;">
<a href="https://blogger.googleusercontent.com/img/b/R29vZ2xl/AVvXsEg92yqI4FQutiEX-yZXUiS_TCeB1Zd0LuJgeSagTR4P8SR6g7tTPZoDQM0BgRaRk_kXJSOWjZGmMoab3pnxuUp2I49rEKoB5Sv7nywnCKbQRGUuGndaPW1U2tcMyuYH2AYdGobIkSqc0B0/s1600/DSCF3225.JPG" imageanchor="1" style="margin-left: 1em; margin-right: 1em;"><img border="0" src="https://blogger.googleusercontent.com/img/b/R29vZ2xl/AVvXsEg92yqI4FQutiEX-yZXUiS_TCeB1Zd0LuJgeSagTR4P8SR6g7tTPZoDQM0BgRaRk_kXJSOWjZGmMoab3pnxuUp2I49rEKoB5Sv7nywnCKbQRGUuGndaPW1U2tcMyuYH2AYdGobIkSqc0B0/s1600/DSCF3225.JPG" height="240" width="320" /></a></div>
<div style="text-align: center;">
Piotr Dobrowolski zmierza na start razem z Polonezem.</div>
<div style="text-align: center;">
<br /></div>
<div class="separator" style="clear: both; text-align: center;">
<a href="https://blogger.googleusercontent.com/img/b/R29vZ2xl/AVvXsEg8A5VECleh42Kl7MQFKfjq9YvsRmiSdPMoYuNxG88ask-Sd9LF3zNjrmL9mzkKGp2-qbMR4M8-Ai4x7bB1NE0Y2TeNXHBXtEwJ7zecDsBF7K4F0JyAOKh09XFCoocwWnkImyto0XqtzDc/s1600/DSCF3226.JPG" imageanchor="1" style="margin-left: 1em; margin-right: 1em;"><img border="0" src="https://blogger.googleusercontent.com/img/b/R29vZ2xl/AVvXsEg8A5VECleh42Kl7MQFKfjq9YvsRmiSdPMoYuNxG88ask-Sd9LF3zNjrmL9mzkKGp2-qbMR4M8-Ai4x7bB1NE0Y2TeNXHBXtEwJ7zecDsBF7K4F0JyAOKh09XFCoocwWnkImyto0XqtzDc/s1600/DSCF3226.JPG" height="240" width="320" /></a></div>
<div style="text-align: center;">
Na rufie Tinef prosty sklejkowy samoster o pionowej osi obrotu. Zaraz po starcie okaże się bardzo potrzebny.</div>
<div style="text-align: center;">
<br /></div>
<div class="separator" style="clear: both; text-align: center;">
<a href="https://blogger.googleusercontent.com/img/b/R29vZ2xl/AVvXsEiAX7MdD9_XNqd304NF6S3Q7hbC0MKyl1BRjMHsLuH5qJHScDUWVg2KMsDM8-cYKwRpx7et3JL9X0IG1jmneM27-V14PFcHQFG3W_0c1wC5NzXz_E8yRaITqz6hvE6Xm-Tr5L2oqcKhhVw/s1600/DSCF3227.JPG" imageanchor="1" style="margin-left: 1em; margin-right: 1em;"><img border="0" src="https://blogger.googleusercontent.com/img/b/R29vZ2xl/AVvXsEiAX7MdD9_XNqd304NF6S3Q7hbC0MKyl1BRjMHsLuH5qJHScDUWVg2KMsDM8-cYKwRpx7et3JL9X0IG1jmneM27-V14PFcHQFG3W_0c1wC5NzXz_E8yRaITqz6hvE6Xm-Tr5L2oqcKhhVw/s1600/DSCF3227.JPG" height="240" width="320" /></a></div>
<div class="separator" style="clear: both; text-align: center;">
Polonez, Tinef i Mona.</div>
<br />
<div class="separator" style="clear: both; text-align: center;">
<a href="https://blogger.googleusercontent.com/img/b/R29vZ2xl/AVvXsEj3MQCEYz56-hBMP1M82mBml0NBcuBklvP_wUKbx00Y4IqkVcBfEIV27qDlOtCiyXY4Z7Rw_9tuGPFcmzt7inxk-4BFu3Urez661kV8AjV2XRFrAm5OhmtNxeHpKdx01cJJC0HEqRR5Qi0/s1600/DSCF3231.JPG" imageanchor="1" style="margin-left: 1em; margin-right: 1em;"><img border="0" src="https://blogger.googleusercontent.com/img/b/R29vZ2xl/AVvXsEj3MQCEYz56-hBMP1M82mBml0NBcuBklvP_wUKbx00Y4IqkVcBfEIV27qDlOtCiyXY4Z7Rw_9tuGPFcmzt7inxk-4BFu3Urez661kV8AjV2XRFrAm5OhmtNxeHpKdx01cJJC0HEqRR5Qi0/s1600/DSCF3231.JPG" height="240" width="320" /></a></div>
<div style="text-align: center;">
Spokój Piotra Czarnieckiego.</div>
<div style="text-align: center;">
<br /></div>
<div class="separator" style="clear: both; text-align: center;">
<a href="https://blogger.googleusercontent.com/img/b/R29vZ2xl/AVvXsEiHDBtHLDnKuqhFEfeZmkbT1b7CrQZTVTKJw7_Msz3OOAcmectL_RN0Yug58vNE4jVsdhbBjJsCxX-1rW-BUBsojwpyNEaLSxLKjavGb6B5ZxLrYZJRUs3MLLfAJQcEG9wmiBCztplFddQ/s1600/DSCF3232.JPG" imageanchor="1" style="margin-left: 1em; margin-right: 1em;"><img border="0" src="https://blogger.googleusercontent.com/img/b/R29vZ2xl/AVvXsEiHDBtHLDnKuqhFEfeZmkbT1b7CrQZTVTKJw7_Msz3OOAcmectL_RN0Yug58vNE4jVsdhbBjJsCxX-1rW-BUBsojwpyNEaLSxLKjavGb6B5ZxLrYZJRUs3MLLfAJQcEG9wmiBCztplFddQ/s1600/DSCF3232.JPG" height="240" width="320" /></a></div>
<div style="text-align: center;">
Ostatni? tylko w drodze na start.</div>
<div class="separator" style="clear: both; text-align: center;">
<a href="https://blogger.googleusercontent.com/img/b/R29vZ2xl/AVvXsEgMsQoFV19URHMfm_SO3Zh8qmzV0M5DVcCeDGDnvx8wsdsyFntQIxKIutrbSsA68ZUacA5tllWt_27vghUoTCtIZ6pidUoHZZN8KUQXMg1ZV9YjJ63JrsoNSqU0cfjY5RXa-u5pVH75W2I/s1600/DSCF3233.JPG" imageanchor="1" style="margin-left: 1em; margin-right: 1em;"><img border="0" src="https://blogger.googleusercontent.com/img/b/R29vZ2xl/AVvXsEgMsQoFV19URHMfm_SO3Zh8qmzV0M5DVcCeDGDnvx8wsdsyFntQIxKIutrbSsA68ZUacA5tllWt_27vghUoTCtIZ6pidUoHZZN8KUQXMg1ZV9YjJ63JrsoNSqU0cfjY5RXa-u5pVH75W2I/s1600/DSCF3233.JPG" height="320" width="240" /></a></div>
<div style="text-align: center;">
Atom już goni.</div>
<br />
<div class="separator" style="clear: both; text-align: center;">
<a href="https://blogger.googleusercontent.com/img/b/R29vZ2xl/AVvXsEjFOsQho05eCBDK7LoNxHwPbqgcwh5yQC5p8IK0a61czhYRzinkik6YjnpACE9XH0rWZd-op3r0sRlU87voIamzop6Ilwm_i5SaTxGhs5uOXCazQYWiaeZ9qd4Ms27-uRrqIWhP9mMKP60/s1600/DSCF3234.JPG" imageanchor="1" style="margin-left: 1em; margin-right: 1em;"><img border="0" src="https://blogger.googleusercontent.com/img/b/R29vZ2xl/AVvXsEjFOsQho05eCBDK7LoNxHwPbqgcwh5yQC5p8IK0a61czhYRzinkik6YjnpACE9XH0rWZd-op3r0sRlU87voIamzop6Ilwm_i5SaTxGhs5uOXCazQYWiaeZ9qd4Ms27-uRrqIWhP9mMKP60/s1600/DSCF3234.JPG" height="320" width="240" /></a></div>
<div class="separator" style="clear: both; text-align: center;">
Powodzenia!</div>
<div class="separator" style="clear: both; text-align: center;">
<br /></div>
<div class="separator" style="clear: both; text-align: center;">
<a href="https://blogger.googleusercontent.com/img/b/R29vZ2xl/AVvXsEjaOYYIPlZGOvESpMu3WQJHIaIaLU0gh4xGov39VOg6zcmjMNYqLY2k7TE3-ctTZryYHpVTHhvFerPD38MjtQfSJTFBQ-_S7edQEAsBs2DppMVIJCrj4tSV0zphMsJchLMG9os_0TLfc3A/s1600/DSCF3242.JPG" imageanchor="1" style="margin-left: 1em; margin-right: 1em;"><img border="0" src="https://blogger.googleusercontent.com/img/b/R29vZ2xl/AVvXsEjaOYYIPlZGOvESpMu3WQJHIaIaLU0gh4xGov39VOg6zcmjMNYqLY2k7TE3-ctTZryYHpVTHhvFerPD38MjtQfSJTFBQ-_S7edQEAsBs2DppMVIJCrj4tSV0zphMsJchLMG9os_0TLfc3A/s1600/DSCF3242.JPG" height="240" width="320" /></a></div>
<div class="separator" style="clear: both; text-align: center;">
Wszyscy na starcie.</div>
<div class="separator" style="clear: both; text-align: center;">
<br /></div>
<div class="separator" style="clear: both; text-align: center;">
<a href="https://blogger.googleusercontent.com/img/b/R29vZ2xl/AVvXsEiy4vLFEThA_IjPTlwx99-X-WMQANcW6im73y8C0tjSZP6GXhwH7TW6DbcVj1q7lfsCMhraV2UzrL-Iq34m4Wf_w1Yirw1bsizocV_78XMzL-K1mM06ACvtxSBi4pXWWs7WHdJt9pQbbrU/s1600/DSCF3250.JPG" imageanchor="1" style="margin-left: 1em; margin-right: 1em;"><img border="0" src="https://blogger.googleusercontent.com/img/b/R29vZ2xl/AVvXsEiy4vLFEThA_IjPTlwx99-X-WMQANcW6im73y8C0tjSZP6GXhwH7TW6DbcVj1q7lfsCMhraV2UzrL-Iq34m4Wf_w1Yirw1bsizocV_78XMzL-K1mM06ACvtxSBi4pXWWs7WHdJt9pQbbrU/s1600/DSCF3250.JPG" height="240" width="320" /></a></div>
<div style="text-align: center;">
"Ja tak przypłynąłem?" Gdyby takielunek był bardziej skomplikowany maszt miałby niewielkie szanse.</div>
<div style="text-align: center;">
<br /></div>
<div class="separator" style="clear: both; text-align: center;">
<a href="https://blogger.googleusercontent.com/img/b/R29vZ2xl/AVvXsEjGoO4Kg1_B3jINnotW8L-_a63pnqFzn6vijSfu4X5pLZvvMNzaXziltrUCkdI4rtew-0HmNzHo8eQslKu_P4VQFW10tI11IhAG1TFTGfkYxeem5gDu2HMJ2rL_Vwq46vpRFJn02AsYtr0/s1600/DSCF3262.JPG" imageanchor="1" style="margin-left: 1em; margin-right: 1em;"><img border="0" src="https://blogger.googleusercontent.com/img/b/R29vZ2xl/AVvXsEjGoO4Kg1_B3jINnotW8L-_a63pnqFzn6vijSfu4X5pLZvvMNzaXziltrUCkdI4rtew-0HmNzHo8eQslKu_P4VQFW10tI11IhAG1TFTGfkYxeem5gDu2HMJ2rL_Vwq46vpRFJn02AsYtr0/s1600/DSCF3262.JPG" height="320" width="240" /></a></div>
<div style="text-align: center;">
Tinef na starcie została zahaczona za wantę kotwicą wiszącą na dziobie Rasmusa żeglującego prawdopodobnie pod zbyt wcześnie włączonym samosterem. Uszkodzony grot, wygięta podwięź, rozciągnięta wanta.</div>
<div style="text-align: center;">
<br /></div>
<div class="separator" style="clear: both; text-align: center;">
<a href="https://blogger.googleusercontent.com/img/b/R29vZ2xl/AVvXsEijeKRCJcORKTGkSkLurvgdZ2yOEPZAyU0moikIGHSspH_zfUJ4O1udQCAUCmV0s4WjV6K7arKMOJGCzggVVrBIRR9xsdnix417rL3j0KviM23jemy16G4CsOaaIDZc6DPZq5uwrh8V5Hc/s1600/DSCF3263.JPG" imageanchor="1" style="margin-left: 1em; margin-right: 1em;"><img border="0" src="https://blogger.googleusercontent.com/img/b/R29vZ2xl/AVvXsEijeKRCJcORKTGkSkLurvgdZ2yOEPZAyU0moikIGHSspH_zfUJ4O1udQCAUCmV0s4WjV6K7arKMOJGCzggVVrBIRR9xsdnix417rL3j0KviM23jemy16G4CsOaaIDZc6DPZq5uwrh8V5Hc/s1600/DSCF3263.JPG" height="320" width="240" /></a></div>
<div style="text-align: center;">
Samoster prowadził, fok ciągnął a Piotr się nie poddawał. Żeglując w burzach za regatową flotyllą ku Bornholmowi naprawiał takielunek. Podstawa chmur zdaje się być na wysokości topu silnie przechylonego na prawą burtę masztu. Niepewna wanta. Niesprawny grot. W końcu nie chcąc ryzykować akcji ratunkowej po drugiej stronie Bałtyku Piotr zawraca. Nad jachtem przechodzi czwarta burza, kokpit pełen gradu. Po dwunastu gadzinach, tuż po północy Tinef wchodzi w główki Dziwnowa. </div>
<div style="text-align: center;">
<br /></div>
<div class="separator" style="clear: both; text-align: center;">
<a href="https://blogger.googleusercontent.com/img/b/R29vZ2xl/AVvXsEjnDI50TxaOe6Oe6fMtmsmBs_NRvZgBB7S4TLsXxjrgwf6WALRN1SfxQElQB4qud8B-KfFQLaWpNAvsdGBNMxhGCYRPX34H8ihpjjg_I2LFCQ_iXDskViqvrdhK0DbQ3nR5FhkzMNjHQWA/s1600/DSCF3253.JPG" imageanchor="1" style="margin-left: 1em; margin-right: 1em;"><img border="0" src="https://blogger.googleusercontent.com/img/b/R29vZ2xl/AVvXsEjnDI50TxaOe6Oe6fMtmsmBs_NRvZgBB7S4TLsXxjrgwf6WALRN1SfxQElQB4qud8B-KfFQLaWpNAvsdGBNMxhGCYRPX34H8ihpjjg_I2LFCQ_iXDskViqvrdhK0DbQ3nR5FhkzMNjHQWA/s1600/DSCF3253.JPG" height="240" width="320" /></a></div>
<div style="text-align: center;">
Tinef i Mona z powrotem w Świnoujściu. Jakub Raszowski wystartował pomimo nieprzespanych podczas przygotowań nocy. Zaraz po starcie odmówił współpracy elektryczny samoster. Kuba płynął dopóki dał radę świadomie trzymać ster. Zasnął przed Bornholmem i przespał czternaście godzin. Regaty odjechały. Spokojnie wrócił do Świnoujścia. Poznał łódkę, zaliczył burze, zjazdy z fal gdy gps pokazywał ponad dziewięć węzłów, przepłynął ponad sto mil.<span style="background-color: white; color: #37404e; font-family: Helvetica, Arial, 'lucida grande', tahoma, verdana, arial, sans-serif; font-size: 14px; line-height: 20px;"> </span></div>
<div style="text-align: center;">
<span style="background-color: white; color: #37404e; font-family: Helvetica, Arial, 'lucida grande', tahoma, verdana, arial, sans-serif; font-size: 14px; line-height: 20px;"><br /></span></div>
<div class="separator" style="clear: both; text-align: center;">
<a href="https://blogger.googleusercontent.com/img/b/R29vZ2xl/AVvXsEg_XdRPj6EaEFQ58ZTe8QnVdBPiBV6h8hESi0Fkh8GBe4knzSaU2GqudXKEdnI0QOwncmMvRfR4YUWG-bx_S_Nx8JUM2Nbtvr3aCugy_fr6jfgAYjI-WDr4KCeUnE21J3MYhRVA8b-Mcfc/s1600/IMG_4683.JPG" imageanchor="1" style="margin-left: 1em; margin-right: 1em;"><img border="0" src="https://blogger.googleusercontent.com/img/b/R29vZ2xl/AVvXsEg_XdRPj6EaEFQ58ZTe8QnVdBPiBV6h8hESi0Fkh8GBe4knzSaU2GqudXKEdnI0QOwncmMvRfR4YUWG-bx_S_Nx8JUM2Nbtvr3aCugy_fr6jfgAYjI-WDr4KCeUnE21J3MYhRVA8b-Mcfc/s1600/IMG_4683.JPG" height="240" width="320" /></a></div>
<div style="text-align: center;">
Na metę wchodzi Atom.</div>
<div style="text-align: center;">
<br /></div>
<div class="separator" style="clear: both; text-align: center;">
<a href="https://blogger.googleusercontent.com/img/b/R29vZ2xl/AVvXsEh88vR2aTUGTBgTYKAI5dZjtGtiMYf_MI6Y35T_fl1Z_3TCz27EhgQWa2-HQWhmBngiVfxJu4zOlGfbBPrZm0bm0jw1VulENzo7F61X0adCqOuuzbDqIVxAnmamumRLwl27SmO0YJhYzcE/s1600/IMG_4684.JPG" imageanchor="1" style="margin-left: 1em; margin-right: 1em;"><img border="0" src="https://blogger.googleusercontent.com/img/b/R29vZ2xl/AVvXsEh88vR2aTUGTBgTYKAI5dZjtGtiMYf_MI6Y35T_fl1Z_3TCz27EhgQWa2-HQWhmBngiVfxJu4zOlGfbBPrZm0bm0jw1VulENzo7F61X0adCqOuuzbDqIVxAnmamumRLwl27SmO0YJhYzcE/s1600/IMG_4684.JPG" height="240" width="320" /></a></div>
<div style="text-align: center;">
Dwieście czterdzieści mil, </div>
<div class="separator" style="clear: both; text-align: center;">
<a href="https://blogger.googleusercontent.com/img/b/R29vZ2xl/AVvXsEh9sQclE2OyrPGdvi4ufTzDtCY6WiJvF45D6n13px_EHNVnsFRwRYYGbBgaQFhdaQ-4z51pzgqPsI7gv0YryItZZfC5pHWcM0qy4hCJ7wxF112-_klVS5YA0MnCTjZDYjeN-Otda8awCxQ/s1600/IMG_4685.JPG" imageanchor="1" style="margin-left: 1em; margin-right: 1em;"><img border="0" src="https://blogger.googleusercontent.com/img/b/R29vZ2xl/AVvXsEh9sQclE2OyrPGdvi4ufTzDtCY6WiJvF45D6n13px_EHNVnsFRwRYYGbBgaQFhdaQ-4z51pzgqPsI7gv0YryItZZfC5pHWcM0qy4hCJ7wxF112-_klVS5YA0MnCTjZDYjeN-Otda8awCxQ/s1600/IMG_4685.JPG" height="240" width="320" /></a></div>
<div style="text-align: center;">
pięćdziesiąt jeden godzin,</div>
<div style="text-align: center;">
<br /></div>
<div class="separator" style="clear: both; text-align: center;">
<a href="https://blogger.googleusercontent.com/img/b/R29vZ2xl/AVvXsEjiVIh4akMSLPe0NwBkJqbdzaStTK4LiGMausP50Z-ZECty_ElWhNuU0OqCrjfjM0TXbOZ18l17iyXW0ooTZF95hMmp249Cmsn3LUWO0TdU5T3EWOnNosPPQKEpexGHK57eQlWRYwaeh5s/s1600/IMG_4686.JPG" imageanchor="1" style="margin-left: 1em; margin-right: 1em;"><img border="0" src="https://blogger.googleusercontent.com/img/b/R29vZ2xl/AVvXsEjiVIh4akMSLPe0NwBkJqbdzaStTK4LiGMausP50Z-ZECty_ElWhNuU0OqCrjfjM0TXbOZ18l17iyXW0ooTZF95hMmp249Cmsn3LUWO0TdU5T3EWOnNosPPQKEpexGHK57eQlWRYwaeh5s/s1600/IMG_4686.JPG" height="240" width="320" /></a></div>
<div style="text-align: center;">
piętnaście metrów żagli.</div>
<div style="text-align: center;">
<br /></div>
<div style="text-align: center;">
<a href="https://blogger.googleusercontent.com/img/b/R29vZ2xl/AVvXsEj_xCKdZPDHEb5yKcH5VlaN6ruUqhJj0-RBRAZH9lLPKLQCwH2HqWiMJFc6wnImgHJlPTCKgn5qBKB0kCX7OP-Ody-65YM_pE5HCO2Yh3SsmUQexqyX-oC4Z4phUGyYkie3Pq8KVA7UbkA/s1600/DSCF3257.JPG" imageanchor="1" style="margin-left: 1em; margin-right: 1em;"><img border="0" src="https://blogger.googleusercontent.com/img/b/R29vZ2xl/AVvXsEj_xCKdZPDHEb5yKcH5VlaN6ruUqhJj0-RBRAZH9lLPKLQCwH2HqWiMJFc6wnImgHJlPTCKgn5qBKB0kCX7OP-Ody-65YM_pE5HCO2Yh3SsmUQexqyX-oC4Z4phUGyYkie3Pq8KVA7UbkA/s1600/DSCF3257.JPG" height="240" width="320" /></a></div>
<div style="text-align: center;">
Piotr Czarniecki wygrywa w klasie Setka. </div>
<div style="text-align: center;">
<br /></div>
<div class="separator" style="clear: both; text-align: center;">
<a href="https://blogger.googleusercontent.com/img/b/R29vZ2xl/AVvXsEjy-_b_MIP8nap4lJDbm6zoAHhgfB-5yPTZdHdD61zrBXLlnxjHsSA1JKDOo4iJJkbof0ZjRt6QAmHK-hsXYq9WY_iQA_51CPD7SZVZSVAiO-KzUzeBxNbDuBAyqotm7AJ1SvdgmRdMRdQ/s1600/DSCF3258.JPG" imageanchor="1" style="margin-left: 1em; margin-right: 1em;"><img border="0" src="https://blogger.googleusercontent.com/img/b/R29vZ2xl/AVvXsEjy-_b_MIP8nap4lJDbm6zoAHhgfB-5yPTZdHdD61zrBXLlnxjHsSA1JKDOo4iJJkbof0ZjRt6QAmHK-hsXYq9WY_iQA_51CPD7SZVZSVAiO-KzUzeBxNbDuBAyqotm7AJ1SvdgmRdMRdQ/s1600/DSCF3258.JPG" height="240" width="320" /></a></div>
<div style="text-align: center;">
Koledzy odbierają cumy.</div>
<div style="text-align: center;">
<br /></div>
<div class="separator" style="clear: both; text-align: center;">
<a href="https://blogger.googleusercontent.com/img/b/R29vZ2xl/AVvXsEjPk-YbwXcTkP6DAbWK4BTjLFDytP-eeM4Eh8S0y-NqOljW6S5k7KQsEEUJyyEo00FAIPuHbVFzCmP6s3U3ykB6AU48HGpGofNoW4J3R3opn_y9TL4iyh_yft7Eqx0FuA7Xkavpe-sk0Yk/s1600/DSCF3259.JPG" imageanchor="1" style="margin-left: 1em; margin-right: 1em;"><img border="0" src="https://blogger.googleusercontent.com/img/b/R29vZ2xl/AVvXsEjPk-YbwXcTkP6DAbWK4BTjLFDytP-eeM4Eh8S0y-NqOljW6S5k7KQsEEUJyyEo00FAIPuHbVFzCmP6s3U3ykB6AU48HGpGofNoW4J3R3opn_y9TL4iyh_yft7Eqx0FuA7Xkavpe-sk0Yk/s1600/DSCF3259.JPG" height="240" width="320" /></a></div>
<div style="text-align: center;">
Szczęście i zmęczenie.</div>
<div class="separator" style="clear: both; text-align: center;">
<br /></div>
<div class="separator" style="clear: both; text-align: center;">
<a href="https://blogger.googleusercontent.com/img/b/R29vZ2xl/AVvXsEhEpbOrMnVF-y-5hSk-vkDIN2hMrzRR089sMvfShms8-ENQTmnA-Mhg25dlShEV_3ZnZ3ogr1vQmmuSVg1L9maXbm12qvPQxYGbDv-Mx_CZR_WUe6ks5isTXVVrfrrA4i0Ymy3tnFVEDIE/s1600/DSCF3260.JPG" imageanchor="1" style="margin-left: 1em; margin-right: 1em;"><img border="0" src="https://blogger.googleusercontent.com/img/b/R29vZ2xl/AVvXsEhEpbOrMnVF-y-5hSk-vkDIN2hMrzRR089sMvfShms8-ENQTmnA-Mhg25dlShEV_3ZnZ3ogr1vQmmuSVg1L9maXbm12qvPQxYGbDv-Mx_CZR_WUe6ks5isTXVVrfrrA4i0Ymy3tnFVEDIE/s1600/DSCF3260.JPG" height="240" width="320" /></a></div>
<div style="text-align: center;">
W ślizgach prędkość Atoma przekraczała jedenaście węzłów.<br />
"Gdybym nie próbował opłynąć Bornholmu, osiem godzin starty, ale to nic, nieważne, było pięknie!'</div>
<br />
<div class="separator" style="clear: both; text-align: center;">
<a href="https://blogger.googleusercontent.com/img/b/R29vZ2xl/AVvXsEgQWFYgvhTJJdOAJokCUU3FGDPXSyWDpkcy7oIxH5cJvAUcPSsWW0bi_s9tKZxgWrfYe2ef8gcSU3SkCFFKzIBjaL_BDmcoNwBAeaywaG_d7JU-CDJreCUny21UtL46M5ujGtD_Xe3g__Y/s1600/DSCF3267.JPG" imageanchor="1" style="margin-left: 1em; margin-right: 1em;"><img border="0" src="https://blogger.googleusercontent.com/img/b/R29vZ2xl/AVvXsEgQWFYgvhTJJdOAJokCUU3FGDPXSyWDpkcy7oIxH5cJvAUcPSsWW0bi_s9tKZxgWrfYe2ef8gcSU3SkCFFKzIBjaL_BDmcoNwBAeaywaG_d7JU-CDJreCUny21UtL46M5ujGtD_Xe3g__Y/s1600/DSCF3267.JPG" height="240" width="320" /></a></div>
<div style="text-align: center;">
Następnego dnia rano bezpiecznie dotarła na metę Lilla My.</div>
<div style="text-align: center;">
Fantastyczna impreza. Wielkie gratulacje dla organizatora i wszystkich załóg.</div>
<div class="separator" style="clear: both; text-align: center;">
<br /></div>
<div class="separator" style="clear: both; text-align: center;">
<br /></div>
Setkahttp://www.blogger.com/profile/13598244998499843702noreply@blogger.com6tag:blogger.com,1999:blog-8536146928777618671.post-12008797711364479202014-02-26T14:53:00.000+01:002014-02-26T14:53:16.104+01:00Ważne gdy dojdziecie do poszywania kadłuba.<br />
Poszywanie części dziobowej pasa obłowego Setki A.<br />
Należy to zrobić w ten sam sposób i w takiej samej kolejności jak w Skwarku. Zobaczcie na tym blogu fotografie i opis z maja 2012.<br />
<br />
Jeszcze wykorzystam korespondencję do Piotra Dobrowolskiego :<br />
Mniejsze niż w starej Setce promienie gięcia pasa obłowego na dziobie<br />
wynikają z "modniejszych" kształtów, przejścia ostrzejszym łukiem w pionową
<br />dziobnicę. Niestety zawsze jest coś za coś. Powierzchnia jest rozwijalna ale
<br />gięcie grubej sklejki wymaga większych sił. Łuk na wręgu E należy obrabiać
<br />tak by sklejka układała się jak najłatwiej. Za każdym razem budując Setkę
<br />najpierw, gdy wzdłużniki mogły się jeszcze nieco naddać, poszywałem pasy
<br />obłowe a potem bardzo łatwy do ułożenia pas denny.<br />
<br />
Taką otrzymałem odpowiedź:<br />
Problem z gięciem obła rozwiązany, kilka ruchów strugiem i sklejka 10 daje się
dogiąć pod naciskiem ciała :)<br />
<br />
Tak więc Wrocław goni Ząbki a ja podziwiając budowę Atoma nie wykazałem się refleksem i nie powiedziałem stop, najpierw obło.<br />
<br />Setkahttp://www.blogger.com/profile/13598244998499843702noreply@blogger.com6tag:blogger.com,1999:blog-8536146928777618671.post-42456412484550011592014-02-26T12:10:00.000+01:002014-02-26T12:10:47.711+01:00Pojawiła się wątpliwość. Jak rozumieć regulaminowe 50%? Ile prac należy wykonać samodzielnie? Intencją przy ustalaniu zasad było by każdy sam zbudował jacht ale jednocześnie niewielka pomoc czy zlecenie niektórych prac jak np. spawanie czy szycie żagli nie wykluczało z udziału w regatach. To co robimy pokazujemy na blogu lub stronie a rozliczamy się na starcie przed kolegami.<br />
Poniżej wyrażone w procentach, orientacyjne zestawienie poszczególnych etapów budowy.<br />
<br />
1. wykonanie wręgów - 7%<br />
2. łoże, zład, poszycie burt i dna - 35%<br />
3. konstrukcja i poszycie pokładu - 17%<br />
4. zabudowa wnętrza - 7%<br />
5. płetwa balastowa - 5%<br />
6. ster i samoster - 7%<br />
7. laminowanie i malowanie - 8%<br />
8. okucia i wyposażenie pokładu - 4%<br />
9. takielunek wraz z wykonaniem okuć - 4%<br />
10. krojenie i szycie żagli - 6%<br />
<br />
<br />Setkahttp://www.blogger.com/profile/13598244998499843702noreply@blogger.com0tag:blogger.com,1999:blog-8536146928777618671.post-26051271454832863412014-02-16T19:03:00.001+01:002014-02-16T19:03:57.134+01:00Refbanta na foku Setki A.<br />
Każdy sam może zdecydować czy zastosuje refbanty oraz ile i jak je rozmieścić. Stosujemy sztag pojedynczy lub zdwojony. Roler jest niedopuszczalny (w regatach) ponieważ podnosi środek ciężkości, istotnie zwiększa koszt jachtu oraz bywa awaryjny. Refbanta upraszcza obsługę przednich żagli. Poniżej propozycja którą narysowałem dla Piotra, umieszczenia jednej refbanty. Przy takim wykonaniu zarefowany i rozrefowany fok powinien dobrze pracować wybierany przez te same kipy. Fok po zarefowaniu jest już wystarczająco niewielki by przy tężejącym wietrze następnym ruchem było dopiero postawienie foka sztormowego.<br />
<br />
<div class="separator" style="clear: both; text-align: center;">
<a href="https://blogger.googleusercontent.com/img/b/R29vZ2xl/AVvXsEg62m4Y6wNfJDdY4pGmlIoljH27sr_uCqlq0N6_M5tx4RTM29pkKMwDjCm9PUclBfu92R5ZPUC2-3a-cAKiE4RRYwv9xpYCjbnesM7YRMu68du0g8C8LpYUNxmCpZoMFbTC0O3HCiRyTjA/s1600/ref.jpg" imageanchor="1" style="margin-left: 1em; margin-right: 1em;"><img border="0" src="https://blogger.googleusercontent.com/img/b/R29vZ2xl/AVvXsEg62m4Y6wNfJDdY4pGmlIoljH27sr_uCqlq0N6_M5tx4RTM29pkKMwDjCm9PUclBfu92R5ZPUC2-3a-cAKiE4RRYwv9xpYCjbnesM7YRMu68du0g8C8LpYUNxmCpZoMFbTC0O3HCiRyTjA/s1600/ref.jpg" height="320" width="230" /></a></div>
Setkahttp://www.blogger.com/profile/13598244998499843702noreply@blogger.com0