piątek, 26 kwietnia 2013


Znalazła się karta z kamery. Jedno ujęcie zanim zmontuję całość.  http://youtu.be/C5wj966FByg

Nie cały czas fukało. To jeszcze jeden dla zachowania proporcji, 90 mil na W od Casablanki http://youtu.be/Fw277rnepPU

wtorek, 9 kwietnia 2013


Setka A

Dwa częste pytania. Czy będzie unowocześniona wersja Setki?  Dlaczego regaty zaplanowałem na "Setkach" a nie na "Piątkach"?
Decydująca była finansowa dostępność udziału w regatach. "Piątka" obok swoich zalet jest bardziej niż "Setka" skomplikowana, droższa i cięższa. Obły kadłub poszywany listewkami wymaga więcej pracy. Takielunek z parą salingów i większymi żaglami nie jest już tak tani i prosty do wykonania. Ciężar "Setki" pozwala holować ją na lekkiej przyczepie d.m.c. poniżej 750 kg. Z "Piątką" już by się to nie udało.

 Właściwie wszyscy zainteresowani "Setka przez Atlantyk  2016" akceptowali a może nawet oczekiwali z niecierpliwością wersji o bardziej nowoczesnej sylwetce. Dziobnica pionowa, pawęż nieznacznie szersza, dno nieco bardziej wypłaszczone (to dla ślizgu), o dziesięć centymetrów dłuższy pokład dziobowy. Zmieniony grot. Bulb jest ten sam a więc formy można wykorzystać. Niewielka zmiana w położeniu i obrysie płetwy stalowej. Nieco wygodniejszy kokpit. Rysunki  już wysłane do uczestników regat. Oczywiście wszystkie starsze wersje Setek też mogą startować a sposób ewentualnego wyrównania szans również jest przemyślany.






 Setka A, sylwetka. Czy nie trzeba będzie zmienić górnej części grota zależeć będzie od możliwości firm żaglomistrzowskich. Grotżagle o poszerzonej głowicy od dawna szyli samodzielnie amatorzy ręcznie rozrysowując żagiel. Z zamówieniem w firmach były jednak problemy ponieważ posiadany program zazwyczaj nie przewidywał takiego rozwiązania.
Setka A, przekrój kadłuba. Tak samo jak w Setce B-A prosta konstrukcja i poszycie tą samą ilością pasów sklejki.


 Dwie wersje rozpatrywane przed pierwszą edycją regat. Ze stałym i podnoszonym kilem.  


Do udziału w pierwszej edycji przymierzali się żaglarze dysponujący starszymi Setkami. Stąd, dla zachowania jednakowych szans, decyzja by startowały Setki zbudowane według projektu z 86 roku w wersji B-A. Ostatecznie wystartowały tylko nowo zbudowane łódki. Wnętrza były zabudowywane według potrzeb. Na Małej Mi jest podobne jak przewidziane na rysunku tylko w lustrzanym odbiciu.


Poniżej wnętrze Skwarka.
ZESTAWIENIE PODSTAWOWYCH MATERIAŁÓW DO BUDOWY JACHTU „Setka A”

1.
Tarcica 25 mm (strugać do ok. 22 mm)
ok. 0,3m3 sosna lub modrzew, lub dąb. Na denniki zaleca się dąb.
2.
Sklejka wodoodporna 10 mm
10 arkuszy (1,22m x 2,44m)



Sklejka wodoodporna 8 mm
9 arkuszy (1,22m x 2,44m)


3.
Blacha stalowa na płetwę balastową
Wg wymiarów
4.
Epidian 5 do klejenia i laminowania złączy
ok. 15 - 20 kg (zużycie żywicy jest trudne do określenia, zależy od dokładności spasowania elementów oraz od talentów laminarskich wykonawcy)


5.
Wkręty nierdzewne 4x35
ok. 3 kg
6.
Tkanina szklana 200G
ok. 5 kg
7.
Ołów na balast
100 kg + zapas 10-20%
8.
Poliwęglan o grubości 6 mm (na okna)
Wg rysunku
9.
Profile ZML Kęty
Maszt A5455 (115x76) dł. 7,0 m
bom A4066 (74x62) dł. 2,40 m
10.
stalówka nierdzewna (1x19) o 5mm
ok.16 m (jeden sztag)
11.
Liny miękkie o 6-8 mm na fały
ok. 50 m
12.
Liny miękkie o 8-10 mm na szoty
ok.45 m

Profile zastępcze masztów:
TRIMET: M361
MAST: MS108
KĘTY: A4446

Profile zastępcze bomów:
MAST: M70 lub M87

KĘTY: A4721 lub A5456