27.05.2012
Wykonanie sklejkowego szablonu płetwy balastowej - 1 godzina

25.05.2012
Szpachlowanie złącz sklejki - 2 godziny

Przed laminowaniem należy wszelkie szczeliny i otwory montażowe wypełnić szpachlówką epoksydową uzyskaną przez zmieszanie żywicy, utwardzacza i wypełniacza. Tu wypełniaczem był pyłek jaki powstaje podczas szlifowania drewna.

Wypełnienia na dziobnicy.

Zaszpachlowana szczelina między płatami poszycia.

24.05.2012
Szlifowanie krawędzi - 2 godziny

Wiertarka, kółko z papierem 40. Praca mało efektowna ale konieczna. Złącza sklejki będę pokrywał laminatem epoksydowo-szklanym. Aby laminat dobrze się układał konieczne było zaokrąglenie ostrych krawędzi.

21.05.2012
Wykonanie sklejkowej nakładki dziobnicy - 1 godzina

Na zdjęciu widać nakładkę po wstępnym oszlifowaniu. Na płaską dziobnicę nakleiłem sklejkową nakładkę i dociągnąłem wkrętami. Łuk dziobnicy pomiędzy nakładką a druga warstwą poszycia dna należało, z powodów estetycznych, wypełnić silnie doginanym paskiem sklejki.

Aby sklejka dała się dogiąć ponacinałem ją.

Nakładka przed oszlifowaniem.

20.05.2012
Naklejenie drugiej warstwy sklejki na pasie dennym poszycia - 3 godziny
Na razie tylko tyle, od piątku będę mógł poświęcić Setce codziennie kilka godzin.

Sklejka pasa  dennego Setki balastowej powinna mieć grubość 15mm. Ponieważ na sprowadzenie takiej sklejki trzeba by trochę poczekać, poszyłem dno sklejką 10mm a teraz nakleiłem drugą warstwę. Do uzyskania docisku klejonych powierzchni posłużyły wkręty.

Mocny i wypłaszczony pas denny poszycia zastępujący stępkę upraszcza konstrukcję. Ma sprzyjać jak najdłuższemu surfowaniu jachtu na zawietrznym zboczu atlantyckich fal.

14.05.2012
Zestruganie nadmiaru sklejki i wyszlifowanie krawędzi pasa dennego - 1 godzina.
Dzisiaj miałem bardzo mało czasu więc efekt jest niewielki.

14.05.2012


PIERWSZE PODSUMOWANIE


Czas pracy - 103 godziny
Łączny dotychczasowy koszt - 1340 PLN


Materiały:
8 arkuszy 244cm x 122cm sklejki wodoodpornej  110 PLN/arkusz
4 litry kleju po 30 PLN/litr
0,25 m3 desek po 800 PLN/m3
wkręty nierdzewne za 90 PLN
papier ścierny, ostrze do wyrzynarki itp. - 50 PLN

13.05.2012
Docięcie i przyklejenie pasa poszycia dennego - 4 godziny

Tu z nieco innej perspektywy. Gdy zwiąże klejenie, będzie można obrobić krawędzie.

11.05.2012
Obróbka krawędzi cd. docięcie płata poszycia dna - 3 godziny

Dla uzyskania docisku poszycia do zładu, stosowałem czarne "samowkręty". Wszystkie zostały wykręcone  (całość jest sklejona) by nie uszkodzić narzędzi przy struganiu i szlifowaniu złącz. Po skończeniu obróbki poszycie ponownie przykręcam. Tym razem ostatecznie, wkrętami nierdzewnymi. Dawniej, gdy łatwiej było o miękkie łączniki miedziane niż o nierdzewne, można było obrabiać złącza bez wykręcania wkrętów i obawy o stan noży struga.

 Dziobnica po obcięciu nadmiarów sklejki.

Struganie sklejki pod przyklejenie pasa dennego skończone.

10.05.2012
Przyklejenie fragmentu poszycia dziobowego na LB, obróbka krawędzi - 3 godziny

 Płat poszycia na LB przyklejony. Krawędzie zestrugane i wyszlifowane na okragło. W miejscach łączenia sklejek wyszlifowane zostały wgłębienia aby powierzchnia zalaminowań łączeń licowała się z powierzchnią sklejki.

Pasowanie poszycia dziobowego na LB.

Zestrugana skośnie sklejka tworzy wraz ze wzdłużnikiem szeroką powierzchnię do przyklejenia pasa dennego poszycia.

09.05.2012
Przyklejenie dziobowego fragmentu poszycia - 2 godziny.

Przy dojściu do dziobnicy, na wszystkich jachtach, potrzebne jest najsilniejsze doginanie poszycia. Na Setce, projektowanej klasycznie, w oparciu o zasady geometrii, bez użycia programów dających jedynie informację czy płat jest rozwijalny (już nie w jaki sposób), promienie gięcia są na tyle duże, że bez trudu doginamy sklejkę 10mm.

Przymierzamy wstępnie kawałek sklejki. Pasujemy dolną krawędź i przykręcamy.

Doginamy ściskiem sklejkę do wzdłużnika. Powinna ułożyć się również na dziobnicy. Jeżeli jest taka potrzeba to poprawiamy strugiem i szlifierką ukosowanie wzdłużników, dziobnicy oraz łuk wręgu tak by sklejka dobrze się układała i przylegała. Odrysowujemy płat do wycięcia.

Wycinamy sklejkę. Sprawdzamy czy pasuje. Smarujemy klejem.

 Pokrywamy klejem odpowiednie fragmenty zładu i montujemy płat sklejki.

Dociągamy ściskami, przykręcamy wkrętami.

Po przykręceniu sklejki, ściski można zdjąć.

07.05.2012
Kolejne trzy fragmenty poszycia przyklejone - 4 godziny pracy.
Przemknąłem tam i z powrotem przez kraj radarów. Beskidy stoją. Wracam do budowania.

Jeszcze tylko dwa odcinki na dziobie i pas denny.